Reprise du message précédent :
Bah tu aimes pas
Mais vu les chiffres de vente de la gamme, y en a pas mal qui ont mauvais goût

 
C’est déjà de la merde    
Elle devrait pas coûter plus de 10k€ vu les prestations d’auto tamponneuse indienne (et vu son prix en chine)

Le problème c’est que le prix peut tuer l’interet de la voiture.
Peugeot doit avoir une stratégie la dessus, mais pour le moment elle est compliquée à comprendre.
La seule que je pourrais voir c’est qu’ils savent qu’il n’ont aucune capacité de production sur les modèles électriques.

 
Bah quand on voit tous ces gens qui se trimballent en SUC noir, blanc, ou n’importe quelle nuance de gris au milieu, oui, clairement, les gens ont mauvais goût

Comme disait un autre test c'est surtout qu'il n'y a aucune raison de la choisir surtout par rapport à une megane par exemple qui va la battre absolument partout.

C’est le scx qui est du paluchage.
A moteurs identiques, autoplus à fait des mesures de consommation entre berlines et suv. La différence était faible, peanuts.

Dans certains cas peut être, sur voie rapide, autoroute clairement il y a une différence.

Gros youtuber anglais (8,5 millions d'abonnés) qui tombe en panne 4 fois de suite durant son essai de la Jeep Avenger: 4 alertes "Système de freinage déficient. Arrêtez le véhicule" qui l'oblige à appliquer la procédure "Have You Tried Turning It Off And On Again?"      
https://www.youtube.com/watch?v=S3wednZorY0&t=829s
 
Le service relation presse de Jeep UK.

Ok mais Peugeot doit bien avoir un plan produit, il ne sont quand même pas assez con pour proposer une voiture dont ils savent qu’elle ne va pas se vendre.

Bien sûr qu’il y a une différence plus notable sur autoroute.
Mais pour la plupart des gens qui utilisent majoritairement les routes et l’urbain/peri-urbain, le scx n’est absolument pas un argument.

On voit pas les mêmes, chez nous c’est quasi que de la voie rapide autoroute.

Sauf que pour usage urbain péri urbain tous les ve font le taf aucun se démarque.

La ou le ve est dans le dur c'est l'autoroute donc c'est souvent le juge de paix.

mais les constructeurs s'en ballec des mauvais goûts tant que ca se vend bien et cher
J'avoue que la sortie de la e308 quelques semaines avant l'annonce de la e3008, c'est étrange.

Surtout pour un moteur qui risque de ne pas re-servir.

Si ça posait pas de problèmes aux gens en payant 2€ le litron de carburant, ça leur posera encore moins de soucis avec de l’électricité 3 fois moins chère

Donc pour le client lambda qui fait une ou deux fois d'autoroute par an pour ses vacances, est ce que c'est indispensable de trimballer une grosse batterie ? Ou d'opter pour une TM3 compliquée à garer/manœuvrer/charger (pas de hayon) tous les jours mais efficiente sur l'autoroute pour 2 fois dans l'année ? C'est l'éternelle question ! Je ne parle pas du prix, les compactes européennes sont trop chères, y'a pas de débat

Franchement je ne suis pas sûr que beaucoup fassent le lien entre suv et conso.
De ce que je vois ils achètent une voiture ‘ parce que tu vois j’ai besoin d’un suv’ et ensuite quelques temps après t’as le retour sur la conso.
 
Alors que franchement remplace besoin par envie, c’est ok, juste viens pas te plaindre de la conso d’un truc qui fait 300kg de plus avec une surface frontale d’armoire normande.

Pas une question de prix, mais de trajet haché à cause des recharges.

