Reprise du message précédent :
Pour moi la pile a combustible (pas forcément à hydrogène) a de l'avenir pour le transport de marchandises. Tesla a beau faire des miracles, je ne vois pas comment des camions électriques à batterie peuvent être viables pour des longues distances. Les camions contrairement à nos voitures particulières font des millions de kilomètres, donc la durée de vie de la batterie sera un gros pb, en plus de la capacité à enchaîner des cycles à un rythme élevé.
 
Il faut dans tous les cas diminuer le nombre de camions bien sûr, mais pour ceux qui restent, la PAC à H2 ou méthanol parait une bonne alternative. Et on ne met pas son semi-remorque dans son garage chez soi, donc ça limite aussi les risques.

ouais mais l'autonomie la plus faible et a priori sera au prix des 208/Zoe donc un luxe de citadins qui n'a pas vraiment besoin de voiture a priori
elle m'aurait bien dit mais moins de 200km d'autonomie effective, ça limite trop l'usage pour moi
(edit : réponse pour la honda e)

Probablement déjà vu : https://twitter.com/alfapoweruk/sta [...] 8745699328

pour des gens qui ignorent totalement les VE, c'est pas étonnant, de loin, les gonfleurs d'autoroute et les bornes VE se ressemblent...

Je viens de voir la nouvelle Zoé. Pour la mécanique je ne me prononcerais pas, mais pour le look, je ris, c'est un léger restylage, rien de nouveau.

Mouais, je ne vois pas bien l'intérêt de se moquer de l'ignorance des gens

C'est pas bien méchant comme "moquerie" quand même, faut se détendre un peu hein les gars.

 
L’intérieur n’a plus rien a voir avec l’ancienne

Ouais l'intérieur a l'air beaucoup mieux et ressemble beaucoup moins à celui de ma Twingo 2
Par contre l'extérieur c'est pas super je trouves

 
C'est plutôt un gros restylage je trouve.

Le risque de l'hydrogène, c'est aussi en cas d'accident de la route qui endommagerait le réservoir. Il y a alors un risque élevé d'explosion.

 
L’extérieur reste dans le vent
J’ai plus de mal avec l’avant de la 208e   Je préfère la Corsa, chez PSA.

Plus que les 2kWh, faut regarder l'autonomie WLTP, et au final Renault s'en tire bien mieux (390km vs 340km WLTP, ça fait quand même une belle différence). Par contre la recharge à 50kW aujourd'hui c'est quand même faible (même si effectivement faut voir si la e-208 montera bien jusqu'à 100kW).
 
Perso j'aime plus la e-208 esthétiquement, mais oui les goûts et les couleurs. Par contre niveau stratégie marketing je pense que PSA a raison de garder le même nom et le même design pour la version électrique. Il y a 5 ans les early adopters voulaient montrer qu'ils roulaient en électrique, donc la Zoé avait du sens. Aujourd'hui je pense que c'est beaucoup moins le cas, et que le nom 208 rassurera le client au moment de passer à l'électrique.
 
Enfin, en autre avantage pour la Zoé, je pense que les délais de livraison seront plus courts. Je peux me tromper mais bon ils ont plus d'expérience sur la fabrication à l'échelle industrielle de voitures électriques, et plus de visibilité sur la demande (ils vont se baser sur leurs ventes actuelles + une progression attendue).

La Honda a l'air bien plus urbaine (petite batterie notamment), je sais pas si ce sera vraiment la même clientèle.  
 
Pour contre pour les bornes 100kW ça se développe rapidement, ça va être un avantage bien avant 5 ans. C'est comme tout, ça dépendra du besoin de chacun : certains n'en auront pas besoin, d'autres si, certains vont avoir des bornes Ionity idéalement placées pour leur usage, d'autres non. Rien qu'avec les bornes existantes ou en cours de construction, par exemple un parisien qui veut pouvoir aller voir de la famille en province le weekend a des bornes Ionity (175kW) sur son trajet s'il veut aller à Reims, Tours, Le Mans, Angers, Poitiers... Il manque encore des bornes pour pousser jusqu'à Lyon (il y a un trou dans le Morvan) et 2-3 stations pour pouvoir pousser jusqu'à Bordeaux et Toulouse. D'ici fin 2020 ça aura encore pas mal évolué

Pas fan du design extérieur de la Zoé mais l'intérieur fait un gros pas en avant c'est clair
 
C'est vrai qu'il n'y a aucun prix, c'est dommage. Mais ça risque de se vendre comme des petits pains si le prix est bon.

A priori l'alliance développe une plateforme commune à Renault et Nissan, donc Renault met à jour sa Zoé sans la revoir de fond en comble en attendant la nouvelle plateforme

les stations de recharge sur autoroute quand t'en as une ou deux qui se courent après, il faut encore qu'elles fonctionnent, que t'aies le bon badge et qu'elle soit pas occupée. ça me parait encore une belle aventure de tenter les longs trajets

+1
Je pige pas comment à court/moyen terme on pourrait se dire qu'on fera la recharge sur la route ?!    
Actuellement ça pourrait marcher vu la faible flotte de voitures électriques en circulation mais si le nombre augmente rapidement et fortement, comment ça serait possible ?

Faut voir la version de base parce que bon. J'ai un collègue qui a la Zoé la moins chère, c'est franchement honteux l'intérieur, avec un pauvre autoradio.
 

