Reprise du message précédent :

C'est franchement top, parce que s'il y a un endroit où il manque des bornes DC c'est bien à la campagne. Et ya pire pour s'arrêter qu'un endroit pénard sans personne autour  

 
 
tu mets qu'une paire de pneus hiver  ?  

 
 
 
alors qu'a la base c'est principalement pour aller bosser  

 
12 k€ d'aide par bagnole  

 
13  

Banquette arrière en guise de lit.
Patients stockés dans le parking.
 
Clairement un bon move pour eco de la thune

Idem demande faite (dossier envoyé pour accord) pour ma mère mais elle à pris l'assurance à 15e en plus au cas ou, mais LDD obligatoire c'est hallucinant.

Par contre j'arrive toujours pas à comprendre comment l'état peut donner 13 000 euros à Stellantis, alors qu'il récupère la voiture à la fin :

Stellantis va toucher sur une voiture à 21 000 euros qui doit leur coûter 16-17k :

12500 euros de l'état
2000-2500 euros du locataire
500-1000 euros de remise en état

Récupérer une voiture au bout de 3 ans dont la valeurs résiduel sera encore de + 10 000 euros

Et recommencer l'opération

qui à pu valider un délire pareil ?        

La commission européenne va vraiment valider l'équivalent d'un plan d'aide de 200 millions d'euros à Stellantis ?

Sinon question sur un LDD comme ça, pour les frais de remise en état ils peuvent quand même demander des frais qui peuvent dépasser le prix de la voiture (aide + loyer + valeur) ??? ça parait lunaire en cas de problème.

 
 
quand tu as un bonnus de 5000€ ou 7000€ sur une loa ou LDD c'est pareil c'est directement dans les poches des constructeurs  

 
Dans 3 ans il va y'avoir des tonnes de eC3 en occasions, je me demande si ça vaut le coup d'en acheter à credit une neuve maintenant du coup  

 
et des 208 136cv ou ec4 136cv ou Megane EV40 ....
 
 
va y en avoir de la merguez d'occaz  

je vais prendre une Mobilize duo et attendre patiemment 3 ans
 
EDIT : toujours pas de date et on ne connait toujours pas les tarif de location , ce serait le comble que ce soit + qu'une eC3 / 208/ MegEtech en leasing social  

Pas que Stellantis, à vrai dire tout constructeur dont la bagnole passait au crible du nouveau bonus aurait pu s’aligner... https://score-environnemental-bonus [...] tre-modele
D'ailleurs, au moins Mercedes, BMW et Volvo ont à leur catalogue une bagnole à "46999,99€" histoire qu'elle reste éligible, donc ils savent tous jouer avec les critères. C'est vrai qu'une BM en leasing social ça aurait eu la classe, mais VW ou Hyundai auraient pu jouer, ils ont des modèles qui sont éligibles et dans les prix des offres de Stellantis et Renault...
Mais oui, il y en a un qui a sauté sur l'opportunité pour fourguer son catalogue de voitures de conception un peu vieillotte et qu'ils semblent avoir du mal à vendre sans ça...
 
Edit: ah ben tiens, Hyundai s'y est mis aussi, le Kona 48 annoncé à 95€/mois: https://www.hyundai.com/fr/fr/achet [...] rique.html

 
oui ça nous suffit bien pour toutes les occasions jusqu'à présent (4S CrossClimate 2 à l'arrière)

Les vrais 4 saisons comme les CrossClimate 2 sont homologués hiver donc c'est normal, t'as 4 pneus hiver en fait

 
Ca reste quand même bancal comme solution.

 
Surtout en descente, si tu n'as que deux pneus hiver (ou 4S) à l'avant, tu peux vite te retrouver avec le train arrière qui passe devant l'avant  

Ou dès que tu vas tourner un peu trop vite, ton train avant va gripper, mais l'arrière non et paf, tête à queue !

 
 
mais clairement !  mais même sans neige ca déséquilibre complètement le comportement de la voiture  

 
Pas tant que ça si c'est autorisée.

 
 
justement pas sur que ce soit autorisé d'avoir du pneu été et du pneu hiver en même temps

 
non mais d'abord il suffit d'adapter sa vitesse et sa conduite aux conditions,
et ça fait un bail que nous habitons en Auvergne avec des séquences de 10 cm de neige, on ne s'est jamais retrouvé bloqué avec nos deux pneus lamelles à l'avant même avec des pneus purement été à l'arrière.
et c'est encore plus vrai avec le frein moteur du mode régénératif.
Je ne fais pas de rallye non plus...

 
Je n'ai pas trouvé qu'il est interdit d'avoir des pneus été et hiver en même temps

normal vu que c'est autorisé, la chose interdite c'est de mettre des pneus différents sur un même essieu

 
Je confirme, il y a  20 ans tout le monde faisait ça dans le Doubs avec uniquement pneus hiver à l’avant et ça passait sans problème. Mais bon les gens savaient conduire sur la neige. J’ai conduit en conduite accompagnée puis plus tard avec l’astra puis xsara de mon père sans jamais le moindre problème, pourtant je conduisais vite sur la neige

C'est quoi le but sinon ? Économiser 20€ de montage ?

