Reprise du message précédent :
Je te conseillerais plutôt d’éviter les constructeurs chinois.
Il y a suffisamment de choix en neuf ou occasion (suivant le budget) pour ne pas tomber dans ce piège.
 
Et la conso de ce véhicule est vraiment mauvaise.

Sur autoroute/voix rapide, pour le reste pas spécialement

 
On est sur un topic voitures électriques. Pas voitures électriques exclusivement françaises, ou européennes.
L'état se charge déjà de discriminer  via les aides, pas besoin d'en rajouter ici. Et puis y'a déjà buggy qui se charge de cette ficelle
 
Pour la conso, '' vraiment mauvaise '' c'est faux.
Moins bonne que certaines, à 130, oui. Vraiment mauvaise, non, il faut employer les bons mots.
 
Cette conso moins bonne que certaines concurrentes est LARGEMENT rattrapée par la très bonne courbe de charge, sur la version 64kWh.
 
Et si on parle de la version 51kWh, ben c'est simple, à son prix il n'y a pas d'équivalent. 22900e.
 
https://www.automobile-propre.com/a [...] m-dargent/

Je confirme, sur autoroute à 130, la conso s'envole. Mais c'est le lot de la grande majorité des V. E
A 110, je viens de faire un aller retour idf Reims, réseau secondaire avec chauffage à 23, volant et sièges chauffants , je dirai 70% à 110, 320 km, parti avec 88%, arrivé avec 9%. Batterie de 77kWh.
 

C'est plutôt un limiteur pour éviter de faire le con quand on prête la voiture (mode voiturier par exemple) Mais il est inexploitable dans le cadre d'une conduite normale, à savoir le mettre en fonction de la limitation de vitesse (50 en ville, 70 sur un périphérique....)

C'est juste incompréhensible car sans doute très simple à faire.

Ça ferait une moyenne réelle d'environ 19kwh/100, c'est plutôt bien. Certes y'a mieux mais y'a bien pire.

 
T’es sur ?
 
J’ai pas souvenir que quelqu’un ai acheté une X-power sur le forum encore !

si on ne peut plus avoir foi en l'avenir où va-t-on ?

Sur Mars  

Pour ce genre de trajet, je partirai sur une Twizy, j'ai eu, 80 bornes/jours, ça fait largement le taf .
Mais l'hiver, on se pèle le fion, et l'été tu transpires du cul  

 
Heu... La Twizy, c'est pas jouable. J'ai deux enfants a ramené à l'école.
Je vais essayer le mg4 standard en fin d'après midi. A 23k€, j'hésite avec id3 et e-niro.

avec le temps les cas d'incendies spectaculaires, dus à de virulents feux métalliques de batterie atteignant des températures très élevées (> 1000°C) et extrêmement difficiles à maîtriser (accès, température, explosion, électrocution, persistance, recrudescence...), se multiplient, tant chez les particuliers que les professionnels
 

 
alors, est-ce que les VE actuels comportent plus de risques en fréquence, en gravité ou à la fois en fréquence et gravité par rapport aux actuels véhicules thermiques?
 
https://youtu.be/Q12xoc-0--8
 
 

 
je ne sais pas quelle est précisément ta version de la mini cooper, mais supposons que c'est la 3P, y a peut-être le facteur du gabarit à prendre en compte pour tes petits trajets (essentiellement urbains j'imagine) :
 
ID3 +41 cm de long et +8 cm de large
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] hatchback/
 
MG4 +43 cm de long et +11 cm de large
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] hatchback/
 
e-niro +57 cm de long et +10 cm de large
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] 21-suv-ev/
 
pour garer facilement l'auto, c'est peut-être à considérer, après ça dépend de tes critères
ainsi à ce titre, c'est peut-être l'id3 la plus rationnelle, et pourtant je la trouve déjà volumineuse

En gravité peut être mais en fréquence ça semble très inférieur même rapporté au nombre de véhicules en circulation (des stats étaient passées y’a quelques temps)

 
Ici!    
 
Depuis 8 jours  

Et voila, j'ai vendu mon mazout    
Je suis en full électrique maintenant

Féloches
Des photos !

question a 2 balles ,
les EV produisent toutes un son pour prevenir les pietons ?
dans les differentes video YT que j'ai maté dernierement, et concernant les BYD, MG et autres, y pas / plus de commentaires la dessus (et pas remarqué de sons en particulier)

c'etait une mode ou les essayeurs sont tellement blasés qu'ils remarquent plus ou desactivent systematiquement tellement c'est mauvais ?

Chez Tesla c'est uniquement en marche arrière et ça ne se désactive pas à ma connaissance

 
Sur la MG4, c'est uniquement en marche arrière apparemment.
Je trouve ça dommage car ça m'arrive de rouler derrière un piéton, dans ma résidence par exemple, et il ne m’entend pas arriver.