 
Quelques bouts de plastique changés, la tôlerie ne bouge pas.
 
Après je trouvais le design assez réussi donc il le reste, j'ai surtout du mal avec l'appellation "nouvelle Zoé".

ben surtout que la nouvelle leaf a l'air de bien marcher, la zoe restylée devrait un peu relancer les ventes, la e208 arrive avec pas mal de précommandes, les TM3 arrivent etc. (bon tu me diras, les Tesla ont déjà leurs propres bornes pour les trajets autoroutiers) ça va commencer à faire du monde...
 
et pas un seul opérateur de recharge qui pense bêtement à faire une simple transaction CB en plus
 
aujourd'hui, c'est très facile de trouver une borne dans les centres commerciaux des zones peri-urbaines, elles sont très souvent libres. mais sur les grands trajets, c'est tendu je trouve à moins d'accepter gros détours ou attentes interminables...
 

Il a raison.

Dommage pour la Honda    
 
350 kms d'autonomie et c'était une sérieuse candidate  

pour ça faut taper chez renault/nissan/peugeot là

Ionity a l'air de bien fonctionner, bien mieux que les trucs genre Sodetrel d'après les retours que j'en voies. Et le badge n'est pas nécessaire, puisque ça peut marcher avec une appli.

Que la station ne soit pas occupée ce n'est pas un problème pour le moment, ce sont des stations avec 6 ou 8 bornes. Par contre effectivement si on voit la part de marchés de l'électrique doubler l'an prochain (et avec des véhicules avec de plus grosses batteries donc plus adaptées à l'autoroute), on va finir par avoir des problèmes de saturation des bornes.

Faut simplement que le nombre de bornes progresse plus vite que le nombre de voitures en circulation.

edit : c'est aussi pour ça qu'il est important que les bornes délivrent une grosse puissance et que les voitures acceptent, ça permet de faire passer plus de voitures sur le même chargeur dans un temps donné. Parce que s'il faut 1h pour recharger sa Zoé sur autoroute, il va falloir 3 millions de bornes.

La Leaf est restée sur chademo non ? Ca va elle ne devrait pas gêner grand monde
 
Pour le reste oui, la Zoé a enfin un port CCS donc ça va arriver sur les bornes de recharge rapide, je pense que la e-208 va se vendre à peu près aussi bien, la ID3 va arriver en masse également... C'est clair qu'il va falloir un gros développement des infrastructures.
 
Pour le paiement par CB, j'ai arrêté d'essayer de comprendre pourquoi ils ne le proposent pas. Enfin j'ai ma petite idée (est-ce que ça permettrait pas de facturer le service via une filiale irlandaise à tout hasard ?) mais je sais pas si c'est le cas ou non.

 
Je pense qu'une zoe ou 208e, sur autoroute avec clim, tu dois faire environ 200km-230km.
Donc avec 8€ la charge, c'est quand même pas donné sauf si t'as une très grosse batterie (comme sur modèle S) mais il faut attendre longtemps...
J’éviterai autant que possible.

c'est ce que j'expliquais à ma femme, pour faire ce genre de trajet, il vaut peut-être mieux tabler sur les routes nationales/départementales et compter sur les bornes de centres commerciaux/concessionnaires

Ca va, ca fait 36€ pour 800km soit ce qu'on fait avec un plein sur une diesel, ça reste raisonnable. Mais ça ne sera pas de la charge quotidienne c'est sûr

 
Du coup pour la commande tu es passé par ou?  
Pas la « réservation » sur le site de Peugeot avec les 500€ ?

non, concession directement
tiré difficilement 2% de réduc (mais on me reprend ma veille essence de 16 ans d'âge à la carrosserie un peu torturée par les citadins qui se garent à la hussarde, j'imagine que sans ça, il eut été possible de gratter un poil plus)

Oui enfin tu vas recharger quoi au centre commerciale ?
Si tu penses faire ton plein de la semaine c'est que tu n'as encore pas été confronté à la réalité

Possible, mais ce que je ne pense pas.
Par contre y'a un topik pour les anti-voiture.

du tout, c'est plus cher que chez moi. c'est pour faire un appoint de temps en temps quand t'es un peu limite quoi

Pour les longues distances, il suffit de mettre des caténaires.

et des rails en dessous

 
T'oublies le péage et la grosse perte de temps à chaque recharge, et le confinement dans un pot de yaourt.
Bref, autant prendre l'avion ou le tgv.

l'électrique => la fin des autoroutes et des vitesses > 110 km/h

Passionnant comme remarque.

ceci dit je pense que nos grands parents trouveraient peu original le fait de planifier un voyage long sans autoroute et avec des chances de pas trouver de station ouverte à tous les coups sur le trajet

 
La voiture pour les longues distances, c'est juste totalement dépassé. C'est lent et pas confortable.  
 
Je verrais bien une autoroute avec des sortes de chariots autonomes ou tu mets ton véhicule et que ça roule à 300-400km/h.
Ça t’emmène directement à la sortie d'autoroute la plus proche de ta destination et après tu reprends la main pour finir dans le village.

mais ouais  
bon après en cas d'accident, ça fait des trucs médiatiques type accident d'autobus ou de train, par contre

Un train ?

enfin plus simplement, peut-être demain le ferroutage pour particuliers : si t'as vraiment besoin d'une voiture sur place lors d'un voyage lointain, tu la mets sur le train et tu la récupères à l'arrivée
edit :