Reprise du message précédent :

La R5 fera mieux car c'est un vraie plate forme VE
Comme la Zoé qui est mieux (je sors le para insultes) que la 208 car même si elle est vieille, c'est une vraie plateforme VE

Après ça sera peut être un problème de segmentation pour la R5 et le fait qu'on l'attente depuis bien (trop) longtemps sans avoir plus d'infos précises

Pour la Zoé, voiture de tous les jours, c'est accessoire (efficience, planificateur) en effet.
Pour la TM3, qui est la voiture familiale, c'est par contre essentiel je trouve

Fig 1 : je fais semblant de calmer le jeu tout en plaçant une insulte  

amplement mérité pour le coup

Très classe.

En quoi ?
La 208 a plus d'autonomie et recharge plus vite.

Le planificateur…si j’en avais un, je me demande si je l’utiliserais.
Je regarde avant de partir les bornes rapides sur le chemin, sauf à aller dans une zone compliquée, j’ai plus besoin de prévoir mes arrêts en avance.
Et je parle des quelques gros trajets dans l’année..

ça dépend du fonctionnement en vrai
quand c'est un no brainer c'est plutôt cool

 
C'est ça et surtout si tu fais beaucoup de trajets assez loin du domicile

Peut être que sur Tesla, pour peu qu’on soit un peu plus SuC que le reste, ça a sûrement sa praticité.
 
Perso, Suc/Fastned/Ionity/total ou n’importe qu’elle autre station rapide, tant que ça arrive au bon moment sur la route…

justement ça t'enlève toute charge mentale, tu dis je veux aller là et ça se démerde

Et pis la charge SUC à 35-38c le kWh

Moi je sens la chaleur du toit de ma TM3 en plein été quand je roule plein soleil. Il suffit d'avoir une position de conduite plutôt haute (je ne suis pas fan de la position allongée Kéké BMW) pour avoir le crâne qui frôle le toit. J'ai mis le pare Soleil pour calmer cela cet été.

+1
Ma précédente voiture avait un toit vitré et pourtant elle était nettement moins chaude que ma TM3. Le simili cuir noir n'arrange vraiment rien.

ouais je démords pas que je vais finir par acheter un truc bien de beauf pour pas coller au siège

Y a t'il des précautions particulières à adopter quand on s'apprête à laisser son VE pendant 2/3 semaines sans s'en servir à tout hasard ?
J'imagine que non mais je préfère demander au cas où

Verrouiller les portes  

Pas chargé à plus de 75% et pas à moins de 40%
Désactiver éventuelles options qui restent actives à l’arrêt  type sentinelle sur les tesla

ne pas le laisser garé avec une batterie faible, ni trop élevée
sinon rien de spécial

edit: grilled

Le retour à une dure réalité, le Kangoo de prêt diésel après avoir déposé l'électrique pour sa reprog'

Reprog d'electrique ?  

Ok, merci
C'est ce que je comptais faire donc ça baigne

 
Ca dépend du VE et de sa batterie, ça doit être écrit dans le manuel

Pourquoi ?

Le stockage trop chargé, ou déchargé entraîne une usure prématurée des cellules.
Dans pas mal d’utilisation des accu lithium on recommande un stockage chargé au 2/3.

 
sur base de ?

C'est surtout vrai sur du Lipo, lithium ion qui peuvent gonfler. Sur du lifepo il n'y a pas ce phénomène

Tesla déconseille de charger à plus de 90% - sauf les LFP

C’est même descendu à 80% sur certains modèles avec la dernière mise à jour.

 
Tu as des problèmes de lecture non?

Moi je mets le mode chien je trouve que c’est plus efficace que seulement la clim qui je crois n’active que l’avant non ?

T'es sur ?
 

 
Donc ta Tesla monte jusqu'à 70°C, les sièges sont à la même température et la clim met plus de 5 minutes à les refroidir. Je sais pas pour toi mais perso un siège à 70°C je ne m'assois pas dessus.

les sièges montent pas si haut, heureusement et la clim est plutôt efficace pour refroidir l'ensemble de l'habitacle, sièges et volant inclus

comme dans toutes les bagnoles qui ont ce genre de fonctionnalité d'ailleurs

Ouais tu entrebailles les fenêtres et tu lances la clim. En 5mn chrono tu peux t'asseoir.

 
Et surtout, suffit de lancer la clim à distance 10mn avant de rentrer dans la voiture.
 
Fin de l'histoire.

Après 70°c ça me paraît quand même un poil exagéré. J'ai une voiture noire et en pleins soleil c'est monté au max à 55 dedans sous canicule

Ouais, mais pas pour la vitesse Pour l'autonomie  
 
Nan, rappel constructeur apparemment, mise à jour de tout le système du véhicule... C'est leur première fois pour cette intervention. Je verrai bien dans quelques jours quand je le récupère, hey ouais, faut démonter le kit de protection arrière pour accéder à la batterie traction Ils auraient pu prévoir une trappe d'accès  
 
Les mises à jours précédentes passaient directement par le réseau mobile du véhicule, ça doit être un peu plus gros, si il faut se connecter à différents endroits cette fois ci... Les mécanos en mode geek 20 ans en arrière lors des flashs de bios

Je crois que j'ai un record à 62° MY noire 8h 17h plein soleil sur un parking avec 35° en température exterieur.

Après avec la taxe surenchère fragile hfr on est bien à 70°

Of course c'était qu'un chiffre sur un malinphone j'ai lancé la clim à distance je suis arrivé à la voiture à température et go  

C'est sacrément lourd comme opération pour une maj c'est quoi comme voiture ?

J'ai deja vu 61° sur l'appli de la tesla

Un pôv' Kangoo VE utilitaire 2023...