C'est la mobilize Duo ça
 
Sinon ouverture des preco de la Topolino aujourd'hui :
 
Une offre de LLD agressive
 
La Fiat Topolino est proposée en deux versions, ouverte ou fermée, à 8990 € (bonus écologique de 900 € inclus). Une offre de LLD est facturée 59 €/mois dans les conditions suivantes : engagement de 36 mois et 15 000 km inclus, sans apport, ni aucune condition de reprise et bonus.
 
Aucube condition de reprise !

Je viens de tomber sur les vidéos Youtube de "DME en direct" bordel il sort d'où ce pue la pisse ???  

Je viens de tomber sur les vidéos Youtube de "DME en direct" bordel il sort d'où ce pue la pisse ???

65€/mois TR

Mais même sans la partie recharge amovible, un truc genre Ami 80km/h avec 150 bornes d'autonomie, ce serait juste parfait.

Mais même sans la partie recharge amovible, un truc genre Ami 80km/h avec 150 bornes d'autonomie, ce serait juste parfait.

 
En fait non, une autonomie superieure n'a aucun interet. C'est un vehicule purement urbain et les trajets moyens en ville sont de seulement quelques kilometres. Donc avoir une autonomie de 70Km, est tres largement suffisant pour plusieurs jours et ca se charge en 3 heures sur une prise classique. Une autonomie faible permet de limiter le poids, l'encombrement, le cout...
 
Et pour ce qui est de la vitesse, un peu pareil. Au final, un 50Km/h maintenu quel que soit l'inclinaison serait parfait, mais plus n'a pas grand interet. Sur des departementales, ca n'est au final pas tres derangeant.

 
En fait non, une autonomie superieure n'a aucun interet. C'est un vehicule purement urbain et les trajets moyens en ville sont de seulement quelques kilometres. Donc avoir une autonomie de 70Km, est tres largement suffisant pour plusieurs jours et ca se charge en 3 heures sur une prise classique. Une autonomie faible permet de limiter le poids, l'encombrement, le cout...
 
Et pour ce qui est de la vitesse, un peu pareil. Au final, un 50Km/h maintenu quel que soit l'inclinaison serait parfait, mais plus n'a pas grand interet. Sur des departementales, ca n'est au final pas tres derangeant.

d'accord avec ça.
Il faudrait améliorer le confort, avec des portières étanches par exemple, en l'état c'est compliqué de convertir des réticents et ça semble pas être une demande excessive.

Pourtant c'est ce que proposera le mobilize duo : 140km, comme le mobilize Bento

La Fiat Topolino est proposée en deux versions, ouverte ou fermée, à 8990 € (bonus écologique de 900 € inclus). Une offre de LLD est facturée 59 €/mois dans les conditions suivantes : engagement de 36 mois et 15 000 km inclus, sans apport, ni aucune condition de reprise et bonus.
 
Aucune condition de reprise !

Franchement à ce prix la LLD est quand même super intéressante, c'est presque le prix d'un vélo élec en location longue durée
Pour l'assurance, c'est cher parce que c'est souvent utilisé par des ados ? Avec un permis B, une voiture déjà assurée avec bonus max, ya moyen de s'en tirer mieux ?

 
Pas beaucoup moins non. Le fait que ca soit un vehicule sans permis est ce qui impacte le prix. Avec la disparation du bonus VE sur les assurances, mon assureur me demande 650€ en tout risque, avec 10 ans de bonus et un autre VE en vehicule principal. Ca fait cher le pot de yahourt  

En fait non, une autonomie superieure n'a aucun interet. C'est un vehicule purement urbain et les trajets moyens en ville sont de seulement quelques kilometres. Donc avoir une autonomie de 70Km, est tres largement suffisant pour plusieurs jours et ca se charge en 3 heures sur une prise classique. Une autonomie faible permet de limiter le poids, l'encombrement, le cout...

