Reprise du message précédent :

 
L'agencement de l'espace est très bien, surtout vu sa taille. Par contre l'ordinateur de bords n'est pas des plus réactifs.

 
c'est quand même pas de bol de partir 10 WE par an, mais uniquement en hiver.

Je trouve pas, c'est une citadine cohérente. Faut juste pas envisager l'autoroute avec (hors rocade/périph) et avoir une voiture principale à coté (ou louer).
Pour rappel la première Zoé c'était 22kWh

L'incohérence selon moi c'est trop d'écrans y compris pour les rétros, et donc (?) un prix en neuf trop élevé pour la capacité batterie face à la concurrence. Sur le marché de l'occasion elle est plutôt bien placée dans la niche citadine premium.
Un des gros + pour moi c'est qu'on la trouve presque toujours dans la configuration toutes options mais sièges tissus c'est parfait.

merci pour les infos

C'est pour ça que je précise qu'il faudra changer un peu mes habitudes, adopter une conduite pépère, 115 sur autoroute pour espérer rouler 2h30 sans s'arrêter. Pour le peu de trajets par an que ça représente, ça me va très bien. Maintenant, comme tu le soulignes, attendons les tests mais ça s'annonce prometteur (> Zoé).

Pour moi ce sera la première Youngtimer électrique Rdv dans 20 ans (minimum) en espérant que d'ici il y ait une offre évoluée pour le remplacement de batterie (voire même la possibilité de mettre des cellules plus denses)

 
En fait tu peux considérer la Zoe 52 comme référence, qui a un WLTP de 395Km et qui fait largement plus que tous tes chiffres avec le même pack batterie, mais sans doute aucun des raffinements de la future R5. De plus il me semble que le poids de la R5 sera inférieure à celui de la Zoe, le moteur plus puissant donc legerement plus efficace à vitesse autoroutière et une charge DC à minima de 100Kw. Ca devrait bien se passer  

peut etre  

Toulouse => Agen c'est le même axe que Agen => Bordeaux

la différence c'est que sur le premier j'avais le préconditionnement de la batterie pour le SUC d'Agen, alors que pour le deuxieme tronçon pas de préconditionnement  

1.5kwh d'écart entre avec ou sans préconditionnement c'est pas déconnant

après ça reste du doigt mouillé en mode Chaine EV

ouais pas desoucis
 
Autre détail auquel on fait pas toujours attention, c'est le dénivelé total dans un sens puis dans l'autre.
Un léger faux-plat montant par exemple.

 
possible aussi, mais là j'en ai aucune idée  

La zoe 52 fait 280km à 110/130.
Donc environ 200km pour du 80%-10% donc environ 180km en hiver.

mets ton itinéraire sur google maps ça va te montrer le dénivelé

 
Le truc top pour les rétros, c'est que tu n'as pas besoin de changer le réglage d'une personne a l'autre! Ça occupe même les enfants qui peuvent regarder, alors que c'est pas possible avec des miroirs.

Yep Zoé52 en conditions hivernales et du vent j'ai réussi à faire 220km sur une charge mais j'arrivais avec max 10-15%
MAIS j'avais roulé en mode ECO avec la polaire et probablement je roulais à max 120km/h

 
C'est vrai la zoe c'est une bonne reference pour    
 
AP indique 155 km d'autonomie a 120km/h en 20-80% c'est réaliste?  
 
Donc t'as des infos sur une vitesse de recharge superieur à 100kw parcque j'ai pas trouvé?

 
Ca fait du 20Kw/100, ca semble pas déconnant par température froide sur le moteur R110. Le R135 est legerement plus efficace. Apres comme deja discute plusieurs fois, il n'y a pas d'interet a travailler sur l'intervalle que tu suggeres, surtout si c'est pour enchainer sur des trajets longs, quand la charge n'est pas tres rapide.

 
Mais tu reponds pas pour la source pour une charge superieur a 100 kw que tu annonces?

 
Parce que je n'ai tout simplement pas écrit ça    

 
J'ai pas du bien comprendre

 
En effet, >= différent de >, à partir de là je n'ai pas à prouver quelque chose que je n'ai pas dit  

tu joues un peu sur les mots quand même
à minima de 100 kW ça sous entend quand même fortement que ça va être > à 100 kW
 
mais sinon y'a une source pour le mini 100 kW ?

 
Il n'y a que les jours rouge heures pleines que c'est beaucoup plus cher. Pour le reste en heures creuses c'est à peine plus cher que les heures creuses blanches ou bleues (cf screen de Helmuth).
 
