Des milliers d'accident ont du permettre une classification qui a permis de voir un lien entre puissance et accident.
 
Au delà de cet aspect scientifique, et factuel, le constat ne m'étonne pas du tout, ça me parait logique dans la mesure où le comportement et l'état d'esprit du conducteur va être différent avec une voiture plus puissante.

 
Pas évident, la mortalité baisse alors que la puissance augmente sur quelques décennies.

Ah ben oui, c'est en effet substantiellement plus cher. Mais ça dépend des copros, nous on a un CS très impliqué, avec des gens qui bossent dans des milieux annexes et ont beaucoup étudié la chose et qui ont réussi à convaincre (ils ont proposé plusieurs solutions dont zeplug).
Les boites type zeplug vont évidemment avoir des arguments, mais je pense que si tu as un nombre significatif de personnes voulant électrifier leur place, c'est une mauvaise solution.
 
Dans le cas de notre copro, si je me trompe pas:
-L'électrification des parties communes (parking dans l'ensemble) est payée par tous ceux ayant une place de parking
-Ensuite, le cablage "horizontal" (jusqu'à la place, et l'installation de la borne et du linky) sont payées indépendamment par chaque proprio intéressé.
-Si on choisit de faire installer directement la borne et le linky en même temps que ces travaux, le coût est plus bas que si on le fait faire par la suite, ce qui incite à le faire

Fin du leasing social  même pas 2 mois de durée de vie

La RS bien sûr, vu que les mecs vont faire les cons avec. Probabilité d'accident x100 !

à l'usage, le kWh revient à 0.28 - 0.2516 = 0.0284€ plus cher avec opérateur qu'avec abo individuel.

Hello,
 
Est-ce qu'il existe des bornes électriques pour domicile avec un système de badge pour que seul moi puisse m'en servir ?
 
On se pose la question de mettre une borne électrique à l'extérieur du garage, donc potentiellement accessible à n'importe qui, car le garage est un peu limite en taille pour notre TM3.
 
D'ailleurs, ça posera un problème niveau utilisation au niveau du froid et de la pluie ?

Si t’as une TM3, la question est vite répondu : borne tesla WC3 à 500€
Et tu limites la charge au VIN de ta TM3.
Bouton de la trape intégré (comme aux SUC), pas de câble à ranger, pas de badge et pas de risque de te piquer du jus.
Bref, un SUC en miniature chez toi

mais derrière, en abo linky, ça te revient à combien par mois ?
 
https://particulier.edf.fr/content/ [...] f_Bleu.pdf
pour une prise en 7.4kVA, il te faut  
- un abo 9kVA chez edf, soit 15.79€/mois
- l'installation de la borne soit 1000€
- en amont, tu as payé le précablage du parking (9K€ hors aides dans mon cas, soit 205€/place)
- l'installation du PdL dans les 300€/Linky
- les travaux d'infrastructure Enedis pour pouvoir poser x PdL dans le parking (dans les 3K€ dans les devis que j'ai eu, pour 8 Linky)
ensuite, le kWh te revient à 0,2516€
 
 
via un opérateur, pour une prise de 7.4KVA, il te faut :
- un abo à l'opérateur, de  9.90€/mois
- l'installation de la borne soit 1000€
- en amont, tu as payé le précablage du parking
- l'installation du Linky
- les travaux Enedis pour amener l'alimentation pour x Linky indépendants
ensuite, le le kWh revient à 0,28€ TTC en heure pleine.
 
par mois en terme d'abo la solution avec Linky revient à 15.79 - 9.90 = 5.89€ plus cher avec abo individuel qu'avec opérateur.
à l'usage, le kWh revient à 0.28 - 0.2516 = 0.0284€ plus cher avec opérateur qu'avec abo individuel.
en pratique, pour combler cette différence, il faut donc utiliser plus de  5.89 / 0.0284 = 207kWh chaque mois pour que la solution individuelle avec Linky devienne rentable...
sachant qu'avec cette solution, tu as laché plus de 500€ de plus pour l'installation (1785kWh... ça en fait des Km en voiture), et que tu as fait raquer tous les utilisateurs du parking (oui, y compris ceux qui n'ont pas de voiture sur leur place)
 
bref, le gain de la solution "installation individuelle avec un Linky individuel" me semble loin d'être évident.
 
bon dans notre cas, c'était vite vu : après un rapide sondage, il était hors de question que les proprio de place de parking paient pour le précâblage du sous-sol : beaucoup n'en ont pas l'envie/besoin.
et on a trouvé un montage avec la caisse des dépots et consignations (via leur filiale Logivolt) qui est propriétaire de l'infra, qu'elle loue à un opérateur

Avec un tempo qui donnerait du 16 cents/kWh en HC la différence c'est plutôt 12cts/kWh
Pour quelqu'un qui ferait 300km/semaine dans une voiture qui consomme 20kWh/100 (bruts) ça fait 7.2€ de différence par semaine, 375€/an