Et pour ce qui est de la vitesse, un peu pareil. Au final, un 50Km/h maintenu quel que soit l'inclinaison serait parfait, mais plus n'a pas grand interet. Sur des departementales, ca n'est au final pas tres derangeant.

Il a dû voir la fameuse AMI à Monaco

Et pour l'autonomie ya aussi une histoire de cycles pour la batterie. Mais bon effectivement, faire une bagnole avec 150km d'autonomie et 80km/h double le coût, tu perds l'intérêt d'une AMI aussi, faut voir ce que Citroen serait capable de faire

Pas beaucoup moins non. Le fait que ca soit un vehicule sans permis est ce qui impacte le prix. Avec la disparation du bonus VE sur les assurances, mon assureur me demande 650€ en tout risque, avec 10 ans de bonus et un autre VE en vehicule principal. Ca fait cher le pot de yahourt

 
Et pour ce qui est de la vitesse, un peu pareil. Au final, un 50Km/h maintenu quel que soit l'inclinaison serait parfait, mais plus n'a pas grand interet. Sur des departementales, ca n'est au final pas tres derangeant.

Si tu parles de l'exonération d'une taxe pour les ve il me semble que ça a été reconduit en 2024. Quelqu'un avait posté un article.

 
Tu peux ni prendre une rocade, ni le boulvard périphérique, c’est tout simplement interdit, ca limite fortement les possibilités de déplacement hélas.
 
Et il y a un pont par exemple où il est interdit de doubler, si je roulais à 45 dessus, j’enmerderderais beaucoup de monde je pense, donc c’est pas si pratique…

 
Pas eu de souci d'entancheite pour l'instant sur une 2023 avec une pluie quasi permanente depuis 1 mois, et des tempetes    
Bon j'ai quelques pieces en 3D à faire imprimer pour limiter les entrees d'air ou ameliorer la diffusion    
 

 
Pas beaucoup moins non. Le fait que ca soit un vehicule sans permis est ce qui impacte le prix. Avec la disparation du bonus VE sur les assurances, mon assureur me demande 650€ en tout risque, avec 10 ans de bonus et un autre VE en vehicule principal. Ca fait cher le pot de yahourt  

Je trouve ça hallucinant
Peut-être aussi qu'ils répercutent le coût d'aller traiter de manière spécifique ce type de véhicule qui représentent une part de marché ridicule, donc mettre en place et tenir à jour un process et une grille tarifaire spécifique pour 12 assurés ça doit coûter un bras ?

 
Je dois dire que par grand vent, forte pluie, en pente et en virages, je fais pas le fier    
 

 
Charge sur courant faible, le moins impactant pour les batteries. Par contre je sais pas comment le BMS fonctionne sur l'AMI donc comment il regule par grand froid. Mais c'est facile a mettre dans le garage et il fait jamais tres froid par chez moi.
 
Apres oui, il y a une equation economique importante sur ce type de vehicule. Au final, une AMI vaut 7000€ neuve, soit 50% du prix de tous les autres "micro-car". Elle est intouchable sur ce marche actuellement.

Dans leurs grilles de risques les voitures sans permis doivent avoir des stats mauvaises  
(Comme il est généralement plus cher d'assurer un 50cc qu'un 125 côté scooter)

Franchement à ce prix la LLD est quand même super intéressante, c'est presque le prix d'un vélo élec en location longue durée
Pour l'assurance, c'est cher parce que c'est souvent utilisé par des ados ? Avec un permis B, une voiture déjà assurée avec bonus max, ya moyen de s'en tirer mieux ?

T'as des leviers pour jouer sur la durée de vie de la batterie mais le nombre de cycles reste fondamental. Toutes choses égales par ailleurs, une batterie plus grosse aura une durée de vie plus longue.

https://www.laprovence.com/article/ [...] ue-en-2024
 
Du coup j ai lu seulement 50% d'exonération pour les véhicules 2023.

good news everyone !