Comme quand on achète une voiture électrique, ça devient rapidement un GROS poste de consommation électrique, Tempo + recharge heures creuses c'est la combinaison idéale.  
 
Tempo + Jedlix je pense qu'à part avoir des panneaux solaires on ne peut pas beaucoup plus optimiser les choses. Et sur 15 000 km, je suis à 16kWh/100 en moyenne avec ma TMY.

Pour Tempo il m'avait semblé lire que même en ne changeant rien à ses habitudes ça revenait toujours moins cher que n'importe quelle autre formule

j'ai l'offre tempo car la conseillère me la vendu. j'ai ni VE ni chauffage électrique.  Je paie de toute façon plus d'abonnement que de conso chaque mois  

 
Je croyais l'avoir lu dans les articles succincts, au milieu des taille de batterie, poids, puissance et V2G mais il s’avère que ce n'est pas le cas. Mon esprit "brillant" a sans doute simplement fait une connexion avec les données de la Mégane    

C'est 130 la Mégane je crois.

Ou 85, on fait dans l'à peu près    

J'ai trouvé un simulateur ici : https://lehollandaisvolant.net/?d=2 [...] es-calculs (le fichier ODS en bas)
Pour 50kwh par jour (30 HP / 20 HC) sans rien changer, toujours la même conso (même les jours rouges) ça donne ça :

Maintenant je rajoute un VE (15kwh de plus par nuit)

Et une petite dernière en baissant les HP à 10kwh les jours tempo

50kwh par jour sur 365j : t’as 2 fermes de minage chez toi ?

Et aussi, la conso n’est absolument pas lisser 12 mois par an : quand t’as le chauffage élec, tu consommes 2 ou 3 fois plus en janvier/février que juin/septembre. Hors, c’est en janvier/février qu’EDF passe 75 à 90% des jours rouges.

Donc sans faire attention, je dirait que le gain est de 10/15% pas plus.

Et en faisant gaffe en HP rouge et en utilisant les HC au maximum (toute l’année) y a moyen de faire 30% d’économie. (Voir 40% avec un VE car tu augmentes ta conso en HC)

Perso, je suis à 1/3 en Hp et 2/3 en HC en moyenne sur l’année (un peu moins d’HC l’été à cause de la clim)

J'ai demandé à Google quelle était la consommation moyenne d'une famille de 4, il m'a sorti 18MWh

 
une famille americaine  

400m² chauffé au grille-pain

Perso étant au chauffage au gaz (bouuuuuuh) et le VE représentant un poste important de consommation (genre 1/3 de la conso) ça fait une grosse différence par rapport au tarif plein pot ou même le HP/HC.

Lol

Je suis à 10Mwh par an pour 150m2 : seul mais avec jaccuzi ou VE, ça fait déjà un bon 20/30% de la conso annuelle (donc je pourrais tomber à 6 ou 7Mwh sans ces trucs là)
Et à 4, tu consommes pas énormément plus (la maison est déjà chauffée/climatisé de toute façon), je dirais 15/20% max à cause du cumulus surtout.

 
 
ils ont pas des allées chauffante devant leur garage pour éviter de ramasser la neige ? j'ai cru voir que c'était rependu là bas

drap'
 
Notre LLD sur notre id3 arrive à échéance en mars, je rentre en prospection active pour la remplacer.
 
Je crois comprendre que je vais du mal à avoir une offre au niveau de ce qu'on a eu il y'a 3 ans: 15k km /an, pas d'apport : 330€/mois sur 37 mois.
 
J'ai l'impression que les tarifs sont plus aux alentours des 500€/mois en quelque soit le modèle en ce moment    
 
De toute manière comme la règle pour l'obtention d'une prime d'état c'est 1 tous les trois ans, on ne peut pas bénéficier du bonus d'ici la fin de l'année donc ça nous laisse ~3 mois pour réféchir.

Non, c’est 3 ans à partir de 2023.

Dans ton cas (LLD de 2020), c’était 1an donc tu peux changer ta voiture quand tu veux !

Pour payer 330/mois, t’avais pas fait reprendre ta vielle voiture ? Le bonus était de 6000 ou 7000€ à l’époque.
Tout ça mis bout à bout, et en rajoutant l’inflation sur les voitures (un bon 10 à 20% en 3ans), t’arrives aux 500€ que tu annonces.

et le 1/3 restant c'est des Hm