Reprise du message précédent :
La e-c3 est pas sortie.
En quoi elle prouve qu’elle est mieux ?  
Les promesses (en plus de citroen) j’ai peur  

Standards européens et pas chinois.
44KWH au lieu de 26
Puissance suffisante pour être une routière.
Equipements
Amortisseurs à butées hydraulique donc confort haut de gamme.
Et probablement un crash test un peu plus digne qu'une étoile euroncap
Eligible au bonus écolo donc moins chère au final pour l'acheteur

 
Bah pour le prix de 2 AMI, t'as une eC3. Pas sûr qu'une AMI 80 sorte un jour.

Le retours des photos HS d'helmuth  
 

Quels équipements sur la version la moins chère?

   
Tu payes combien et tu as quel coefficient de bonus ?
 

+1, c'est une réflexion que je me suis fait aussi...
 
A moins que les prix de la AMI descendent, mais j'ai vraiment du mal à y croire. Ils sont les seuls pour l'instant à un tel niveau de prix et la concurrence et finalement assez faible sur le segment... Je ne vois pas trop ce qui les pousserait à le faire, d'autant que ça se vend très très bien. Ca pourrait d'ailleurs détourner certains acheteurs de la e-C3, bien qu'on soit sur des véhicules très différents.

Efficience tout à fait désastreuse comme j'en ai fait l'expérience il y a à peu près un an durant un weekend
 
Faut vraiment lever le pied pour sauvegarder un peu d'autonomie, surtout que si tu as que 100km à faire sur autoroute, rouler à 115 au lieu de 130km/h ça te fait pas gagner énormément de temps mais tu consommeras beaucoup moins.
Reste le soucis du traffic autour de toi ouais

Bah déjà régulateur de vitesse au lieu de limiteur simple, la charge rapide est incluse dès la petite version, idem pour les butées hydrauliques...
A part la partie multimedia, la spring ne peut pas vraiment lutter même dans sa version hdg.
Sans compter que la eC3 est nettement plus habitable c'est une citadine++ .

Episode 1 - Ici
 
 
#Vis ma Vie en AMI - Episode 2: "Coupez moi ca aussi!"
 
On va donc continuer sur les découvertes en AMI et aujourd'hui nous allons parler de comment économiser sur tout pour livrer la Micro-Car la moins chère du marche, 50% moins chère que les thermiques équivalentes    
 
La réduction de coût fut je pense l'exercice le plus dur de la conception, pour vraiment tout simplifier au maximum. Y'a des trucs qui font vraiment sourire tellement c'est étrange comme économie, par contre d'autre laissent un peu plus circonspect. Petite liste qui sera amenée à évoluer au fur et à mesure des découvertes:
 
 - Une clé différente pour les barillets des portes et celle de l'allumage. Ça parait contre intuitif mais la clé pour les portes est tellement simple que je suppose l’économie sur ces 2 barillets couvrent l'inventaire supplémentaire et la nécessite de fournir 2 + 2 clés au client.
 
 - Le siège passager est fixe, impossible de l'avancer ou le reculer. Ça donne une place folle pour les jambes et la possibilité de transporter pas mal de choses, mais c'est assez étrange d’être si loin du "tableau de bord".
 
 - Les rétros sont comme sur une 2 CV, il faut ouvrir la fenêtre pour les régler    
 
 - Pas de poignée de porte, le barillet de la serrure que l'on presse pour débloquer de l’extérieur, une sangle que l'on tire de l’intérieur. L’ingé qui a pensé à ça devait être un fan de Charles Perrault, "Tire la Chevillette de ton AMI   "
 
 - Un seul comodo, qui sert pour l’essuie-glace (oui il est unique!), le clignotant et... le klaxon! Pour ce dernier par contre, pas d’économie il a un son très plaisant  . Les "phares" sont toujours allumes, après je suis pas sur de vouloir me faire des routes de campagne de nuit avec.
 