Après la négo en copro ne sera pas la même dans 3/5/10 ans, quand même les plus réfractaires seront passé au VE

3 ans plus tard, la situation est toujours la même : la demande en électrification des places est totalement anecdotique

Voilà, ça dépend beaucoup des zones. Dans ma bousie la part de VE est anecdotique et je passe encore pour un original avec ma Tesla

Voilà, ça dépend beaucoup des zones. Dans ma bousie la part de VE est anecdotique et je passe encore pour un original avec ma Tesla
Par contre quand je visite des clients (en général dans des zones commerciales de grandes villes avec des immeubles de bureau partagé - plutôt des parkings de CSP+) je suis surpris par l'évolution de l'électrification, je vois même des parkings se couvrir de panneaux PV

 
A la campagne on en voit de plus en plus aussi. C'est juste qu'il n'y a pas de parc de véhicules de fonction/service.
 
L'État encourage fiscalement à l'usage des VE par les entreprises : amortissement fiscal supérieur et exo de TVS notamment. Pour les parkings pareil obligation d'implantation de panneaux PV sur les parking de plus de 1500m².

Video de l'intérieur du scénic par bjorn
https://www.youtube.com/watch?v=k3S7mb--nqA

Très chouette ce nouveau scenic  

Vivement les premiers tests roulant.

Ce coffre sans possibilité de mettre des étages je comprends pas comment ça a pu passer. C'est du détail hein
C'est pas con les supports de tablette/smartphone intégrés à l'accoudoir arrière et j'aime beaucoup le toit actif

Ah, je vois que monsieur est actuaire
Donc prime x100 pour la MRS

Je viens donner des (mauvaises) nouvelles de notre Zoé [...]

 
 
Pas de plancher plat    rédhibitoire pour moi

Fin du leasing social  même pas 2 mois de durée de vie

 
Des affaires dans 3 ans à la fin du leasing  

Video de l'intérieur du scénic par bjorn  
https://www.youtube.com/watch?v=k3S7mb--nqA
 
Très chouette ce nouveau scenic    
 
Vivement les premiers tests roulant.

je suis dans Paris centre...

 
 
La réparation de la Zoé a été finalement beaucoup plus rapide que prévu. Je l'ai récupérée vendredi dernier, soit pile 15 jours d'immobilisation.
Renault a expédié le moteur neuf rapidement et le technicien s'est activé pour la dépose/repose.
Prise en charge totale par le constructeur.
 
A titre d'info, d'après mon agent le coût du moteur neuf + main d'oeuvre = 3 000€.
Moins cher qu'un Puretech...    
 
Au passage j'ai fait faire la "révision" avec un mois d'avance, coût 120€.    
La voiture est repartie, désormais 54 000 km et toujours aussi agréable à conduire.

Lors de la config initial, t’as 3 choix : toutes les voitures, uniquement toutes les tesla ou uniquement 10 teslas dont tu rentres le VIN (10 VIN, peu importe tesla ou pas aurait été mieux pour ceux qui ont 2 VE dont un non tesla, mais bon )
 
J’ai config mon VIN et la borne est devant chez moi, accessible depuis la rue : elle ne commencera pas la charge si elle ne détecte pas mon VIN
 
C’était l’an dernier, avant que le WC ne soit sur l’appli.
Je sais pas si quelque chose a changé depuis.
 
Mais entre ça et le fait d’avoir le bouton comme au SUC, c’est génial (pas besoin de sortir le téléphone ni de rentrer dans la voiture pour ouvrir puis déverrouiller le câble)

Réception MG4 ce matin.
Première impression: bon choix sur la couleur rouge, ça lui va très bien, quand je vois ce qu'ils proposent je trouve qu'avec le gris/noir c'est la meilleure couleur (je trouve l'orange et le bleu assez moche ).
J'avais préparé le compte sur l'appli MG, on a eu du mal à appairer le véhicule, finalement on a réussi, on ne sait pas trop si le pb venait du tel qui scannait le qr code à côté ou sdu fait que l'app et la voiture n'étaient pas dans la même langue.
Je vais commencer par le point noir: il y a des microrayures sur les plastiques noirs brillants. Je ne sais pas si je suis trop tatillon mais je trouve ça moyen sur une voiture neuve. Assez visible surtout sur le pylône central avec le sélecteur de "vitesse".
Le commercial m'indique que c'est un problème qu'ils ont, ces plastiques sont fragiles et non protégés pendant la livraison. De ses dires il ne peut rien faire car ils reçoivent même les. pièces de rechange avec des microrayures de temps en temps. Finalement pour faire passer la pilule ils me font une réduc sur le pack livraisn (90EUR). C'est symbolique mais bon, de toute façon ça aurait terminé rayé par mon utilisation
Sinon rien à dire sur la voiture, je la trouve confortable, agréable à conduire. Pas vraiment pu tester les aides à la conduite un peu décriées n'ayant fait qu'un petit trajet en ville. L'aide dans les embouteillages a l'air de marcher correctement, ça suit le véhicule sans rien à dire de particulier.
L'écran me semble moins réactif que lors de mon essai dans certains cas, mais bon je l'ai beaucoup pianoté pour faire les réglages.
La visibilité arrière est bof, je vais peut-être enlever l'appui-tête central.
Voila, dur de dire beaucoup plus que lors de mon premier essai, ça correspond à ce que j'attendais, satisfait pour le moment, à voir évidemment sur le long terme

Hello,

Est-ce qu'il existe des bornes électriques pour domicile avec un système de badge pour que seul moi puisse m'en servir ?

