Reprise du message précédent :
enfin plus simplement, peut-être demain le ferroutage pour particuliers : si t'as vraiment besoin d'une voiture sur place lors d'un voyage lointain, tu la mets sur le train et tu la récupères à l'arrivée
edit :

 
Le problème d'un train c'est qu'il n'a qu'une voie et il faut s’arrêter pour faire descendre les autres, ça ralentit le voyage et t'as pas le confort de ta voiture personnelle.
Le chariot dont je parle, il est indépendant pour chaque voiture, et des qu'un chariot sort de la voie avec un véhicule, cela ne ralentit pas les autres.
 
Donc c'est beaucoup plus efficace. Et tu peux pioncer dans ton véhicule, sans aller dans des gares et autres transits.

Il ne faut pas être anti-voiture pour constater qu'il y en a trop

as tu entendu parler d'elon musk et son projet Hyperloop ?

Mieux, tu réduis la voiture en capsule  

 
Hyerloop, tu dois aller dans des gares donc c'est moins bien. Et tu n'as pas ton véhicule personnel à l’arrivée.
De plus, dans mon système, tu n'uses que très peu ton véhicule personnel, car c'est le chariot qui fait les longues distances.

Tu veux mettre une voiture dans une plus grosse voiture ?

Vu la techno utilisé pour les voies ferrées modernes, c'est presque possible de poser des rails sur la bande d'arrêt d'urgence d'une autoroute. Par contre à cause du profil et des courbes ne pas espérer rouler à plus de 120km/h

 
Une sorte de grosse planche avec des roues sur laquelle le vehicule serait installé et qui serait très rapide et autonome.
 

 
Qu'importe la forme, ça pourrait très bien être un conteneur ou autre,il faut juste que cela supporte la très haute vitesse. Et ces chariots appartiendraient à la société d'autoroute.

Surtout que si tu prends une électrique pense à faire modifier ton contrat pour avoir des tarifs préférentiels sur les heures creuses

elon musk, hyperloop et boring company, vraiment.

 
non boring company, ce sont les tesla qui roulent dans un tunnel, donc ça use ta voiture. (pratique pour revendre d'autres tesla ensuite   ) Et cela, n'utilise pas les autoroutes.
 

Non tu en loues une à destination.

le chariot à une seule voiture transportée, je vois pas trop l'intérêt du projet du coup
pour quoi faire un véhicule pour y mettre un seul véhicule dedans ? (gif park boat in my boat proof)

sauf si tu as besoin de recharger aussi souvent le jour que la nuit

faut comparer le prix de la location au prix du transport (avec la taxe carbone qui va bien dans le prix du transport bien sûr)

Clairement, plutôt que déplacer 2 tonnes pour 3 personnes, tu déplaces 5 tonnes pour 3 personnes.

 
Pour le confort tout simplement.
 
Après si vous préférez le partage, il y a blablacar et le tgv, en faisant la queue chez hertz  

le confort c'est hasbeen surtout si ça quadruple la facture énergétique

 
Ma mère dans son enfance allait en Italie en mettant la voiture sur un train. En hiver, pas le choix, car pas de tunnel routier du Fréjus ni du Mont Blanc : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tunne [...] r%C3%A9jus

 
Ah oui, j’avais oublié ce truc, mais c’est annulé hélas au profil des tesla qui roulent dans des tunnels    
 
En tout cas, ca prouve que c’est totalement possible d’avoir ça sur autoroute !
Dommage que nous n’ayons pas de Musk de France

Maintenant t'as des navettes poids lourds  

En quoi des images de synthèse d'un projet abandonné prouvent quelque chose ?

Ça n'a aucun sens de mettre une voiture sur une plateforme sur autoroute, alors que c'est la situation la plus simple à gérer en autopilot et que les SC permettent de recharger de plus en plus vite.

Un exemple de service de ce genre ?

 
L’autopilot ne règle pas le problème de la vitesse, une voiture c’est beaucoup trop lent pour traverser la France et ca s’use très vite. T’as vite une merguez après 200k km.
 
Je veux une plateforme qui a la vitesse du TGV et sans arrêt dans des gares.

Et le cul de la crémière

Tu veux les avantages du transport individuel (trajet direct, pas dépendre d'horaire) et du TGV (vitesse). La consommation d'énergie par individu serait énorme, le TGV pousse de l'air à plus de 300 km/h pour 8 ou 16 wagons.

On ne va pas recréer des infrastructures rien que pour ça.

En ferroviaire, il n'y a que les LGV pour gagner de la vitesse, et des trucs individuelles dégraderaient le débit.

