En effet faut garder la foi on dirait    
 
ID 3 a moins de 30k€ ca se trouve pas trop rincé?

Soit fort la e-niro est au bout du chemin  

 
 
Le reste est soit moche, soit des marques qu'on préfère éviter. (J'ai contacté ls conseil juridique de mon assurance auto a propos de nos soucis avec la i3 en préventif, je lui ai demandé avec quelles marques il avait le plus de soucis il a dit Stellantis et les Allemandes.)

Effectivement ça correspond à la part de marché.
Rien de nouveau.

 
C'est celle-la que je suis allé voir:
https://www.premium-autostore.fr/vo [...] -6970.html
 
Mais bon, ça fait un peu basique je trouve, et l'intérieur blanc je suis pas sur que ça soit la meilleure idée avec deux enfants de 4 et 5 ans.
 

 
J'ai un peu pitié pour ma femme qui "aime sa i3" même si elle est tout le temps en panne. J'aurais voulu lui trouver un truc plus sympas que le SUV a papa... Mais:

• Mini: non c'est une i3 en dessous
• Lexus: trop chère pour ce que c'est
• Mazda MX30: batterie trop petite pour le prix
• Honda E: on a pas aimé
• Smart #1: pas dispo

Le reste est soit moche, soit des marques qu'on préfère éviter. (J'ai contacté ls conseil juridique de mon assurance auto a propos de nos soucis avec la i3 en préventif, je lui ai demandé avec quelles marques il avait le plus de soucis il a dit Stellantis et les Allemandes.)

Ah bah ça c'est qu'on en esperait depuis le début d'année   (on peut rajouter Mercedes à la liste) mais si on fait le bilan les constructeurs ont preferer ralentir la prod licencier et pleurnicher plutot qu'aller à l'affrontement, le resultat on le voit sur les chiffres de vente.
 
Marge > Volume qu'ils disent    
 
Maintenant c'est interessant car la plupart des promos se font sur les grosse batteries (qui elles n'ont plus aucun espoir d'avoir le bonus ecologique après le 15/12) donc les constructeurs doivent vraiment avoir peu d'espoir de les vendre "a la regulière" pour les brader ainsi.

Les grosses Tesla sont toutes noires par contre  

Enfin    
 
Essai Volvo EX30 : Le petit SUV suédois qui a tout pour réussir ?!
https://www.youtube.com/watch?v=GpW8mbGjlak

Et la Zoé ?
C'est haut et spacieux

 
La Y noire est maintenant au même prix que la blanche, sinon.
 
Pas la rouge, dommage
 
 
 
Le bonus va sauter par contre non ? Chinoiserie toussa.

Trop moche, trop mole. Les critères sont:

• Bon couple (mieux que la i3)
• Jolie
• Fiable

 
C'est en effet necessaire pour un petit vehicule compact de faire le 0-100 en 5" et de pouvoir atteindre le 250Km/h sur route ouverte    
Les criteres de mes compatriotes me semblent de plus en plus ubuesques, une sorte de besoin de compassion permanent  

La Y noire est maintenant au même prix que la blanche, sinon.

Pas la rouge, dommage

 
C'est pas nécessaire d'avoir une jolie voiture non plus, pourtant c'est important pour beaucoup. C'est pas nécessaire non plus d'être en électrique, ni d'avoir un SUV, ni l'autopilot, etc.
 
Ma femme ne roule pas vite, rarement a plus de 50km/h, mais elle est stressé pour s'engager dans les gros rond-points à cause des cons qui roulent à 80km/h dedans, donc une voiture qui a la patate au démarrage est important pour elle. Je ne pense pas avoir de critère extravagants, c'est pas parce que tout le monde ne pense pas comme toi qu'il faut se moquer...

 
C'est pas nécessaire d'avoir une jolie voiture non plus, pourtant c'est important pour beaucoup. C'est pas nécessaire non plus d'être en électrique, ni d'avoir un SUV, ni l'autopilot, etc.
 