C'est clair
Sur Prius au moins tu pouvais forcer l'allumage du thermique, là c'est plus compliqué

Là tu peux klaxonner ou mettre la musique à fond...mais c'est pas top

Il me semble que c'est légiféré depuis quelques temps : obligatoire à faible vitesse donc en ville.

C'est présent sur ma Kona 2021. C'était présent (désactivable et heureusement car tellement fort que ça en était gênant à l'intérieur) sur l' Opel Ampera-e de 2019 que j'ai essayée aussi.

Il me semblait aussi, mais vu que c'est absent sur des véhicules neufs, il doit y avoir une explication.

A Annecy, c'est un enfer la pollution, et dire que plein de gens ont les moyens et auraient intérêt à rouler en électrique avec les trajets quotidien vers la Suisse, ça me rend fou...

Il faudra rapidement obliger les gros revenus à basculer sur l'électrique avec de gros malus sur les bagnoles à plus de 30000 boules thermiques.

Et c'est tellement plus agréable en terme de bruit/fatigue de rouler à 110. C'est vraiment à partir de 120 que la conso et le bruit explosent sur toutes les bagnoles.

Y'a pas vraiment de seuil. C'est une simple courbe exponentielle.  

Sur ma S il n'y a aucun son extérieur, du coup pour la ville (surtout les parties piétonnes) j'ai installé un mégaphone (une merde à 30 balles sur la zone) sous le capot, c'est assez drôle, je peux parler et émettre des sons

 
Ils ne l'entendent pas de l'intérieur mais c'est bien obligatoire sur les nouveaux véhicules :
 
https://www.automobile-propre.com/l [...] -du-bruit/

C'est à ce moment là que la courbe s'envole si tu préfère (car oui je sais que c'est exponentiel   )

Perso sur VW c'est bien présent par défaut mais désactivable. Par contre ça se remet par défaut à chaque redémarrage...

 
Exactement, j'étais sur l'odb à 18 et quelques.
77kwh brut, je crois qu'en utile ça doit être 74 kwh.
 
Ça n'a pas l'efficacité d'une model 3, mais rien à voir avec le ton catastrophique employé par furorento.
 

 
Forcément tu roules à 110 donc tu triches    
 
Mais sur d’autres forum, j’ai vu des conso entre 23 et 26kwh à 130, ca m’a paru excessif

J'ai vu une ev6 qui se traînait à 100-110km/h derrière une camion pour profiter de l'aspiration.
J'ai tracé à 135km/h dans ma M3H mais ça m'a rendu triste.
Faut qu'ils arrêtent les mecs, ce genre de comportement donne une image de merde à l'électrique.

Heu... non, il optimise sa conso je fait ça aussi de temps en temps en thermique.

Si les gens ont envies de penser que l'elec c'est de la merde, ils trouveront moults autres raisons.

Surtout que des TM3@110 sur l'autoroute, j'en doublais pléthore quand je roulais en thermique
Peu importe le VE, ou même un VT, tu consommes moins à 110. Pour certains ça peut permettre de rallier l'aire d'autoroute suivante, et donc "d'économiser" une charge sur long trajet.

A 130, la conso s'envole quand on n'a pas un cx de poisson.
Un usager de voiture électrique adopte de nouveaux comportements.
 
Par exemple, sur mon trajet d'hier, la vitesse max est 110, car j'ai choisi de rouler sur réseau secondaire.
Pas possible de rouler à 130 au risque de te prendre un pv et retrait de point
 
Je m'adapte à mon véhicule. Si je veux pouvoir rouler à 130, c'est pas du tout le même budget à l'achat, tout simplement.
 
Vraiment, je comprends le protectionniste économique, pas de soucis. Mais quand il en découle dénigrement subjectif, éloigné de la réalité, le discours est doublement inaudible.
 
La Mg4 est une très bonne voiture, au rapport qualité prix imbattable.
Comme dit la pub, il y a mieux mais c'est plus cher

 
Exact.

Ou bien il y a moins cher mais moins bien, la MG4.

les poids lourds étant bridés à 90 km/h c'est impossible
soit ils se traînaient à 90km/h soit tu n'as rien vu
il faudrait arrêter d'écrire n'importe quoi

 
Avec l'AP, j'ai parfois la flemme de doubler et je me retrouve derrière un véhicule qui roule à 110 pendant qq km.
 
Après chacun fait comme il peut / veut, quand j'étais déjà en P3 il m'arrivait très souvent de rouler à 120 km/h : moins de bruit, moins besoin de doubler = moins de fatigue combo moins de conso.
 
Sur la TM3, je roule tranquillement (comme la prius) sauf si je sais que le voyage va être long (>4h), auquel cas je roulerais aux limitations.