 
Pour la surface frontale, ok, pour les 300Kg je doute, dans certains cas, ça doit être 50kg à tout casser.

c'est combien la différence entre TM3 et TMY équivalentes en poids ?
Ca m'étonnerait qu'il y ait 300kg

Pourtant quand les anti-electriques mettent en avant l’autonomie trop réduite, on leur explique que c'est pas un problème. Faudrait savoir  

C'est normal vu qu'il y en a pas quand on voit qu'un model y consomme moins que les citadines et compactes du marché  

Effectivement il y a pas 100kg entre une 308 puretech 110 et la même en 3008.
Pour les constructeur français ont fait barrage alors au malus au poids ? C’était dans leur intérêt  

 
Perso, je suis ni pour ni contre bien au contraire, j'estime juste que à l'heure actuelle, le VE n'est pas adapté à tous les use cases que couvrent actuellement les VT, ne serait ce que parce tout le monde ne peut pas brancher sa bagnole le soir

Je parlais en vt, les ve sont pas nature des enclumes.

Poids de la berline équivalente à mon suv (même marque même gamme) +100kg  

Autre exemple, 80kg d'écart entre C3 et C3 aircross.
A noter qu'il faut aussi se préoccuper des pneus côté conso, la C3 82ch a une vmax de 175 en 185/65/15 et 166 avec l'option jantes alu 205/55/16 ... sacré perte de perfs.

Bah l'objectif c'est de couvrir tous les besoins et de ne pas avoir à louer un véhicule pour les weekends/vacances... après oui les gens sont peu friands des berlines en France

moteur, batteries et équipements restent les mêmes.
donc la différence se fait sur la carrosserie

Avec en général 150dm2 de rab dans le coffre, donc fonctionnellement, c'est souvent équivalent à une berline un peu plus grosse.

Parce que c’est mieux de se sur l’optimisation du sCX plutôt que d’offrir la meilleure expérience à l’utilisateur  

Juge de paix sur AP ou HFr, très probablement, pas dans la vraie vie.

205 pour 80ch.
 
J’avais du 145 pour 70ch sur ma 205  
Et du 205 sur une 207… de 150ch.

Avec un PDG qui chie sur l’électrique depuis plus de 10ans ?
L’absence jusqu’à présent de plateforme dédiée à l’électrique ? et encore je n’ai pas regarder si le nouveau 3008 déroge aux conneries du passé

Il voulait dire Renault je pense.

Stellantis/partie électrique de la e208

Les constructeurs ont un objectif CO2 a respecter, électrifier certains modèles "quoi qu'il en coûte" peut permettre de ne pas avoir de malus (voir du bonus pour certains   )

Sur des VT j’imagine

Les deux camps se trompent de problématiques. Ce n'est pas une histoire d autonomie ou de consommation. Pour la pollution c'est kif kif.  
 
Le truc qui tient l expérience, et tesla la bien compris, c'est la durée de recharge.

C'est toujours un combo de 3 choses: taille de batterie, efficience et vitesse de recharge l'expérience long trajet.

En parlant du test de la 308 sur AP, j'ai posté un commentaire en disant que l'essayeur était quand même ridicule d'essayer de regarder à travers le volant (je ne sais pas si vous avez regardé la vidéo mais franchement c'est une blague). OK le volant peut masquer le bas de l'instrumentation mais quand même    
Et bien mon message a été quelques instants "en modération" puis a été carrément supprimé !
Le monsieur à casquette n'aime pas la critique apparemment    

Ton combo c'est pour les "techniciens". Si a madame tu lui promet les 200km d autoroute avec une recharge en moins de 5 minutes, il n' y aura plus aucune contre argumentation possible.
Je le vois autour de moi, sur nos motos. Elles consomment beaucoup, tu ne fait que 150km avec 17litres. Mais le plein est facile a faire et se fait en moins de 5 minutes. L'argument autoroute et autonomie? Pourquoi tu as besoin d autonomie (et de grosse batterie et se stresser pour la conso) ? Pour pouvoir faire 600km en un minimum de temps. Pas forcément d une triate. S arrêté pour faire un plein d autonomie ( recharge, changement de cellou autre a inventé) et tu es dans les clous. S arrêté 45min pour faire 280km de plus, en stressant a pas dépasser les 130... tu perds les gens.