Ma femme ne roule pas vite, rarement a plus de 50km/h, mais elle est stressé pour s'engager dans les gros rond-points à cause des cons qui roulent à 80km/h dedans, donc une voiture qui a la patate au démarrage est important pour elle. Je ne pense pas avoir de critère extravagants, c'est pas parce que tout le monde ne pense pas comme toi qu'il faut se moquer...

 
Noir et blanc ont toujours été au même prix il me semble, c'est à dire de série

Par contre je suis surpris que le couple de la i3 ne soit pas suffisant.
La Zoé en R135 a environ le même couple, et je trouve ça excellent pour s'insérer.

Donc ta femme n'est pas sereine au volant et tu veux lui donner un véhicule avec un gros couple pour faire des donuts sur les rond-points. C'est en effet une logique qui m’échappe mais me fait sourire, et le rire c'est la médecine de l’âme    

C'est celle-la que je suis allé voir:
https://www.premium-autostore.fr/vo [...] -6970.html

Mais bon, ça fait un peu basique je trouve, et l'intérieur blanc je suis pas sur que ça soit la meilleure idée avec deux enfants de 4 et 5 ans.

Nan le noir c'est depuis Janvier sur M3 MY et je crois qu'il est redevenu payant sur la nouvelle M3.

 
Tu proposes quoi alors? une Dacia Spring, une Citroen Ami?
 
Je suis désolé de frustrer ton égo a ce point en n'aimant pas la Zoé, je m'en vais en commander une pour que tu puisses passer une bonne journée

Ah mais je parlais de citadine/compacte, rien a foutre de la Zoé ou autre. Ne t’inquiète pas pour moi, je ne vois dans la voiture que son aspect fonctionnel aucunement son logo/renomme/puissance ou autre. Tant que ca rentre dans mon cahier des charges, ca me suffit    

 
On avait essayé une Zoé avant de prendre la i3 et c'était tout mou et faisait complètement toc à l'intérieur. Celui de la i3 est suffisant, c'est juste je suis pas vraiment sur des valeurs. Par exemple on a essayé une Leaf e+ avec 217CV et 340NM et c'était mou alors que la Honda e avec 154CV et 315NM a la patate. Je veux bien que le poid joue la dedans, mais c'est quand même étrange.
De toute manière la question se pose pas, on aime pas la Zoé.
 
 

 
Ton cahier des charges n'est pas universel.

 
Et si le mec a acheté sa Tesla uniquement avec l'autopilote de base, et qu'il s'imaginait que ça allait freiner aux feux rouges...

 
Par contre je suis surpris que le couple de la i3 ne soit pas suffisant.
La Zoé en R135 a environ le même couple, et je trouve ça excellent pour s'insérer.

 
Lors de mon test hier , la voiture s'est arrêté à un feux rouge,  et si s'etait vert elle ralentissait, le gars m'a dit que s'était l autopilot de base  pas l'amélioré sur ce modèle
 
Il m'a menti du coup ?

La Y noire est maintenant au même prix que la blanche, sinon.

Pas la rouge, dommage

Le bonus va sauter par contre non ? Chinoiserie toussa.

Elle va etre fabriquee en Belgique en 2025 donc aura sûrement de nouveau droit au bonus

 
Complètement.
De base, ça ne fonctionne pas comme ça.
 
mais je te rassure, mon premier essai, j'avais le parking auto sur la voiture - et le vendeur m'a assuré que c'était de base sur la Tesla

Des retours sur la Smart #1?  
32315€ bonus déduit c'est pas chère je trouve. J'irais peut être la voir en vrai demain si elle est dispo.

Tu devais être en mode ECO où il faut enfoncer la pédale au plancher pour que ça réagisse.
Sans le mode ECO, ça envoi direct.  
 
Ma femme a "compris" le truc et le vire systématiquement quand elle doit s'engager sur des rond-points rapides (i.e avec une limitation à 80).

En effet, je ne l'ai jamais écrit. La lecture un exercice toujours difficile, l'humour également semble t'il    

 
La Smart #3 m'intéresse bien plus, assez étonné du bon placement tarifaire de Smart.