En fait non, une autonomie superieure n'a aucun interet. C'est un vehicule purement urbain et les trajets moyens en ville sont de seulement quelques kilometres. Donc avoir une autonomie de 70Km, est tres largement suffisant pour plusieurs jours et ca se charge en 3 heures sur une prise classique. Une autonomie faible permet de limiter le poids, l'encombrement, le cout...

Et pour ce qui est de la vitesse, un peu pareil. Au final, un 50Km/h maintenu quel que soit l'inclinaison serait parfait, mais plus n'a pas grand interet. Sur des departementales, ca n'est au final pas tres derangeant.

 
Microlino?

 
En fait non, une autonomie superieure n'a aucun interet. C'est un vehicule purement urbain et les trajets moyens en ville sont de seulement quelques kilometres. Donc avoir une autonomie de 70Km, est tres largement suffisant pour plusieurs jours et ca se charge en 3 heures sur une prise classique. Une autonomie faible permet de limiter le poids, l'encombrement, le cout...
 
Et pour ce qui est de la vitesse, un peu pareil. Au final, un 50Km/h maintenu quel que soit l'inclinaison serait parfait, mais plus n'a pas grand interet. Sur des departementales, ca n'est au final pas tres derangeant.

Ca dépend de l'usage de chacun. Perso le 80km/h m'arrangerait, un de mes usages fréquents c'est d'aller voir la famille à 20 bornes en passant par une rocade, la limitation à 50km/h est rédhibitoire (au-delà du côté dangereux, je suis même pas sûr que t'aies le droit d'y circuler avec un cyclomoteur limité à 50km/h ?). Pour l'autonomie c'est plus discutable, 70km c'est quand même short si t'es plus limité à 50, typiquement mon aller-retour fait 40 bornes, avec 70km d'autonomie t'as intérêt à être chargé à 100% en hiver
 
Et pour l'autonomie ya aussi une histoire de cycles pour la batterie. Mais bon effectivement, si faire une bagnole avec 150km d'autonomie et 80km/h double le coût, tu perds l'intérêt d'une AMI aussi, faut voir ce que Citroen serait capable de faire
 
edit : rajoute d'un "si" dans la dernière phrase

Sachant qu'une AMI est vendu 7k€, tu penses qu'une voiture avec le double de batterie et le double de vitesse sera vendu 10k€ ?
C'est sûr qu'à ce prix là ça se vendrait comme des petits mais étrangement je pense que ça va être 2x plus cher qu'une AMI

Bah si ça a complètement de l'intérêt: ne plus la limiter au véhicule urbain et en faire un véhicule péri-urbain, celui de tous les jours. 70 km d'autonomie annoncée c'est trop juste si ton trajet fait 20 bornes avec un peu de montées ou avec du froid et si tu décides de faire un petit détour pour faire un truc. Faut au moins 100/120 km.
Pour la vitesse pareil: tu ne peux pas rouler à 50 km/h sur des jonctions entre villes. Sur les départementales, bonne chance. Ou alors tu fais avec les voiturettes comme les gens ici: tous les autres usagers te doublent sur la ligne blanche. Quand tu restes derrière, c'est collage au cul, klaxon, insultes, gestes et appels de phare.

En fait elle est parfaite actuellement pour la ville, le truc quasi inutile, puisque pour des trajets urbains de quelques kilomètres y'a masse solutions bien meilleures: TEC/Vélo/Trot'/pieds/...

Sachant qu'une AMI est vendu 7k€, tu penses qu'une voiture avec le double de batterie et le double de vitesse sera vendu 10k€ ?
C'est sûr qu'à ce prix là ça se vendrait comme des petits mais étrangement je pense que ça va être 2x plus cher qu'une AMI

 
Le problème, c'est qu'à 13/14k, tu commences trouver des Zoe 2020 restylées R110 avec une vraie autonomie, une vraie tenue de route, une "vraie" résistance aux chocs, etc... Pour moi, il n'y a pas photo entre un pot de yaourt et une Zoe...

Surtout qu'il y a la E-C3 qui arrive. Ca m'étonnerait qu'il y ait une grosse évolution de l'AMI.