Reprise du message précédent :

Source

Faudrait un sondage, team tactile vs team boutons

plutôt team ergonomie vs. team non ergonomie (que ça soit tactile ou physique)

J'avais surtout vu passé bcp de retours sur les "mauvais" boutons haptiques mis à foisons par VW dans l'ID3.
 
Et c'est certainement un combo avec leur soft lent, buggué et une UI mal foutue.
 
Un peu comme microsoft qui disait qu'un smartphone sans clavier ça ne pouvait pas marcher alors que leur référence était un écran de 1,5" à stylet avec un windows pour animer le tout.

Perso les commandes de base de la clim et du volume sonore, team boutons. Genre la radio démarre à l'ouverture de la voiture (ce qui est mon souhait par défaut) mais je veux pouvoir couper si besoin en un instant. Et la clim/ventilation pareil ça doit être simple et indépendant.
 
Bouton warning aussi (c'est obligatoire je pense ?).

J'ai complètement le souhait inverse et je n'ai pas trouvé l'option pour bloquer ce comportement  

sur la kona elle est dans l'état où on l'a laissé en partant

Ce serait quand meme une prouesse de faire moins ergonomique avec des boutons physiques qu'avec juste un ecran  

Entre déjà une adresse dans le GPS avec une roulette et on en reparle.

Très facile sur mon ex accord 8.

 
J'utilise surtout le vocal et le telephone pour ça . Apres je parlais de tout tactile versus bouton+ecran tactile c'etait pas forcement clair en effet    

ABRP officiellement racheté par Rivian  

https://www.iternio.com/post/a-bett [...] -of-rivian

Qui passe au nacs.
 
Tout le monde passe au nacs. Les constructeurs de bagnoles comme les réseaux de charge.

La MG 4 électrique se recharge plus vite et est mieux équipée, sans changer de prix
https://www.automobile-propre.com/l [...] r-de-prix/
 
Dans les prochaines semaines :
- meilleure courbe de charge (alors qu'elle est excellente sur le 10/80, mieux qu'une TM3 LFP)
- Mode E pedal
- Planificateur sur la Luxury en aout
- En S passage en 17" et en L passage en 18"
- Un essui glace AR et un 3eme appuie tête

 
Pour l'amerique du nord oui c'est plié

Source ?
 
Car de ce que j'ai lu sur le groupe FB MG, c'est pas top.

 
https://news.mgmotor.eu/fr/press/la [...] de-charge/
 

 
Après le 10-80% sur une TM3 LFP 60kWh se faisant en 22min ce n'est pas vrai que c'est mieux qu'une TM3

Quelques courbes postées ici : https://forums.automobile-propre.co [...] nmc-52830/
 
J'ai clairement l'impression que c'est moins bien qu'une Tesla.

Sur la video de Bjorn la MG4 est plus rapide que la TM3 : https://www.youtube.com/watch?v=oL8dOYJ4EPc
 
Mais sa charge de la TM3 LFP de référence n'est pas parfaite (il passe à <100kW avant les 50% alors que c'est plus dans les 56-57% sur une TM3 LFP 60kWh)

 
MG4 64 kWh vs Tesla Model 3 and VW ID3 charging battle
https://youtu.be/oL8dOYJ4EPc?t=198

La courbe sur la Tesla n'est clairement pas celle que j'ai sur la mienne

J'ai quelques info, la mienne c'est 151KW à 46% (108 sur cette video).

La coube n'est pas forcément la même si tu as commencé à >10% de SOC (tu peux le voir sur les courbes ici : https://docs.google.com/spreadsheet [...] =326057961 )
 
Mais même celle enregistrée par Bjorn n'est pas parfaite.
 
Voici les données de courbe de recharge de la vidéo : https://docs.google.com/spreadsheet [...] 1039988677

C'est sûr.
 
De mémoire c'était vers 15% de SOC.
J'ai eu aussi 137Kw à 47% mais avec quasi 40% de SOC en début de charge.
 
Cette courbe me parait catastrophique et pas du tout celle que j'ai sur ma TM3.

