Reprise du message précédent :

Ouais enfin la voiture a d'autres qualité et globalement tous les observateurs la trouvent géniale.

Doubler le coût du hardware de connexion avec les sécurités obligatoires avec en bonus devoir gérer le cas où un con branche deux câbles à la fois on se demande bien pourquoi personne a eu cette idée, oui, tiens…

 
C'est quand même du pognon balancé par la fenêtre.

Après si elle se destine à des nouveaux propriétaires, le one pédale est un truc qui ne va pas leur parler et donc ça ne sera pas quelque chose d'obligatoire.
Et puis ceux qui roulent en Zoé (et Mégane ?) ont déjà l'habitude et ça ne ne leur manque pas plus que ça.
Je peste plus sur les essui glace et l'absence de limiteur sur ma TM3 que l'absence de One pédale quand je prends la Zoé

Peut être une question de puissance adminissible dans le sens moteur > batterie.
J’ai jamais conduit de one pedale mais sur la Mégane les modes regen les plus fort je ne m’en sers jamais, je trouve plus à agréable le mode 2 pédales, mais peut être parce que je fais peux de ville et que le mode one pedale sur autoroute c’est ultra pas confortable,

Les observateurs ne sont pas les acheteurs  

Et le manque du one pédale va être déterminant pour les acheteurs français
 

Elle a quand même bien marqué, ma femme est venue m’en parler alors qu’elle n’est pas bagnole du tout.
Et je pense que c’est une bonne concurrente pour remplacer sa voiture d’ici 3-4ans.
On avait pensé mini e, elle avait déjà exclu Zoé et 500e.

J’allais faire le même message
 
S’il y avait un emplacement idéal, tous les constructeurs l’auraient choisi
 
Sinon la Taycan a deux ports de charge AC à l’avant de chaque côté (mais un seul port CCS)

J’ai un garage et je préfère côté passager.
 
Ça laisse le côté conducteur libre.

Sur la Leaf en onepedal c'est les freins qui interviennent :
- si le freinage régénératif n'est pas suffisant pour ralentir le véhicule (genre arriver sur une épingle en montagne dans une pente à 10%)
- sur les derniers km/h avant l'arrêt

Comme tu le dis, la puissance de regen.est liée à la vitesse des roues. Donc le module onepedal doit pouvoir commander le système de freinage. C'est sans doute ce qu'il manque sur cette pre release de la R5.

C'est possible et ça signifierait un upgrade conséquent sur les versions 2025.

Le Groupe VW et BMW c'est à droite alors que MG (les anciennes thermiques anglaises pas les électriques chinoises) c'était à gauche, ça part mal comme règle

Mercedes c'est encore mieux ça dépend des modèles (Classe A à gauche, C et E à droite)

 
Il faut prendre l'habitude de laisser le pied sur l'accélérateur et doser la décélération. Si tu fais du one pedal comme avec une thermique en mode "je relâche l'accélérateur", évidemment, ce n'est pas très confortable.

spontanément, je n'ai jamais eu l'idée saugrenue de recharger en roulant surtout que ça me parait impossible.    
la kona a une trappe de recharge à l'avant et la prise reste parfaitement sèche quand je roule sous la pluie.  

 
C’est ce que fait (faisait) tesla lors des gros SUC 16/24 places ouvert à tous (beziers par exemple où je m’arrête souvent)
 
Depuis les V4 (et câble plus long), je pense qu’ils ont arrêté

 
Ah oui j'avais du voir ça et c'est resté dans ma ROM.