Elle va etre fabriquee en Belgique en 2025 donc aura sûrement de nouveau droit au bonus

 
Non, j'ai tenté le mode éco et c'était un peu plus mou, mais pas plus que ça. J'ai d'ailleur pas trouvé une grosse diff entre une Leaf 40KW et 62KW.
La i3 c'est un peu pareil, presqu'aucune diff entre les modes, si ce n'est que la clim/chauffage est coupé... Sauf qu'elle envoie dans tous les modes.
 
C'est un truc que j'ai bien aimé sur le e-Niro, on sent bien la diff entre les modes.
 
 

 
J'ai un eNiro, une Zoé R90 et j'ai déjà essayé la Zoé R135 d'un pote.
 
Autant la Zoé R90 peut être qualifiée de "molle" (et encore, au démarrage ça envoie quand même), autant la R135 n'a pas grand chose à envier au eNiro à basse vitesse.
 
T'es sur que t'était pas sur "eco" avec la Zoé ? Y a une grosse différence sur ma R90 quand le mode eco est activé.
 
Ou alors on a pas la même définition de mou  

 
Les tests récents dont je parle c'est sur la Leaf vs e-Niro. La Zoé que j'avais testé c'était en 2018 je crois, probablement une petit batterie avec une finition de pauvre .

C'est un truc que j'ai bien aimé sur le e-Niro, on sent bien la diff entre les modes.

Il faut le FSD à 7500€ pour l’arret auto aux feux rouges et aux stop !
 
J’ai l’EAP à 3800€ et donc pas l’arrêt auto
 
Donc l’AP de base, je t’en parle même pas …

Le problème du e-Niro 64 kWh, c'est que si tu accélères un peu trop dans le mode classique, ça bloque net car l'antipatinage se mets très souvent en branle (parfois même quand la route est sèche). Du coup, tu te retrouves inséré dans le début du rond point mais avec la voiture qui attends de reprendre de l'adhérence La version 39 kWh a moins ce problème.

 
Les tests récents dont je parle c'est sur la Leaf vs e-Niro. La Zoé que j'avais testé c'était en 2018 je crois, probablement une petit batterie avec une finition de pauvre .

 
Non, j'ai tenté le mode éco et c'était un peu plus mou, mais pas plus que ça. J'ai d'ailleur pas trouvé une grosse diff entre une Leaf 40KW et 62KW.
La i3 c'est un peu pareil, presqu'aucune diff entre les modes, si ce n'est que la clim/chauffage est coupé... Sauf qu'elle envoie dans tous les modes.
 
C'est un truc que j'ai bien aimé sur le e-Niro, on sent bien la diff entre les modes.
 
 

 
Bordel l'enc.......  déjà il ne m'a jamai parlé de l'abonnement à 10e aussi
 
En gros de base elle peut rouler seulle quand même ? Genre suivre les virages etc ou rien du tout
 
J'avais en plus demandé lors de l'essai , un modèle basique pour ne pas avoir de fausse impression

 
Bordel l'enc.......  déjà il ne m'a jamai parlé de l'abonnement à 10e aussi
 
En gros de base elle peut rouler seulle quand même ? Genre suivre les virages etc ou rien du tout
 
J'avais en plus demandé lors de l'essai , un modèle basique pour ne pas avoir de fausse impression

 
Effectivement une Zoe de 2018 n'a pas grand chose à voir avec une Zoé d'aujourd'hui, niveau puissance et finition.
 
Je pense qu'elle mériterait un nouvel essais de ta part  
 
Édit  

 
Leaf 40 et 62 c'est le même moteur et le même couple, seule la puissance change donc assez logique sauf le poids de la 62kw plus élevé.
 
Mais la Leaf 40 accélérant plus fort que le Niro, bizarre de ne pas avoir senti la diff.

 
Le problème du e-Niro 64 kWh, c'est que si tu accélères un peu trop dans le mode classique, ça bloque net car l'antipatinage se mets très souvent en branle (parfois même quand la route est sèche). Du coup, tu te retrouves inséré dans le début du rond point mais avec la voiture qui attends de reprendre de l'adhérence La version 39 kWh a moins ce problème.