Reprise du message précédent :

bah ouais mais pourquoi pas faire un truc pas brique, tu pourrais certainement faire mieux

 
C'est expliqué par le matériau utilisé, qui ne peut pas être courbé et compensé par le travail sur les tunnels d'air. Suffit de lire/écouter pendant quelques minutes pour éviter de faire des commentaires qui tapent à coté  

parce qu'un proto de salon n'a pas vocation a etre vendu tel que et que ça fait parler de la marque ..
mehari et deuche avaient un pare brise bien plat, ça n'a pas entravé un succes hors utilisation autoroutiere

 
Ils ont tellement de trucs dans les cartons si tu savais  

Le truc c’est que dans les embouteillages la conso est pas très representative et plutôt inférieure à celle que tu aurais en roulant normalement (en VE bien sûr) sauf froid ou chaleur extrême

 
Ben assumé comme une voiture pour petits trajets je vois pas le problème. Quand bien même par chez moi le 130 n'est pas la norme    
 

C’est pas ce que t’as fait l’autre fois en descendant par l’A7 pour aller charger à Nîmes?

 
Faire mieux que quoi ? deja elle fait tres fort sur le poids : le gros défaut de pas mal de véhicule électrique, c'est plutôt pas mal, le Cx ça vient bien aprés et au pire ça fait une bonne base pour un vehicule avec un meilleur Cx, c'est quasi qu'une histoire d'esthetique ensuite.

Non mais why not le reste mais le pare brise vertical je comprends pas le projet. Même limité à 110 ça doit faire une pression et une traînée de malade de 50 à 110

 
Il te suffit de lire quelques messages au-dessus et tu auras ta réponse!

C'est pour ça que j'ai écrit "idéal" et pas "représentatif"

 
non mais stop avec cet argument, on dirait que les ingés Citroen sont des random de JV.com et que HFR sait , c'est peut etre parcequ'il ont d'autres solution qu'ils se permettent de faire ce choix, je ne pense pas qu'ils ce soient dit : "tiens si on foutais en l'air (haha) le Cx de notre bagnole, juste pour se marrer et faire parler ?"

La réponse ne me convient absolument pas

 
Imposer le 110 aux acheteurs serait vu comme une sanction a leurs yeux.
 
Même en Belgique ils roulent à 120.
 
Et on peut en avoir un besoin ponctuel quand même.

Je comprends pas en quoi c’est “idéal”

Sur un proto ce n’est absolument pas exclu
Puis bon ça reste une sorte de SUV, si le SCx avait une importance dans le cdc ils auraient commencé par ne pas faire un truc de style SUV

Idéal pour les consos...

Je croyais qu'on ne choisissait pas sa voiture en fonction d'un usage qu'on n'aura que 5% du temps ?

 
Quelle est ta connaissance de la mécanique des fluides? Quelle est ta spécialité ?

Thermodynamique et toi ?

et ?
c'est produisible en grande série à un coût raisonnable ?
 
est-ce que (au delà de la pseudo 100% recyclabilité à laquelle je ne crois pas du tout pour part) ça a vraiment un intérêt d'avoir ce genre de matériaux? et donc ce genre de contraintes ?

"Qui a la plus grosse" contest Inc  

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c'est pas son domaine, mais il a bien lu la plaquette de Citroën visiblement

 
Télécommunications, nous ne sommes donc aucunement spécialistes. Si des ingés considèrent les déflecteurs d'air en dessous du pare-brise suffisant avec la vitesse de pointe donnée, je leur donnerai facilement le bénéfice du doute que le gain sur le SCx ne sera au final pas bien grand comparé aux autres bénéfices et à la conso considérée. Il faut voir que le proto réutilise pour la partie électrique le moteur et BMS existant. Et quand tu vois les chiffres annoncés, je pense que l'approche prise sur le proto va dans la bonne direction.

À 20k je l'achète le mini Hummer Citroën
400km d'autonomie, 4 places et un fonctionnement utilitaire (à la marge), en seconde voiture c'est très bien.
110 km/h osef tellement
Même les 400km c'est plus que nécessaire, moins pour moins cher je prends aussi

c'est quand meme la dessus que finalement Citron sapera pas un Tesla ou les chinois

En complément d'une tesla, c'est excellent !! (mieux que la spring, surtout si au même tarif !! )

mais nonn absolument pas, le Scx est tronul ça ne marchera pa

En tout cas, les portes de la Oli ressemblent pas mal à des portes de frigogidaire

C'est dégoulasse

On aurait dit un micro-hummer

 
Les ecolo vont crever les pneus  

Quand on voit que le suzuki jimny marche bien, je vois pas pourquoi ce genre de concept ne pourrai pas se vendre.
 
En Jimny passé 80 et en virage tu serres fort ton Saint Christophe en espérant que tu en vois la fin  
 
En campagne ca peut aussi bien le faire, les trois quart des usagers roulent rarement au delà de 110.

Petite question sur la batterie.
Il vaut mieux faire du 80-60 ou recharger moins souvent et descendre franchement ?

Ça dépend de la techno de la batterie. Le cas général c'est ça change rien, faut juste réserver la charge au delà de 90% à des moments exceptionnels, et encore, pas sur toutes les technos.

On verra non ?
Ça sert à quoi d'être un pisse-froid comme ça sur le topic "voitures électriques" ?
On ne peut pas leur reprocher de tenter des choses qui sortent de l'ordinaire et on verra ce que ça donne quand ça sortira.
 
La Tesla a une meilleure efficience, on sait

 
Je suis assez d'accord pour qu'une voiture elec francaise vas essayer de creer quelque chose de nouveau on se doit d'etre enthousiaste    
 
Mais une partie de moi ne peux s'empecher de sentir venir la douche froide ou finalement la bagnole va se positionner en face de la e208 et de la fiat 500 au lieu d'aller chercher la spring  

Je suis tout à fait d'accord mais on verra bien.
Je me dis qu'ils ont l'xp AMI qui leur a prouvé que proposer quelque chose de complètement différent peut fonctionner.