En routier, le réseau est dense mais je ne vois pas pourquoi tes remorques rouleraient plus vite.

 
Bien sûr, ca serait un vrai progrès.  
Ca me paraît moins consommateur en énergie que les taxis volants qui sont en projet actuellement.
 
Je ne vois pas en quoi le débit serait diminué, il suffit que les plateformes qui s’arrêtent sortent de la ligne haute vitesse pour ne pas ralentir les autres. Exactement comme une sortie d’autoroute.
 
Je ne vois plus l’intérêt de perdre son temps à faire 8h de route.

J'ai de gros doutes sur les tunnels de musk sur ce coup

https://fr.wikipedia.org/wiki/Autor [...] ire_alpine

ah mais c'est que de la marchandise puis ça fait que 175 km de gagné.

Il faut respecter une distance de sécurité entre véhicules, même si on peut la réduire avec des petits, ça prend plus de place qu'avec des TGV doubles à étages.

C'est le même principe que ça :

 
Je n’aime pas du tout les TGV Duplex, c’est un vrai sac à sardines, c’est comme çà que tu vois l’avenir ?    
On dirait de simples TER, de plus en plus.
On est très loin des Gran Class
 
Le TGV à simple étage était un peu mieux, mais ça reste pas fou dans l’ensemble.
 
Les autoroutes ne sont pas saturées, hors départ de vacances, le problème du débit n’en n’est pas vraiment un, en dehors des grandes villes.
 

Oui enfin le but c'est de transporter du monde de manière efficiente et décarbonée, ou d'avoir des TGV limousines ? Perso sur certains trajets je serais même favorable à mettre des rames sans place assise histoire de maximiser l'occupation et d'optimiser le prix final (en gros les liaisons TGV jusqu'à 1h max, soit Lille, Le Mans, Tours, Reims depuis Paris grosso modo).

sans place assise t'es dans le punitif extrême toi... ça n'a pas de sens, la société qui exploite un truc pareil s'en prendrait plein la gueule au premier malaise...

le mieux serait même d'habiller tout le monde pareil pour éliminer les écarts sociaux, genre une chemise à rayures tout à fait neutre, et de verrouiller les wagons de l'extérieur pour n'avoir aucun risque de chute sur les voies

Bien organisé ça me semble pas impossible :
- Tu ne fais pas ça dans toutes les rames, laissant le choix au client.
- Tu peux à la limite mettre des trucs pour avoir une position "semi-assise" permettant d'optimiser le remplissage sans pour autant que ce soit l'anarchie (faut bien que les contrôleurs puissent circuler par exemple).
- En cas de malaise, tu as du personnel à bord (contrairement à un métro ou à un RER) qui peut s'en occuper, amener la personne dans une zone qui comporte des places assises.
 
C'est pas une question de punitif, on veut inciter à l'usage des transports en commun mais les prix sont incroyablement élevés, un abonnement TGV sur un trajet de 200 bornes ça doit tourner autour des 800 euros par mois, un Paris-Bordeaux c'est plus de 200€ l'aller-retour si tu t'y prends pas 2 mois à l'avance en choisissant les horaires pourris. Au bout d'un moment si on veut transporter beaucoup de monde faut proposer plus de place et des tarifs plus raisonnables. Je sais que tout n'est pas comparable mais le low cost dans l'aérien a prouvé que la plupart du temps la clientèle est très sensible au prix et est prête à faire des concessions sur le confort et le service pour payer moins cher.
 
Ouigo ça marche très bien commercialement aussi.

 
L’un n’empêche pas l’autre, nous avons deux réseaux rapides.
 
Ceux qui veulent voyager comme des bœufs (ton exemple sans place assises reflète totalement cette mentalité), mais accepte que d’autres préfèrent le confort, et le confort ca passe aussi par la vitesse, pas 8h de route, aussi confortable ton véhicule électrique soit-il. C’est trop 20e siècle.

Non mais je veux pas interdire les trains confortables non plus, il y a de la place pour tout Je dis juste que si on veut massifier l'usage des TEC, notamment sur les grandes distances, va falloir trouver des sources d'économies parce que le prix est un gros frein.  
 
On veut inciter les gens à prendre le TGV plutôt que la voiture pour partir en vacances, très bien, mais si le Paris-Bordeaux aller-retour coûte 600 balles pour une famille de 4 personnes, et qu'il faut ensuite une voiture sur place (parce que parfois c'est nécessaire, tout le monde ne part pas en vacances dans une ville qui a une gare), on n'est pas prêts de voir moins de voitures sur la route
 
Et puis bon, comparer les TGV duplex à des sacs à sardine c'est fort quand même, le confort est excellent selon mes standards