Reprise du message précédent :

 
Dit il en se chargeant gratos  

Aucun rapport.
Dans son cas c'est un avantage donné par son entreprise en toute connaissance de cause.
Dans ton cas c'est faire supporter une charge à ton entreprise du fait de ta paresse.

Tu pratiques bcp paris ?
Moi oui et tu trouves plus facilement des places dans les des parkings souterrains privé qui dans la rue! Alors même si c'est gratos ds d la rue je me ferais pas chier. C'est pour le boulot c'est pas moi qui fait la démarche d'y aller pour me faire plaisir.

Vous me faite marrer  

Comme si j'allais soulager une cogip internationale sur des frais de parking qui arrivent une à 2 fois par ans. Du coup je ne vais pas déclarer non plus les heures de voyage pour pas faire pleurer le patron

Je me suis mis à PayByPhone et comme je le disais je trouve des places facilement, en revanche si on paie 2h comme pour un parcmètre le prix est normal (càd très cher) mais si on reste la journée on peut mettre jusqu'à 6h via l'appli mais là le prix explose, jusqu'à 80€.
 
Je pourrais dire que je m'en fous c'est la boîte qui paie (via note de frais tout de même, que j'ai tendance à ne pas faire) sauf que non je suis sympa je prolonge de 2h toutes les 2 heures.
 
Au risque de me prendre une prune si j'oublie.
 
Si j'ai un indigo proche j'y vais (ou qpark j'ai constaté que la carte Total passait) mais il n'y en pas tant que ça.

 
Après la voiture de fonction que j'ai est une clio hybride donc pas de gratuité

Plus de quotas pour le leasing social ? :
https://www.auto-infos.fr/article/l [...] res.280738
 
 
 

Il y a 2h de stationnement gratuit à Reims également https://www.reims.fr/qualite-de-vie [...] ecologique

 
Merci pour l'information, et le lien
C'est ajouté en première page.

 
+1
 

 
 
Je charge uniquement a la maison sur prise greenup, mais mon chargeur mobile (tesla) me limite a 13A et j'aimerais charger a 16A, avez vous des bonnes référence de chargeur mobile pour model 3 qui pourrait atteindre les 16A? j'ai l'impression qu'il y a a boire et a manger dans ce domaine    (je sais qu'il existe une feinte avec la prise P17 pour avoir 16A avec le cro de base mais j'aimerais avoir deux chargeur au cas ou)
 

 
Un chargeur de Zoe d'occasion sur leboncoin. Sinon, un chargeur Aliexpress en prenant soin d'acheter un modèle connu voire reconnu histoire de ne pas aller au devant de soucis.

Chargeur Renault dispo sur LBC

 
Vérifier que c'est bien un compatible 16A

   
Faut bien regarder s'ils offrent un extincteur non périmé aussi

On est plus en 2000 frr

C'est ce que dira l'assurance qui ne dedommagera plus pour négligence

j'en ai acheté un sur mamazone. Je l'ai depuis presque deux ans et il fonctionne parfaitement sur mes green-up. Il a l'avantage d'être légèrement programmable pour les heures creuses et indique la consommation totale, la température et l'ampérage et charge entre 16A et 17A
il a l'inconvénient d'être plus cher qu'un cro d'occasion

D'ailleurs pourquoi cela s'appel chargeur occasionnel ? c'est risqué de l'utiliser tous les jours et de le laisser brancher ?

 
La prise T2 reste alimentée en permanence, le CRO ne la coupe pas en l'absence de voiture branchée, c'est la différence avec une borne qui elle coupe l'alimentation 230V sur la prise T2 via un relais et ne l'active qu'après s'être assurée qu'un véhicule était branché.
 
D'où le terme "occasionnel".

Non il n'y a pas de 220V sur le T2 d'un "CRO".
CRO c'est le nom qu'a donné Renault à ses chargeurs.
 
Dans le Mode 2, c'est plus un dispositif de protection et de commande sur câble (IC-CPD)

sur mon cro, ce n'est pas le cas, il n'y a du courant que si on est dans la plage de programmation ou si on a rien programmé.
en moins de 2 ans j'ai fait plus de 38000 km dont au moins 30000 rechargé avec le cro donc il tient la distance.
le o de cro n'est pas très justifié dans mon cas.

C'est la voiture qui active la recharge pas le boitier.
 
En mode 2, le boitier sur le câble c'est le même niveau de protection que dans une wallbox.
 
La principale différence, est que le boitier doit gérer le fait de pouvoir être connecté sur une prise classique pas forcément bien protégée. La où une wallbox est considéré comme installée correctement sur le réseau électrique.
 
Le mode 1, vous en trouverez sur une AMI pas sur un VE.

C’est malin ça .
 
La cupra a l’air plus sympa que la megane ev40

 
 
clairement c'est même la meilleure proposition avec l'id3 en autonomie vis à vis des autres VE du leasing social.  
 

Peut-être que par occasionnel ils entendent non-fixé, nomade et donc utilisé occasionnellement?

Ce n'est pas cher chez nous par rapport aux autres, ça peut augmenter encore pas mal...    
 

la part de taxe en allemagne  

Oui mais ça leur permet d'avoir une energie pas chè* ah non, bon décarbo* ah non plus. dénucléarisée alors.

