Reprise du message précédent :

En zone de montagne tu ne prends pas de pneus 4 saison mais tu roules avec deux jeux de roues … été et hiver …

Ouais, avec ses sous-tasses, même pas besoin de pneus hiver dans la neige

Je pensais juste aux petites batteries+hiver rigoureux+montagne qui risquait d'être problématique en terme d'autonomie

Certes

Merci

Édit : un truc comme ça, ça fait le taff ?
Ça a l'air de faire les 2 en même temps. Désolé pour les questions cons, faut bien apprendre
Schneider A9Z01240 Disjoncteur différentiel ID K 2P 40 A 30 mA Type A Blanc https://amzn.eu/d/3PXGuaf

 
Frontalier suisse ?

En legrand hpi
https://www.google.com/amp/s/www.el [...] 37.amphtml

Et hager Hi
https://hager.com/fr/catalogue/prod [...] 0a-30ma-hi

Schneider  si

https://www.se.com/fr/fr/product/A9 [...] type-a-si/

Et faut rajouter un disjoncteur 40a courbe c en amont

Et si tu rajouter un coffret électrique plus loin il te faudra un 2 40a type c avant d aller au coffret

En gros dis 40a c du coffret principale,  3g10 vers le 2 coffret , tu arrive sur le 2 40a c , puis vers le hpi 30m et pour finir tu va à la borne

Ça le fait.
Pneus neige à la bonne période et ça roule.
Une voiture elec est même la chose la plus adaptée.

Oulala , ça dépasse mes compétences. Je mets ton post de côté, je demanderai à quelqu'un kissikonai de m'installer ça.
Merci

Édit : je viens de voir les prix, ça pique un peu quand même. Je vais rester en charge trèèès lente pour le moment. Je verrai à l'usage.

 
Installer une green up c'est le prix de 3-4 pleins de diesel.

Y a beaucoup de choix en 4 roues motrices en électrique  

 
C'est pas faux.
Pour le moment, je me contente de la prise standard. Je verrai plus tard si j'ai vraiment besoin de recharger plus souvent. C'est pour cela que je regarde un peu les tarifs.

 
Ça fait peur à lire je sais mais sûrement que je m'explique mal aussi desole
 
Mais.en gros tu dois mettre 2 protections avant ta borne et tirer un câble,  et faire les ponts dans ton coffret électrique
 
https://www.google.com/search?q=sch [...] lPJBjUBM2M
 
S est une greenup en exemple mais tous les branchements se font en série , logiquement tu ne peux pas te tromper
 
Et pour les tarifs,  legrand sont moins chère que hager si jamai

Quel budget maximum es-tu prêt à mettre ?

Parcourir 100 km par jour sur route nationale ou autoroute avec une électrique c'est jouable en 2023, avec des modèles pas forcément premium.
Si neige/conditions hivernales : comme sur une thermique il suffit de mettre des pneus adaptés.

Capacité de batterie entre 50 et 64 KWh, tu peux avoir entre 190 et 300 Km d'autonomie sur route/autoroute, selon la vitesse que tu roules, le niveau d'utilisation des accessoires électriques type chauffage et la présence ou pas d'une pompe à chaleur, la pente de la route, la météo,
mais avec les offres actuelles de véhicules électriques tu peux trouver ton bonheur.

Si borne de recharge sur le parking de l'entreprise ça facilite encore plus les choses.

Il y a un simulateur d'autonomie sur ce site pour chaque modèle :
https://www.automobile-propre.com/v [...] autonomie/

Effectivement, là ca paraît plus simple

Édit : mais à part la sécurité, on y gagne quoi ? Sur ton lien, il est noté -30% de temps de charge. Je comprends pas trop comment c'est possible. Noob, je suis  

Je suis passé en 4S car marre de changer. Pas vue de différence sur la neige (merci les 4RM).
Vu l'hiver dernier qu'on s'est tapé avec pleins de redoux finalement ça fait une mone toujours adaptée.

En 2RM (mon VE) en revanche j'ai gardé les 2 jeux.