On se pose la question de mettre une borne électrique à l'extérieur du garage, donc potentiellement accessible à n'importe qui, car le garage est un peu limite en taille pour notre TM3.

D'ailleurs, ça posera un problème niveau utilisation au niveau du froid et de la pluie ?

Et moi Paris 12.
À vue d'oeil je dirais entre 1/3 et 1/4 des places ont été électrifiées

Réception MG4 ce matin.
Première impression: bon choix sur la couleur rouge, ça lui va très bien, quand je vois ce qu'ils proposent je trouve qu'avec le gris/noir c'est la meilleure couleur (je trouve l'orange et le bleu assez moche ).
J'avais préparé le compte sur l'appli MG, on a eu du mal à appairer le véhicule, finalement on a réussi, on ne sait pas trop si le pb venait du tel qui scannait le qr code à côté ou sdu fait que l'app et la voiture n'étaient pas dans la même langue.
Je vais commencer par le point noir: il y a des microrayures sur les plastiques noirs brillants. Je ne sais pas si je suis trop tatillon mais je trouve ça moyen sur une voiture neuve. Assez visible surtout sur le pylône central avec le sélecteur de "vitesse".
Le commercial m'indique que c'est un problème qu'ils ont, ces plastiques sont fragiles et non protégés pendant la livraison. De ses dires il ne peut rien faire car ils reçoivent même les. pièces de rechange avec des microrayures de temps en temps. Finalement pour faire passer la pilule ils me font une réduc sur le pack livraisn (90EUR). C'est symbolique mais bon, de toute façon ça aurait terminé rayé par mon utilisation
Sinon rien à dire sur la voiture, je la trouve confortable, agréable à conduire. Pas vraiment pu tester les aides à la conduite un peu décriées n'ayant fait qu'un petit trajet en ville. L'aide dans les embouteillages a l'air de marcher correctement, ça suit le véhicule sans rien à dire de particulier.
L'écran me semble moins réactif que lors de mon essai dans certains cas, mais bon je l'ai beaucoup pianoté pour faire les réglages.
La visibilité arrière est bof, je vais peut-être enlever l'appui-tête central.
Voila, dur de dire beaucoup plus que lors de mon premier essai, ça correspond à ce que j'attendais, satisfait pour le moment, à voir évidemment sur le long terme

 
   
 
La réparation de la Zoé a été finalement beaucoup plus rapide que prévu. Je l'ai récupérée vendredi dernier, soit pile 15 jours d'immobilisation.
Renault a expédié le moteur neuf rapidement et le technicien s'est activé pour la dépose/repose.
Prise en charge totale par le constructeur.
 
A titre d'info, d'après mon agent le coût du moteur neuf + main d'oeuvre = 3 000€.
Moins cher qu'un Puretech...    
 
Au passage j'ai fait faire la "révision" avec un mois d'avance, coût 120€.    
La voiture est repartie, désormais 54 000 km et toujours aussi agréable à conduire.

 
Tout pareil que toi, une nouvelle MG4 Luxury rouge du plus bel effet reçue samedi.
 
A part la visibilité arrière et le manque de réactivité de l'écran centrale, je la trouve très agréable. Les pneus Bridgestone 18" sont très bien je trouve aussi. Il va me falloir un peu de temps pour me faire à la voiture (gabarit, commande, etc...) mais on s'y fait vite je trouve quand même. J'ai commandé un dongle usb pour avoir du Carplay sans fil car j'utilise beaucoup les softs de navigation.

il y en avait une dans la vitrine de la concession MG Paris 11.
superbe en rouge  
 
pour les micro rayures sur les plastiques noirs, malheureusement c'est une maladie aujourd'hui (surtout maladie des constructeurs de foutre ce plastique de merde partout).
sur aliexpress certains vendeurs proposent des pièces de remplacement avec un aspect différent pour quelques euros.
j'ai regardé vite fait il semble exister des trucs pour la MG4 : https://fr.aliexpress.com/item/1005005575171416.html
https://ae01.alicdn.com/kf/Scb5b431 [...] .jpg_.webp

Je trouve cela idéal au contraire. Si besoin, tu veux le changer ou le retirer pour revenir à l'état neuf