Reprise du message précédent :

 
Certains seulement.

Test de la TM3 LR propulsion par LaChaineEV : https://youtu.be/FURY870ghOA
 
Enfin une Tesla en tête d’un classement de cette chaîne : https://www.lachaineev.fr/autoroute.php

 
Je ne pense pas que ça change grand chose pour qqn déjà en VE, dans le sens où le surcoût engendré ne doit sans doute pas valoir le boulot/charge mentale/stress pour revendre son véhicule et repasser sur un thermique.
 
Par contre ça peut jouer pour qqn qui voulait changer son véhicule entre maintenant et 2025, quitte à devoir poser les calculs il les posera avec ces nouveaux paramètres avant de prendre sa décision, et ça diminue un peu l'attrait du VE sur le VT.

Sauf si l’essence revient 2/2,5€ le litre !

Voilà.
Je mettrai à jour mes tableaux mais l'essence ne pas redescendre à 1.3 dans le même intervalle.

Bon, j'ai acheté une Zoé Intense de 2020 20 000km à 20 000€.  
 
Revente de l'Auris en cours

 
Ca aura pas traînée    
Bienvenue chez les conducteurs de VE (de ploucs)  
 

Je ne sais pas si c'est pareil sur la zoé, mais mes parents ont une nissan leaf, et je trouve le frein moteur terriblement décevant ! Obliger d'utiliser les freins comme une thermique !  
 
Comparé à mon ev6, c'est une grosse perte de confort (et probablement un peu d'autonomie aussi!)
 
Preneur de votre retour concernant la zoé la dessus

 
 
La 110 ou la 135 ?  
Ca me semble pas trop cher ca va

 
Furorento ! Furorento ! Furorento !  

Quel leaf ? Car la mienne (leaf2 40) plantait bien avec la régénération mais faut pas que la batterie sois pleine.
Là où la zoé qu’on a eu en location était nulle

 
J'ai peu de points de comparaison, mais oui, il n'y a qu'un niveau et il ne stoppe par le véhicule, mais je trouve que ca va (sauf si batterie >92-93%). Après, je considere pas ca comme une "terrible deception", mais je suis un conducteur de Zoe, c'est déjà difficile de briller  

Je trouves ça très très cher !
 
Yoyo_navigon avait revendu la sienne 20k€ mais elle avait un an et 9500kms !! (L’an dernier)
 
Avec un prix catalogue de 38k€, ça fait mal la décote des zoé

 
Une vieille version ^^ probablement la première version.
Après je l'ai peu conduit, et pas fait attention au niveau de charge. Pas impossible que le peu de génération venait de la ! Je ferais attention la prochaine fois que je l'utilise

 Le prix.

C'est une 135 Intens.
 
J'ai regardé un peu les prix, c'est dans la fourchette basse il me semble non ?
Ya pélthore de Zoé moins cher, mais batterie en loc.
 
Puis je revends l'Auris 14000€, 2016 70 000Km toute rayée.

bon, la recharge par le secteur maison, c'est long lol
J'ai branché le chargeur alors qu'il y avait 61% d'autonomie restante, ca me dit 100% atteint à 17H45 alors que je l'ai mis à 10H, du coup si je pars de 20%, ca va me prendre...heu..beaucoup

 
Tu peux avoir le droit a la prime de 1000€ pour l'achat d'un VE d'occasion potentiellement, ne l'oublie pas:
https://www.primealaconversion.gouv [...] VP_OCC.pdf

J'en déduis qu'en 7-8h tu recharges 40%, et pas les 40% qui chargent le plus vite.

Si tu branches à 20h le soir une voiture à 20%, le matin à 7h00, après 11h de charge, tu seras à 80%. Donc bon, à moins de faire 200km par jour, amha t'es peinard.

 
Sur 90% des VE, quand tu appuie sur la pédale de frein au debut de la course ça enclenche la regen et pas les freins mécaniques. Je ne sais pas si c'est la cas sur la Leaf mais ça l'est sur les Renault et les Kia.

 
 
Je savais pas, merci !
 
 
Et elle est de 2021, pas de 2020.

 
Faut qu'elle est 2 ans a la date de la vente pour pouvoir toucher la prime. On va esperer que ca passe  

Juin 2021  

Du coup, pour le rendement, je vais faire poser une GreenUP avec cette prime, merci !
 
Une wallbox c'est utile ? Le rendement à la recharge est meilleur ?

Le rendement je sais pas mais tu peux doubler la puissance de recharge avec une wallbox, suivant ton usage ça peut servir mais c'est beaucoup plus cher.

Usage pour 80km par jour, je pense qu'une GreenUp siffira.

 
C'est très largement suffisant.
AVec 10h de charge tu vas récuperer 30kWh ou il va t'en falloir 15 pour faire tes 80 bornes quotidiennes

Il y a des gens qui roulent en ioniq 5 ici par hasard ?

Ça dépend, c'est quoi la question?

Comme je suis content de ma mg4 à 23ke neuve quand je vois ces prix en occasion...
 
La borne c pas mal pour optimiser les heures creuses.

Pas de voiture Made In china pour moi, c'était dans mon cahier des charges.
 
Wallbox j'hésite pas mal du coup. Pour la Zoé pas forcément utile, mais peut etre que pour la suivante, ca pourra etre utile.

et du coup autant le faire au plus tôt pour en profiter plus longtemps

Ben du coup je sais pas quelle wallbox prendre  

 
Installation Wallbox par un installateur IRVE obligatoire, c'est généralement lui qui te proposera différents modèles.
Perso je regrette pas l'installation.

Ben la question elle est vite répondue alors ya q'un installateur IVRE dans ma bousie    
 
D'ailleurs à la revente d'un logement je me demande si c'est une PV en plus.

 
 
Je te conseille quand même de trouver un installateur IRVE, faut pas prendre trop de risques avec l'electricité.

normalement il y a le droit à une prime de 300€ pour une prise installée par un irve

 
C'est juste que je me pose la question sur une éventuelle acquisition d'un ioniq 5 RWD 74 KW Creative. Ca répond à plein de trucs de mon cahier des charges sauf le prix et le côté conso.
Dans les faits je conduis supra souple et je me demandais si malgré une conduite vraiment cool on pouvait espérer avoir des consos un peu plus raisonnable avec.
 
Autre point j'aimerais savoir combien elle coute en entretien annuel, si les pneus ne meurent pas trop vite et comment réagi la batterie dans le temps avec les bornes qui grimpent et les recharges rapides encaissées (elle peut prendre + de 200 Kw sur borne)
 
Niveau habitabilité il me semble que pour 3 enfants et des bagages c'est ok, que pour l'agrément de conduite c'est ok mais c'est tout le reste qui m'interroge.
 
Merci