Les 4RM ça n'aide pas au freinage, donc y a peut être pas de diff, mais c'est pas à cause des 4RM

Du 4S ça freine très bien sur neige et verglas. C'est en motricité où ils sont moins bons.

Sur le VE les hiver peinent déjà j'ose pas imaginer en 4S. Mais au freinage ou grip latéral pas vu de différence avec du Michou ou du Nokian.

Bah alors c'est cool.
En terme de longévité sur route goudronnée ça donne quoi le 4S comparé à un pneu été ?

C'est pas obligatoire les pneus hivers en montagne ?

Pas encore assez roulé avec, ça doit faire 2 ou 3 ans et je roule essentiellement en période hivernale avec. D'où le choix des 4S.

Pour l'instant l'usure est uniforme, c'est les Michelin en monte SUV. Sur la version été je trouvais que les bords s'usaient vite.

Les 4S ont le marquage hiver pour la plupart. Pas tous mais beaucoup.

C’est pareil. Avant j’avais 2 jeux de pneus qui me tenaient 4/5 ans.
Maintenant je ne prends plus qu’ 1 jeu de 4S et je tiens 2 ans,  je change à l’automne car je passe sous les 4mm (pas bon sur la neige) mais sans neige je pourrais les tirer 1 an de plus sans problème.

 
Sondage très sérré
 
Nouveau  

Merci à tous pour les réponses! Je quote pas tout le monde désolé.

Oui j'ai prévu deux jeux de roues. Le budget ? Le moins possible comme d'habitude (achat de la RP l'année prochaine si tout va bien). Je dirais vers 25k d'occasion. Plus si c'est du neuf. C'est pas pressé j'ai un déplaçoir mais pas confort du tout.
J'ai des bornes de recharge au boulot.

Du coup 4rm obligatoire ou ça passe en 2rm ?

ben qu'est ce que t'appelles montagne. C'est route en Haute Savoie ou de la route en altitude, col...

J’allais poser la même question. Si t’habites pas en station, ya aucune route en vallées qui nécessite absolument 2 jeux de pneus.
Je suis même monté à Avoriaz sur route semi-enneigée avec mes 4S donc bon..

 
Strès bien les 4s    
 
https://youtube.com/shorts/VU2jvkBB [...] Ew3RhPFt7C
 
https://youtu.be/EKQAljv4-E0?si=EBTkP5JvIHiia4QB

 
4RM si:
 - épisodes neigeux réguliers
 - routes pas déneigées
 - fort pourcentage en montée (>8%)
 
Sinon 2RM en monte 4S ou hiver ça passe partout. Genre si tu restes tout le temps dans le fond de vallée et que tu montes en station qu'épisodiquement. Au pire tu prévois des chaines.

Hello.
 
Mon père a des soucis de mobilité, et mes parents ont été séduit par les portes de la i3 pour qu'il puisse facilement s'y installer.
 
J'arrive pas trop à comprendre leur gamme quez BMW
Entre les ambiances et les finitions, c'est quoi le milieu/moyen et haut de gamme - et quelles sont les équipements par niveau ?
 
Merci !

 
La greenup est en gros une prise renforcé mais tu ne pourras pas charger à fond avec car il faut un câble compatible avec un détecteur style aimant , s est les câbles des zoe et certaines 208 mais sinon tu seras bridé comme une simple prise avec juste une meilleure qualité des matériaux et adaptés au charge.
 
Ça fait chère la prise helas  
 
 

je charge en 13A sur une greenup avec le cable tesla

 
& la sécurité ? osef  ?

Ok.
Mon frère passe cet aprem pour checker mon tableau.
Si c'est possible de se repiquer dessus pour installer le boîtier, j'en achèterai un. Au moins pour la sécurité électrique.

Routes peu ou pas déneigées, fort pourcentage, épingles etc

A moins de te taper +30cm de poudreuse sur la route où seul un Land Cruiser passerait, pour moi la Model Y ça passe crème. Faire gaffe à prendre la version Dual Motor avec 17cm de garde au sol et pas 15.

Une MY d'occaz à 25k€, ca se trouve?

non

Je suis dans le Queyras là et il y a pas mal de Zoé