 - Pas de rétroviseur central, ce qui est très con. Bon ça se trouve pour 10€ sur le net, mais ça fait vraiment économie dangereuse.
 
 - Niveau instrumentation, on a un écran très simple avec la vitesse, charge batterie, kilomètres parcourus depuis la mise en service et le nombre de kilomètres restants. Pour l'instant l'autonomie est parfaitement dans les specs, même par température qui diminue et avec la "ventilation" à fond.
 
 - 6 boutons dans l'AMI, 3 pour les sélecteurs de boite (D/N/R) et 3 pour "tout le reste" (Warning, Chauffage, Désembuage). Le chauffage et désembuage ne semble pas trop tire sur la puissance dispo, par contre ça fait un bruit de sèche cheveux, je pense que c'est pas un Dyson sous le capot!
 
 - Pour fermer une porte il y a une sangle centrale qui permet de la claquer. Par contre pas de cache sous la sangle et ça fait une entrée d'air dont j'avais entendu parler. A priori, il va falloir faire une impression 3D pour ajouter ça. Une économie de quelques centimes    
 
 - Idem pour le diffuseur d'air chaud au niveau du pare-brise, qui est trop basique et qui demande le rajout d'une pièce à imprimer, encore quelques centimes.
 
 - Déjà cité dans l’épisode 1, mais quand on lâche le volant celui-ci ne revient pas en position neutre, donc on sait jamais trop où pointe les roues. On s'y habitue MAIS en case de forte pluie, avec les pneus dont je n'ai pas regardés la marque, on sait pas trop dans quelle direction on avance. Je pense que j'ai fait un peu aquaplaning    
 
D'ailleurs la vitesse limitée à 45Km/h est montée jusqu'à 49 en descente sur une route bien détrempée. L'AMI, une voiture de cascadeurs    

Oui, c'est surtout pour rester dans le flux du trafic que je roule à 130. Déjà testé 120, voir 110 avec ma thermique, c'est une vraie purge. Galère a s'insérer sur file de gauche pour doubler, les colles au cul habituels. Vu la rapidité de recharge, j'aurai peut être gagné  3 mn sur mon temps de recharge. De toute façon, 10 ou 15 minutes ça passe vite : clope, pipi, etc...

 
J'ai 10 ans de bonus sans sinistre... en fait beaucoup plus, mais je vivais pas en France avant 2021, donc ce fut un bordel sans nom pour avoir une équivalence. Mais je diverge comme trop souvent    
 
Donc l'annee prochaine, apres la disparition du bonus gouvernemental pour les assurances de VE, je paierai pour une AMI neuve la somme de    
 

Effectivement... ça calme !
Sans compter que la plupart doivent faire grand max 10000km/an, ça fait cher au kilomètre parcouru...
 
Je n'avais pas vu passer ce que tu évoques concernant la fin de cette dérogation pour les contrats d'assurance    
Étonnant qu'on en parle pas plus, ou alors je suis vraiment passé à côté.

Ca va faire des augmentations de combien de % sur l'assurance

Question un peu HS, mais lié à une électrique et à l'expérience Leo care lue ici ou sur le topic  

Je suis actuellement sur une assurance "collaborative" mais devant les frais ils vont arrêter au 31/12 et donc faut aller voir ailleurs.

Si je laisse couler j'aurais une ligne dans mon historique comme résilié par l'assurance ou pas ?
Faut que je me bouge de faire un recommandé pour leur couper l'herbe sous le pied ?

14% de réduc qui vont sauter à priori.

Y a un HFRien en sous-marin au service pub d'Opel ?

Pourquoi ?

A cause du Blueface ?

C'est cher pour assurer l'ami en effet...

