Les e-208 ou e-2008 neuves à 24/26 k chez les mandataires, c’est peu cher car uniquement destinées à un usage urbain ?

J’ai pas vraiment creusé mais quand je vois le prix d’une thermique neuve, ça m’interroge.

https://www.auto-ies.com/peugeot-2008-2043324-v

 
batterie 50 Kwh active : quelle est la différence avec une batterie passive  

 
c'est curieux de vendre une voiture d'occasion sans annoncer la distance déjà parcourue    
batterie 50 Kwh active : quelle est la différence avec une batterie passive  

Elle est vendue comme neuve

avec une première immatriculation qui date de un an et demi tout de même
bien si la voiture a été stockée à 100% ou 10% de batterie

Sauf que la i5 est aussi bien chère
Et encore sur une plateforme mixte

Alors c'est une e40 m-sport, donc ça tape déjà dans les 60k€
Les carac: batterie en 80kwh, charge rapide de 20 (ou 10 chai plus) à 80 en 30min, 340CH, en RWD
C'est très lourd comparé à tesla (on est à 2T voir presque 2,1T).

En options (parce que chez BMW, tout est en option quasiment)
 
- Portimao Blau
- Siege vernasca black surpiqures bleues (sièges confortables et agréable au touché, mais surtout très réglable ; j'ai eu des échos de gens déçu, perso je suis agréablement surpris)
- jantes 19" 859M
- pack confort (ouverture en s'approchant, ouverture du coffre avec le pied, siège chauffant à l'avant, etc)
- pack m-sport pro (c'est plutôt de l'esthétique, avec les étriers de frein plus gros et plus joli)
- pack innovation (ça contient surtout le HUD   et les feux laser anti-éblouissement ; pas encore testé en vrai, mais c'est unanimement plébiscité, donc je risque pas d'être déçu)
- volant chauffant
- drive assist pro (c'est pas de la conduite autonome, mais c'est assez poussé, pas encore testé en détail à part le suivi des lignes, lecture des panneaux et des lignes au sol (et affiché dans le HUD)
- parking assist plus (caméra en 360 et normalement il y a l'assistance pour se garer tout seul, mais j'ai pas testé non plus)
- vitrage calorifuge
- sono HK (pas encore réellement testé, mais pour l'instant c'est bien mais je suis pas épaté)
- tdb similcuir sensatec (joli visuellement, bof au touché)
- suspensions direct drive (suspensions pilotées, pas encore réellement testé, mais en mode confort, c'est très bien, ça absorbe très bien les imperfections de la route)
- direction direct drive (direction variable, j'ai du loupé un truc, mais ça m'a pas vraiment percuté ; mais c'est lié avec l'option suspat)

Je te déteste

Et surtout avec le même pack de batterie que la i4 alors qu'elle est 9 cm plus longue qu'une model S
https://i.imgur.com/g00iCO5.png

Félicitations

Je te déteste

 
au lieu d'acheter des TM3/Y neuve, prends une TMS de 2019 pour le même prix, tu auras une liste d'équipement qui va méchamment s'allonger

La blague c'est qu'il a la même caisse, mais que son concessionnaire lui a sucré les options qu'il a mis en gras en lui annonçant seulement à la livraison. C'est ce qu'on appelle le respect du client  

 
La blague c'est qu'il a la même caisse, mais que son concessionnaire lui a sucré les options qu'il a mis en gras en lui annonçant seulement à la livraison. C'est ce qu'on appelle le respect du client  

 
ah oui je m'en souviens, j'aurais refusé la caisse à l'époque, quel que soit le motif, même s'il faut passer par une occasion temporairement
Me suis trompé de topic, je pensais qu'il avait une tesla

La différence de volume, c'est dû au frunk ?  
Y a pas de frunk sur la i5 ?

Je te déteste

Oui et j'avais en plus l'épée de Damoclès de l'interdiction des diesel en 2024 (on était en octobre 2022).
 
Un mois après avoir pris possession de la voiture, j'apprenais que la date était repoussée  

La différence de volume, c'est dû au frunk ?  
Y a pas de frunk sur la i5 ?  
 

 
 
J'avoue qu'à lurker c'était magique, toi qui passaitr son temps à railler les tesla sans la vision 360 pour au final, finir avec une i4 sans cet artifice    
 
Maintenant tu peux te venger sur les derniers venus dans la secte de St Elon qui n'ont même pas de radar  

Sauf que la i5 est aussi bien chère
Et encore sur une plateforme mixte

 
une i5 M60 c'est 107k hors options, une modèle S LR c'est 95k  

Comme cela discutais pas mal du marché de l'occasion des VE, avec apparemment de bonnes affaires à faire, si on zieute les TM3 ou les MY,

Qu'est ce qu'on doit viser comme options obligatoires ?

Est ce qu'il y a une liste des problèmes a vérifier avant l'achat, en fonction du retex des soucis rencontrés ?

Quels kilométrage/ année doit on viser, et quels sont les tarifs bonne affaire associés ?

Merci

le frunk c'est pas énorme donc c'est pas là qu'est le gros de l'écart

Nan mais a la base la comparaison BmW - Model S c'etait juste pour liberer la conscience de flo se nucleaire
Mais ce topic est visiblement sans aucune pitié

Les options chez Tesla ça va vite :  
- Couleur  
- Intérieur foncé ou clair  
- deux choix de jantes  
- l'attache remorque ou pas
- les adas avancées (la blague) ou pas

Les options chez Tesla ça va vite :  
- Couleur  
- Intérieur foncé ou clair  
- deux choix de jantes  
- l'attache remorque ou pas
- les adas avancées (la blague) ou pas

Étonnant, je me demande où est l'écart alors ?
C'est une plate-forme dédiée aux VE, donc plus de tube central, la voiture est plus longue aussi.

Très sérieux, j'achète tout mon matériel électrique là bas. Déjà 5 ou 6 commandes, livré rapidement, parfaitement emballé, une référence pour moi ! Sur une commande, ils s'étaient plantés de référence sur 1 plaque de finition Céliane. Après un petit mail, il me l'ont renvoyé sans que je ne paye rien. Vraiment au top.