Reprise du message précédent :

 
Non, pas d'apport au départ. Donc oui, c'est une bonne affaire, si ça se confirme.
En même temps, ils sont obligés de brader parce que je vois pas comment ils pourraient refourguer des bagnoles de 2 ans, avec les batteries qui commencent à faiblir, alors qu'il y a des Leaf et des Zoé 5 places, plus récentes et mieux foutues qui sont sur le marché.

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Bonjour
Nous aurons potentiellement besoin d'une voiture pendant les deux prochaines années, pour faire 2*30km/jour (autoroute/et nationale).
J'ai eu l'idée d'une Lld sur une zoe ou une leaf, et la rendre au bout des 3 ans. Cela semble t'il une bonne idée? Je pense que l'autonomie ne sera pas un soucis, en rechargeant chaque jour ? Reste encore a convaincre la conductrice du bien fondé de la boite auto allant invariablement avec électrique..

Et si tu lui disais que si tu consommes 100kwh par mois, ça revient à 13,72€ au tarif réglementé ?

Sur une formule à 169€ par mois, vu le peu d'entretien, c'est imbattable. Et génial à conduire. Faut juste pouvoir la brancher chez toi.

 
Juste une précision : il n'y a plus de LLD sur Zoe et Leaf pour l'instant.
C'est un crédit sur 36 mois avec engagement de reprise au bout de 3 ans. A priori ça ne change rien, mais faut quand même blinder cette histoire d'engagement de reprise, vérifier comment c'est formulé.

 
qu'a priori tu en étais plus que satisfait, et à ce prix là, j'hésiterai que sur un seul point : quid de la batterie?
 
si elle peut être changée à moindre frais dans quelques temps (du genre 3k€ max), fonce non?

 
De toute façon, on partirait sur le principe de louer un box avec prise électrique sur son lieu de parking le jour (pour éviter le prix du parking) et donc recharger la journée, et rentrer a la maison le soir (les box de notre résidence ont pas de prise elec, et dans le notre y'a deja ma voiture de toute façon

De toute façon lundi je dépose ma Juke au garage pour sa première révision, j'ai demandé a avoir une leaf en prêt pour test.

 
Ah ben ça, il faut pas y compter. La batterie coute un bras :
 

 
(Peugeot Ion = Citroen C Zero).

 
   
 
donc la batterie couterait plus cher que le véhicule vendu à un particulier?
mouais...
 
mais si c'est ça, c'est mort

De toute façon faut pas compter sur les voitures électriques pour faire des économies, quelque soit la technologie.
Les constructeurs et l'état via ses subventions feront toujours en sorte que ce soit à peine plus rentable que l'essence, le reste ils se le mettent dans la poche...

C'est un peu comme le solaire, installation, matos, assurances, pertes de rendement sur le temps... t'arrives au fond à peine à faire des bénéfices à la fin, ben oui tout est calculé pour.

 
Achète une montre sur un marché.
Change la pile, ça te coutera plus cher que la montre neuve avec sa pile.
C'est pareil.
 
Pour les bagnoles électriques en plus, tu as le bonus écolo qui vient déformer le prix.

Le gros soucis est réglementaire, en France avant de faire passer ton engin modifié aux mines vaudra se lever de bonne heure...
 
Bah pourtant un véhicule thermique tu y fout quasiment son prix en carburant durant sa durée de vie...

Peut-on faire passer un véhicule modifié pour rouler 100% électrique aux mines d'un autre pays européen plus laxiste et imposer la décision aux mines françaises ?

 
Il y a des montres pas chinoises ?
 

Le prototype de voiture de rallye électrique est pratiquement réparé, avec ses 80kW sous le capot  
Et ses 600kg de batteries  

Drap

Véhicules électriques: les professionnels satisfaits de la prise de conscience gouvernementale
 
Bon, apparemment, ça va redevenir intéressant de faire de la LLD de VE. A voir en juillet...

Le bruit du Range Extender de la i3  

https://www.youtube.com/watch?v=yUshzxIvel0

https://www.youtube.com/watch?v=fco8eRC4PKc

Toyota lance sa voiture a hydrogene :
 

 
http://www.caradisiac.com/Toyota-l [...] -95566.htm
 
Autonomie 500km

Le gros capot pour planquer tout le dispositif de refroidissement de la PAC  

Maintenant que tu le dis, c'est vrai qu'il est assez haut ce capot  

Et n'oublions pas que l'hydrogène ne se trouve pas à l'état naturel, qu'il faut l'obtenir avec une autre énergie, qu'il se stocke mal (le réservoir de cette Toyota fuit sans doute un peu), qu'il n'y a pas d'infrastructures de distribution, que ça coute un bras (~ 50.000 euros pour la toyota), et que ça fait juste 30 ans qu'on nous dit "La voiture à hydrogène, c'est pour demain".
 