 A l’avant sous le logo

Avec toutes les réponses pour l'emplacement du port de charge, une chose est clair... y aurait forcément eu des mécontents.

 
j’attends le premier véhicule qui intègre le WPT pour les recharges nocturnes  
 
https://en.m.wikipedia.org/wiki/SAE_J2954

tiens, je viens d'aller voir, c'est étrange de pas avoir fait une rouge quand même, c'était une couleur répandue sur les R5 turbo 2 hors le jaune rallye de corse
et le bleu est sympa mais il aurait fallu le faire plus proche du bleu classique des R5 GT Turbo
 
et je persiste que le blanc lui va superbement aussi
je trouve le vert hideux mais je trouve pratiquement jamais les voitures vertes jolies...
 
bref, si j'en prenais une (ce qui n'arrivera pas tant qu'il y aura pas de one pedal) ce serait jaune ou blanc

 
Ce qu'il faut avoir en tête, c'est que la R5 va signer le retour des séries spéciales… Roland Garros, bic et tout le tralalaalaaaa  
donc pas de rouge au lancement ne veut pas dire pas de rouge plus tard

Alpine presente egalement leur version sur ce salon, ou ce sera pour plus tard ?

Fin d'année la version Alpine

mais les BIC c'était des citroen et les roland garros des peugeot
chez renault, y'a eu que NRJ

campus pour la Renault
ils auraient pu ouvrir le bal avec cette appelation pour l'entree de gamme

 
ça chipote    
mais la roland garros c'est presque sur qu'elle existera en R5

 
Tiga aussi
 

Williams pour Renault

On parlait plus haut de l'influence de la taille des pneus sur la conso.
+6 à +10% sans cette vidéo. Même si la méthode manque de rigueur.  
 
Jantes 14" vs 16" - Je MESURE la différence d'autonomie sur ma VOITURE ÉLECTRIQUE !
https://www.youtube.com/watch?v=WmDkLXsia1g

repost  

Y'a la forme aussi qui a été étudiée avec des enjoliveurs pleins. Toujours pareil: à priori il y a un gain mais difficile à mesurer de manière fiable.

ben non  
le plus logique c'est du côté trottoir vu que toutes les bornes publiques (hors super chargeur & co) sont sur le bord du trottoir ...

La nouvelle vidéo de la chaîne EV, ils vont au ski    
 
https://youtu.be/hmHFgEAzxgE?si=XXcn_VzKTHbevUwH
 
Bilan: montee plus descente égal pratiquement aucune surconsommation.

Le blanc nacré va à toutes les voitures, comme le noir. Dommage qu'il ne soit pas proposé sur la Mégane.
 
En première approche je trouvais le bleu trop terne, mais après visualisation du rendu sur une vidéo YT je le trouve finalement très joli et classe.
 
En revanche j'ai aussi du mal avec le vert pomme proposé, alors que les verts proposés par Peugeot sont souvent jolis (le vert anglais des 205, 306 et 406 de mon enfance, mais aussi leur vert récent vu sur 308).
 
Unpopular opinions :
 
1) Le one pedal je n'en veux pas. Je souhaite garder la totale maîtrise du niveau de décélération à partir duquel la récupération d'énergie devient sous-optimale, voire se transforme en perte sèche d'énergie.
 
2) La R5 me hype moins que je ne l'espérais : je trouve qu'il y a trop de gimmicks stylistiques, un style m'as-tu-vu qui ne colle pas à l'image "no nonsense" que la marque avait fini par acquérir de longue lutte à mes yeux. Entre autres : le panier à baguette de pain (qui me rappelle le pot de fleurs de la Beetle), l'indicateur de charge stylisé sur le capot, ou encore le ciel de toit en moumoute à motifs carrés. Bref, un modèle de série *trop* proche du concept à mon goût, qui renforce à mes yeux la classe toute en sobriété de la Mégane.

 
L'accessoire support à baguette, c'est un accessoire à acheter en plus, donc pas un problème.  
 
en finition évolution tu n'as pas l'indicateur de charge lumineux, et je ne suis pas sure que tu as le ciel de toit en carré aussi dans cette finition. Problème solved !  

 
C'est des gimmick qui vont dégager lors du restylage dans 3ans. C'est fait pour parler et generer de l'engagement en début de carrière.
 

Esperons, parce que sinon elle est chouette.

C'est logique, car on roule généralement pas très vite.
Donc ca compense les pertes à la décharge et à la recharge en descendant.

Oui faudrait faire le passage d'un col en été pour voir

 
Toutes les bornes de rue. Qui ne sont pas nombreuses vs les bornes de parking je pense.