 
Juste que la ZOE ne proposait que la recharge sur borne à son lancement.
Et que devant le tollé ils ont sortie un chargeur classique qu'ils ont appelé "occasionnel" pour charger quand on n'était pas à la maison où la borne devait rester la solution.
 
https://www.youtube.com/watch?v=M002FLwXLrs

cet échec de politique énergétique l'allemagne...
quant à la belgique, leur marché 100% libéralisé a fait + 81% pendant la crise et ne semble pas vouloir redescendre, ils doivent avoir un nouvel anus à côté du premier les pauvres...

Est-ce qu'on a un calcul réintégrant la part d'impôt indirect dans le coût du kWh ou pas ?

https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] te-1881802

échec oui et non, tout n'est pas à blâmer
 
en 2023 ils sont à quasi 50% d'origine renouvelable dans le mix électrique
 

 
Et ils ont énormément développé les éco-quartiers / smart grids. Ils sont plus en avance que nous sur l'auto consommation et le bâtiment passif par exemple
 
 
De plus, il y a quasi la même consommation d'électricité que la France (538 TWh en France et 577 en Allemagne (chiffres de 2020)) tandis qu'ils ont quasi +20M d'habitants
en 2012, il y avait pourtant un plus gros écart (550 TWh en France et 629 TWh en Allemagne). Il y a donc eu de vrais efforts pour moins consommer
 
d'ailleurs, d'une manière générale, ils ont vraiment mis le paquet sur la sobriété :
 
https://www.lefigaro.fr/flash-eco/a [...] 2-20230106
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] ns-2027691
 
Pour l'instant la France reste à la traine sur de nombreux sujets énergétiques.  
Si l'électricité est majoritairement "verte" grâce au nucléaire, les politiques pour forcer la rénovation des passoires thermiques est encore toute fraîche par exemple.  
Et pourtant on a un climat moins rigoureux que chez eux

La sobriété via la pauvreté, tout un concept  

Donne moi un pétrole à 500$ le baril tu vas voir le trafic aérien et les importations de produits étrangers vont aussi énormément diminuées. (Remarque ça pourrait nous être bénéfique)

Et l'effort français suite au discours de Macron qui disait de mettre des pulls, (2022?) Il a été chiffré ?

« Ils ont mis le paquet sur la sobriété » : avec un tarif pareil comment savoir si ce sont les actions pour la sobriété ou le prix qui font baisser la conso ?

Passage en Tempo  
 
Je crois que j'ai fait le tour de ce qu'il fallait faire pour mon VE : le CRO, la borne dans le garage, les tapis de sol hiver (en rupture selon MG), la clé USB C pour les mp3, le tempo, les applis et cartes pour recharge rapide, la demande de crit'air et de stationnement gratuit dans Paris...
 
Il me manque juste l'attelage pour les vélos... Je voulais faire ça chez France Attelage, le site le plus proche de chez moi c'est Reims, un peu loin mais je pourrais visiter la ville pendant l'opération (connais pas). Y en a qui ont testé ?
Pour ceux qui s'y connaissent, qu'est-ce qui justifie la différence de prix entre ces 3 modèles :
https://www.france-attelage.com/mg/ [...] ique-54637
https://www.france-attelage.com/mg/ [...] ique-54636
https://www.france-attelage.com/mg/ [...] ique-55956

J'ai pris un chargeur Morec pour le même usage (Tesla + volonté d'avoir un câble qui reste H24 dans le garage + avoir un câble qui gère lancement différé et limite de temps pour les HC sans avoir à modifier dans la voiture ou l'appli)
Toute l'électronique et les chargeurs Morec ont bonne presse sur le net. Il existe en câble simple sans programmation, ou avec juste un départ différé, ou comme le mien avec la double option départ différé et durée max, à voir en fonction de ton besoin, le surcoût n'est pas gigantesque (mais peut être totalement inutile si tu passes par les réglages de la voiture)

Je l'ai pris directement sur le site de Morec en promo a 160€ pour info. Ya moins cher dans d'autres marques, les cro de Zoé sont de très bons choix mais c'est la foire sur LBC je trouve.

Ils ont dépassé les 50% et ils sont même à presque 60% en été. Il n'en reste pas moins qu'ils sont à plus de 400g de CO2 au kWh.

https://www.lemonde.fr/blog/huet/20 [...] peen-2022/

On verra où ils en sont en 2030, mais pour l'instant, malgré l'essor des ENR, ils restent dans la moitié basse de l'Europe en terme de propreté de production d'énergie.

 
 
Tiens d'ailleurs on peut recharger sans problème/risque un VE avec un CRO d'une autre marque ?
 
Par exemple charger ma e-208 avec le CRO Tesla et inversement.
Je n'ai pas fait le test.
 
Je ne sais pas si le CRO de la e-208 me permettrait de charger la Tesla à 16A
 
edit : pas sur que le CRO de la e-208 soit compatible 16A

Qu'est-ce? Je dois recevoir ma MG bientôt, y'a différents tapis de sol?

Ce beau sac de nœud pour le bonus 2024 : https://www.numerama.com/vroom/1619 [...] ement.html    
 
- il y aura un hard stop pour le leasing avec délai de prévention à voir
- bonus sur les VE 2024 : on en sait rien