Reprise du message précédent :

Ça dépends tu veux un truc basique ou des fonctions avancées genre délestage ?

Il manque des infos
Charge simple ?
Délestage ?
Gestion à distance ?
Mono ou triphasé ?

J'ai pas trop idée en fait.
Je pensais partir sur du 11kw mais c'est peut être trop ?
J'ai un abo à 9kva faudrait que je passe à 12kva, et je chauffe/refroidis à l'elec (pac réversible)
Mono, gestion à distance oui clairement.

Est-ce que tu a besoin de charger a 11kw chez toi ?
 
Tu fais combien de KM par jour ?

11kw la pire puissance pour une borne. C'est du triphasé en 3x16A. Donc avec une voiture avec un chargeur 7kw, tu charges à 1x16A soit pas mieux qu'une Greenup  
Donc quitte à être en triphasé, autant prendre une 22kw qui sera plus polyvalente et futur proof.
Pour moi le choix c'est 7 ou 22kw la borne.

 
Je plussoie. La vraie question c'est est ce que tu as besoin d'une wallbox ? Une charge a 3,7kwh suffit dans la majorité des cas, et c'est pas le même prix.

Avec un abonnement 9kva je doute qu'il soit en triphasé...

Pololo les ventes de la Y
J'aurai pas cru.

Batterie de 80kwh à priori.
Par jour, c'est difficile à dire, ça dépend des jours.
Il y a des jours où je peux faire 200 bornes, d'autres 20 bornes.
Je fais environ 300km/semaine en usage quotidien.
 

 
Je sais pas trop, ça sera une grosse batterie. Ca va prendre une plombe à 3,7kwh (même si je comprends que l'objectif est de recharger un petit peu tous les jours ?)
 

Mono
 

impossible d'avoir du 11kw en monophasé.
7 kw en monophasé peut être intéressant si la voiture l'accepte.
22 kw très peu de voitures le permettent et demande un abonnement à 24 kw à condition que ce soit possible.
passer de mono à tri phasé demande de refaire le tableau électrique.
enedis se charge de l'opération pour remplacer le linky si c'est possible
ce n'est pas gratuit.
dans la grande majorité des cas, une prise green-up de 3,6 kw suffit avec un cro adapté.
pour les rares cas où ça ne suffit pas, il faut aller à une borne publique pour le complément.

Borne 7kw avec délestage comme ça 0 risque de coupure.
Même si la PAC s’emballe.
Perso je suis en 9kva avec chauffe eau thermodynamique la pac la nuit avec LV et LL

Avec quel amplitude horaire et quel voiture ?
Tu rentre chez toi a 22h le soir et tu repas a 5h du matin ? Ou tu rentre à 18/19h et tu repars a 7h ?

Parce qu'avec une greenup en rechargeant 8h, tu fais quasiment un 20-80% sur beaucoup de voitures électriques.

Donc c'est peut être suffisant. Sachant que tu ne vas pas rentrer tout les soir avec seulement 20% de batterie.

Links des bornes avec délestage recommandé par mes gars szurs ?

 

 
Ok donc borne 7KW, delestage, gestion à distance, on table à combien ?
Et il faut viser quoi comme modèle ? (j'imagine que c'est l'électricien qui gère)
 
D'ailleurs, plutôt intérieur ou extérieur ; la voiture dort dans le garage, donc je vois pas l'intérêt d'avoir ça dehors?
 

Ioniq 6, parce que je kiffe sa ligne.
Pour le reste, pas de surprise à l'intérieur. On est chez Kia/Hyundai sans aucun doute.

D'ici là que je change le Kona, y aura peut-être du changement

Sinon i4, en bleu M alors

 
Voiture: soit m3 SR/ou perf, soit i4 e40 (c'est plutôt celle là qui est en lice pour l'instant)
Amplitude: je pars vers 8h, je rentre à 19h en général (quand je me déplace).
 
 

D'après le calculateur d'automobiles propre sur une Tesla. Mais cela doit être équivalent sur la i4

https://www.automobile-propre.com/s [...] a-model-3/

Tu récupères 220 km en 8h de charge sur une greenup.

A toi de voir si c'est suffisant pour ton utilisation ou si tu préfères investir dans une borne plus rapide.

 
Après si les gens préfèrent avoir un parc de merguez  

Les gens préfèrent une voiture à 30 plutôt qu'une à 40k quel mystère

8h de green up ça fait 23kWh. 220 km avec 23 kWh même pour une model 3 c'est un usage ultra optimiste en bonne condition.

J'ai pris le résultat de leur calculateur.
Je le suis peu être gouré

 
Ces mêmes gens en gilet jaune et feu de palette devant leur boîte qui a décidé de réduire les emplois en France  

Nan je dis de la merde en fait

Je dirais même 25k

8 X 3,6 = 23
les mathématiques ont drôlement évolué depuis mon passage à l'école  
ou alors la perte de charge est énorme  

Le prix sec c’est 30k.

Faut retirer le bonus minimum 5k.
Donc 25 Vs une Mégane a 41-42( pour avoir un début de quelques chose de correct )bonus déduit

Mais je suis d'accord les gens préfèrent acheter une voiture a 25-30 mais vont en même temps râler car perte d'emploi sur le site de Douai ou délocalisation de Renault.....

Je pense que quand y a une différence de 17 k€ entre deux voitures qui ont la même fonction c'est pas forcément un choix de prendre la moins chère.

Heureusement que les boîte françaises continuent de choisir des véhicules français. Mégane etech pour les petits chefs de ma cogip.... Sinon ça serait vraiment l'ecatombe.  
 

Curieux d’avoir les chiffres de vente particulier vs pro

Pour la megane t’es un peu plus bas, et comparer l’entrée avec le cœur de gamme c’est pas fair-play.
Maintenant oui clairement la mg4 a le prix pour elle.

C’est clair..

Je me demande comment ça va se passer dans les boîtes avec les flottes.
Pour l’instant elle sortaient des citadines a 10k, mais là entre l’inflation des vt et le Ve qui est hors de budget pour le parc ‘de base’ le choix doit être compliqué.

Tu penses que les GJ ont les moyens de s'acheter une Megane?

Je pense que la megane est surreprésentés chez les pros, mais tesla fait de bon score dans les professions libérale et artisants.
De toute façon quasi 50% du marché du neuf c’est les pro.

Ouais dans le pro c'est audi/mégane/corrola hybride

Bmw est bien placé et Peugeot aussi.

mon poto qui est monté qu'en passager d'une TM3 et n'a pas encore conduit de VE ne réalise pas encore la logique du one pedal VE où on glide et où on a tout le frein moteur en régénération.  
 
Je lui décrivais la façon dont je conduis, les ralentissements avec la "régén", se laisser glisser en étant neutre ni régen ni accélération : et il me dit "mais c'est nul t'es tout le temps en train de freiner en fait".
 
Bref je vais lui donner le volant ma belle m3 bleue

J’ai pas mal roulé et j’aime pas du tout la logique one pedale, j’aime bien laisser la voiture rouler sur l’elan et je trouve beaucoup plus simple de le faire avec une régence assez faible.

Y a un administration à côté de chez moi. Tous les 3 ans ils changent la totalité du parc. C'était tout le temps la clio de base blanche. La ils ont renouvelé avec 50% de e208 blanche.... et de la clio blanche.

Ouais je devrais tester le mode NOT-onepedal sur la tesla pour voir si ça me plaît mieux
En onepedal on lève limite jamais le pied de la pédale d'accélérateur en fait, c'est ce qui peut être déroutant.