 
 
autorisé mais pas recommandé  
 
 
Déjà que mettre 2 marques et profils différents entre avant et arrière je ne supporte pas le comportement que cela peut avoir (en restant sur de la gomme été)  J'imagine même pas avec de l'hiver + été.  
Apres chacun fait ce qu'il veut avec sa
 
https://www.ledauphine.com/magazine [...] vaise-idee caisse  

ben betement, éviter d'avoir à payer 4 pneus lamelles quand deux nous suffisent..je vois pas le rapport avec le montage...

Le temps que tu utilises les pneus hivers tu n'utilises pas les étés.

À partir du moment où tu perds/investis du temps à changer les pneus avants je trouve ça débile de pas faire les 4.

 
Ben OK, je reste dans ma débilité avec mes 6 pneus au lieu d'en gérer 8....
 

 
Ha mais en montée ou sur le plat à vitesse modérée, il n'y a pas de souci. C'est vraiment en descente où tu peux te faire vraiment peur quand la voiture part d'un coup avec un camion en face  

Les gens savaient conduire sur la neige dans le Doubs il y a 20 ans, mais en 2003 il y avait 725 accidents recensés https://www.onisr.securite-routiere [...] 8-2012.pdf et en 2022 356 (en hausse, pourtant https://www.msr25.doubs.developpeme [...] a1114.html ).
Devait faire trop chaud en 2003, pas assez de neige...    
Perso, mon expérience avec 2 pneus hiver seulement sur la Clio du taf' un jour où ça tombait à gros flocons, c'est passer mon temps à éviter de partir en spin, et en revenant de mission engueuler copieusement le responsable du parc auto. Tandis qu'avec 4 pneus hiver sur mes bagnoles perso, j'ai jamais eu à sortir les chaines en 20 ans de montagne, même dans les routes communales déneigées à blanc du Jura...

 
Passage chez Citroën aujourd'hui, la demande de LLD est faite, dossier bouclé. Y a plus qu'à attendre le retour de l'état. On croise les doigts!
 
Bon sinon, c'est pas vraiment 54€/mois, je me suis battu pour faire supprimer le plus possible de frais de mise en route, gravage, protection ché pas quoi et y avait même 35€ de carburant   Au final je m'en sors pour 60€/mois.
 
Par contre les commerciaux avaient l'air dépité dans la concession. Les gens ne viennent que pour du leasing social apparemment...ils tiraient tous la tronche.

Pareil, j'en peux plus de ces trucs sociaux

Mais Citroen c'est de leur faute aussi , ils n'ont toujours pas lancé la campagne de rappel de ceux qui ont précommandé ..

 

 
https://www.youtube.com/watch?v=_wo-9112aHw
 
mais bon les pilotes© qui ont pas besoin de 4 pneus hiver on les repère assez vite à la première journée de neige de la saison

Il neige presque plus dans le Doubs ces dernières années et largement plus de verglas il y a 20 ans, et les routes moins bien moins dégagés niveau neige/verglas à l'époque. Donc c'est incomparable.
C'était souvent une patinette la route tous les jours à l'époque.

Donc incomparable la situation, d'ailleurs aujourd'hui énormément de gens sont en pneu été là bas toute l'année et des 4 saisons largement suffisant pour bien faire les choses.

Après moi je m'en fou, je suis aujourd'hui en full pneus hiver en haute Savoie donc je n'ai rien à défendre.

Les 4S ont fait des progrès énormes sur la gomme, du Michou ça tient le verglas comme un pneu hiver dans les tests. En grip latéral et même en motricité, ça reste cependant inférieur à du pneu hiver mais suffisant pour avancer et ne pas rester à l'arrêt.

Dans ma jeunesse dans les régions verglacées on roulait avec 2 pneus cloutés, pas 4 pour des raisons de budget en fait, et d'encombrement parfois. Mais les voitures étaient plus légères, et effectivement on connaissait (ou on apprenait à connaître !) les limites.

 
Y’a une règle qu’on m’a appris pour les pneu: 4*4*4   je ne sais pas si c’est toujours d’actualité.
 
-4 fois le même pneu
-4 ans max
-4mm min
 
Sinon soit tu sous vire et fait un tout droit et voit la mort en face, soit tu fais un tête à queue et tu ne vois pas la mort arriver, ou encore pire si tu la voie arriver    
 
Pour le problème de l’usure vaut mieux mettre les plus usés devant, parce que bon gérer un tête à queue voilà quoi    
 
Je m’y tiens  

 
EN même temps foutre des pneus hiver sur les roues arrières de la POV Clio

Y'a 20 ans l'ESP n'était pas systématique sur les Clio et nos bagnoles d'aujourd'hui n'aiment pas trop avoir des pneus différents entre avant et arrière. Ça glissait et fallait gérer soi-même, c'était marrant.

Je me rappelle de ma Toyota Verso où c'était stipulé que les 4 pneus devaient être identiques à cause de l'ESP, celui-ci n'étant pas debrayable. Faut dire qu'il était hyper sensible et ne tolérait pas la moindre écartade entre la direction et la trajectoire. Même pas drôle.