Oui, la pente descend un peu moins vite (sur un SuC v3).
Par contre, 151 kW à 45%, ce n'est pas en ayant commencé la charge à 5 ou 10% je pense, Lexis !

Bjorn le mec qui partage toutes ses infos    
 
Bon après on pinaille pour savoir qui est la meilleure mais ça se joue dans un mouchoir de poche, alors qu'elles sont excellentes, et dépend aussi pas mal des conditions environnementales et si la voiture à préco suffisamment la batterie.
 

Je comprends pas pourquoi un "grand constructeur" n'a pas racheté ABRP.
Ils sont tous à galerer avec leur planificateur de merde...

Généralement je descends pas en dessous de 15%
 
Peut-être que je devais être à plus mais j'ai pas cette sensation que ça s'écroule aussi vite  

 
C'est marrant l'id3 a quasi exactement la meme courbe que la megane etech ev60 qu'on voit la:
https://www.frandroid.com/produits- [...] tant#pid=7

 
 
Elle change pas c'est juste le logiciel qui indique enfin les bonnes indications.

https://press.bydauto.be/byd-dolphin-leaps-into-europe
 

 
C'est calqué sur les tarifs de la MG4 en gros.

Ils ont enfin un asset concret  

 
On sent qu'ils en ont pas des masses, même pas 24 heures après ils annoncent deja l'integration dans leur app: https://twitter.com/Rivian/status/1 [...] 13604?s=20  

 
En fait le rachat a été fait il y a 3 mois.

 
si ça peut donner un peu de budget pour finir les derniers points à améliorer, c'est cool.

sinon en regardant la video de Aging Wheels sur la toy Mirai à hydrogene, j'ai eu cette impression étrange de revenir 5 ans en arrière: le principal problème est qu'il y a bien trop peu de bornes et que la moitié ne fonctionne pas
 
à l'inverse ce week end j'ai eu le plaisir d'utiliser une station Fastned, c'est le paradis. ça marche, c'est quasi plug&play, la station est à l'ombre, avec des bancs, de la place...
 
quand on aura ça tous les 100km ça sera le bonheur.

Tous les 60kms !!

Plutôt que des SUV chinois électriques et poussés par le succès de la Citroën Ami, j'aurais espéré que nos constructeurs tricolores se lancent dans les quadricycles lourds.
Mais pour le moment j'ai l'impression qu'il n'y a que la Twizzy de Renault et la Nosmoke sur le marché particulier et des véhicules utilitaires urbains dédiés aux services publics (mairies, PTT...)
C'est d'autant plus regrettable qu'en plus de Renault, Peugeot et Citroën, nous disposons de plein de petits constructeurs de voitures sans permis (Aixam, Ligier/Microcar, Chatenet) mais aussi des constructeurs alternatifs comme PGO ou Secma.
Je me rappelle aussi d'un projet intéressant tombé aux oubliettes (faillite je suppose), l'Acréa Zest : https://www.caradisiac.com/En-direc [...] -61991.htm

 
Secma avait fait un proto de F16 électrique. Il l'avait laissé à charger la nuit. La batterie a explosé et a mis le feu à l'usine. La société a failli en mourir.
Ils ont été un peu échaudés...

 
Cette succes story de l'industrie fronçaise  

 
Perso je tiens à la vie donc je préfère une vraie voiture avec 5 étoiles aux crash test.
 
Après pour certains usages un quadricycle peut suffir, mais je vois + ça comme voiture d'appoint/de ville, genre à la maison de vacances de mes parents ça permettrait d'aller à une plage un peu éloignée, ou faire des courses, sans sortir la "vraie" voiture et en ayant quand même une protection contre la pluie.
 
En plus ce sont des voitures sans permis qui demandent en fait d'avoir un permis (B1)

je retente ma chance les gens qui ont du Stellantis, une solution pour l'appli qui marche que quand elle veut ?
 
hier soir j'ai encore gagné une sortie pour aller voir la caisse car l'appli disait "charge interrompe", une fois arrivé à la borne tout marchait très bien et elle chargait comme elle devait...
 
à ce niveau je me tâte à juste désinstaller l'appli pour pas avoir ce genre de fausses infos