Bordel mais que c'est beau l'espoir existe  

Houlala mon dieu, j'ai révélé une photo de ma commune inconnue au bataillon, me voilà compromis

Le problème c'est surtout de devoir payer une blinde a chaque fois. Avec la MG je serais tranquille pour 7 ans. Mais c'est aussi pour ça que je post ici, je sais pas trop quoi faire. Pas envie de mettre 50k dans une voiture qui roule souvent mais pas loin. Avec la i3 on charge une fois par semaine malgré les 100km d'autonomie.

J'expliquais juste ce que voulait dire le mot.

 
À voir le sav MG sur les groupes Facebook. Je ne sais pas trop ce qui est garantie 7 ans ... Les sièges cuir plastique qui se désagrègent à même pas 25000kms et moins de 2 ans sans réponse du sav. Les mecs vont refaire leur siège chez un sellier du coup

Bah c'est anglais quoi    
 
Un site que je connaissais pas pour les gens qui ont un garage  
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] hatchback/

 
Plus depuis un moment.

 
C’est à dire que vous ne roulez pas 10 km aller? Voir nettement moins?
 
J’ai une solution pas chère mais pas elle demande un trajet particulier   En gros faut pas être à la campagne mais en ville sinon c’est pas raisonnable   C’est le vélo électrique. Voir même le vélo sec tout court, encore moins cher.
 
Et c’est exactement pareil que la bagnole électrique vs thermique: tous ceux qui sautent le pas ne reviennent jamais à la bagnole.

Moi les sièges de la i3 tiennent bien pour l'instant, c'est tout le reste qui se désagrège
 

MG c'est chinois maintenant.
 

 
J'ai déjà un VAE, mais c'est pas faisable avec deux enfants (VAE chinois a deux balles dont je suis très content d'ailleurs)

 
Le vélo cargo longtail te tend les bras!    
 

Yofes Corsa ?

 
Merci de ton retour

 
Merci mais ça m'intéresse pas, déjà 5000€ pour un vélo je trouve ça complètement abusé. De plus dans mon trou avec la pluie et le vent c'est pas top, et ya très peu de pistes cyclables donc c'est dangereux a la longue...
 
 
Soit je garde ma i3 en croisant les doigts pour que j'ai plus de pannes a trouzemille euros  
Soit je change pour autre chose ou un concessionaire me reprends cette grosse scheiße. Pas envie de refiler ça a un particulier sans garantie...

C'était pour te taquiner et attirer ton attention sur ce point  
 
Après MG n'est pas le seul à proposer un SAV qui semble assez moyen pour le dire gentiment.
Le souci et l'impression que j'ai, c'est que chez MG ça semble plus global, sur pas mal de sujets, avec des refus de prise en charge / silence de MG France en cas de problème.
Ça semble pas non plus la fête chez Dacia, on a en encore eu un beau témoignage il y a quelques pages.
 
D'ailleurs on a des infos objectives / études comparatives sur la fiabilité des VE par modèle ou par marque ?

Enculé

 
Si on veut un vrai REX, il faut regarder les véhicules/marques qui font du VE depuis longtemps donc Tesla, Nissan, Renault, BMW, ...
 
Je crois que la Leaf 2 (et 1 ?) sort très largement en tête.

 
Le dernier gros truc désagréable qui arrive aux clients MG , c'est la limitation de la puissance de charge en DC à partir d'un certain kilométrage. Limitation à 35kw ça commence à faire lent. De façon officieuse MG dit que c'est pour préserver la batterie. Super mais bon  c'est un peu trompeur si les caractéristiques techniques ne tiennent que 100000 kms    

Putain  

Sérieux

As-tu été dans la situation avec la batterie au dessus de 70%?
Me semble que dans ce cas il n'y a plus la régénération et la vitesse n'est plus limitée, on a des videos à 70km/h

 
 
Oui cas de plusieurs clients d'un MGZSev qui ont cette réponse de MG suite à leur plainte de la lenteur de charge.
 
peut-être que la mg4 de conception plus récente n'a pas ce soucis.

 
Oui, oui, la voiture continue bien à bloquer la Vmax autour de 46 en descente.

Bordel les boules