Bref : http://www.vautilmieux.fr/page_tra [...] ogene.html

 
 
Moi j'ai des sources contradictoires au tiennes    
 
L'hydrogene peut etre produit avec de l'electricité d'origine renouvelable ou nucleaire (centrale qui peuvent produire la nuit)
 
Ensuite pour le stockage :
 

 
Donc il se stocke mieux que l'electricité dans des batteries (et c'est peut etre moins polluant que les batteries, a confirmer)
 
cryo-compression, reseau de gaz naturel, hydrures
 
Pour la distribution, il faut equiper petit a petit les stations d'essence en hydrogene. C'est le meme defaut que les bornes de recharge qu'il faut installer.
 
Enfin le rendement de la pile a combustible est de 60% soit plus qu'un essence (Carnot, 35%)
 
L'autonomie est bien plus importante a premiere vue qu'une voiture electrique pour 50 000€.
 
Enfin, un gros producteur d'hydrogene est francais : Air Liquide.
 
Source :  http://www.planete-energies.com/fr [...] e-289.html
 
http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Économie_hydrogène

Honnêtement à ce stade l'électrique a beaucoup d'avance, et ça se voit par le nombre de véhicules vendus, le nombre de constructeurs qui vont dans cette direction etc. Mais l'hydrogène a des arguments c'est sûr.
 
En ce qui concerne la production d'hydrogène, c'est un peu le même problème que pour l'électricité : tout dépend de la source d'énergie. Pour le réseau de distribution, il suivra si les véhicules hydrogène se révèlent compétitifs sur le marché. Bref tout est possible, même si à mon avis il y a encore beaucoup de problèmes à régler pour que l'hydrogène passe en grand public  

Elles commencent à sortir    
 
Lyon & Auxerre

 
135kW pour les Tesla, 22kW pour les autres.
 
Et dans quelques temps  
 

 
Le prix des batteries hautes capacité reste un probleme pour l'electrique egalement.
Et le chargement, meme 30min, ca fait long.

Cette chaîne est énorme  

https://www.youtube.com/channel/UCG [...] 4rE8avQL4A

Le type qui fait des déménagements avec sa Tesla S  

http://youtu.be/yIUwLv5yTsU?t=20m14s

Ah bordel et en plus il mange du poulet bien gras qui coule dans la voiture  

http://youtu.be/kRoV0pXJ6AI?t=8m42s

autos-hybrides-et-electriques---le-montant-du-bonus-ecologique-harmonisé

drap', j'ai eu l'occasion d'en voir une, le côté "peu d'entretien" m'a intéressée. Après quand je lis la problématique sur le remplacement de la batterie...  

Quelle problématique ?

Celle-là :  
 
 

Une fois qu'elle est kaput c'est $$$ pour remplacer quoi
 
Enfin bon déjà pour diminuer la facture il y a le marché des batteries "seconde vie" : soit une batterie à 30k€ neuf, si tu peut te la faire reprendre pour 10k€ quand elle devient inapte pour le véhicule, mais reste utilisable pour autre chose comme stocker de l'électricité renouvelable ça te fait déjà pas mal de gagné pour le remplacement  
 
Sinon j'ai vu un véhicule à PAC aujourd'hui présenté par AL, j'ai pas poussé le sujet mais sous le capot ça correspond à peu près à ce que j'avais entendu : radiateur sacrément épais pour dissiper la chaleur produite à comparer à un véhicule thermique, et gros bloc boite noire pour le reste. Réservoir d'H² pas trop mal intégré dans le coffre en passant, ça laisse encore pas mal de volume pour y mettre des affaires  

 
Ah mais clairement si tu penses qu'un VE va tenir 8-10 ans tu te plantes. Vu à la vitesse où la techno évolue, tout ce qui est présent sur le marché va être complètement à la rue dans 5 ans.

Bah à l'école on a des protos qui ont 20 ans, les batteries c'est du grand n’importe quoi, mais le reste tiens largement la route  

ils sont venu dans ton école ?
et tu entends quoi par le gros bloc noir

 
Ben faut louer...

Une batterie de Leaf c'est 4000€ HT donc 4800TTC, ca reste assez loin du prix de la voiture.