Reprise du message précédent :

 
Même par 8° la gestion n'est pas terrible sur les coréenne : https://www.youtube.com/watch?v=MjRjfLGkAxQ
 
En gros en dessous de 17.5% le préconditionnemet se coupe. Et donc selon la température externe, la température de la batterie peut commencer à baisser.
Si la batterie repasse sous les 25° tu n'auras pas les 230kW.
En dessous des 20° tu tournes plutôt dans les 110kW.
 
J'imagine qu'ils ont fait ça en attendant de pouvoir coupler avec un planificateur. La voiture pour l'instant n'ayant aucune idée du niveau de batterie à l'arrivée elle évite peut être de surconsommer pour être sûr d'arriver.

Je pense en effet que Stellantis marge comme il peut sur les petits modèles électriques (208, Corsa, Avenger) car ils savent qu'avec l'arrivée des R5, R4 et des citadines du groupe VW ils seront à la rue à minima niveau tarifs.

il a mis toutes les ressources de la boite dans le 1.2 puretech

 
Elle est vraiment complexe cette peinture... le jour où tu fais un accroc, bonne chance au carrossier pour la teinte

   
Ce moteur en mousse quand j'y repense...

Clair, gare aux rayures

Ça doit être spécifique à cette Ioniq 6, perso je n'ai pas constaté cela lors de mon trip hivernal. D'ailleurs dans les commentaires de la vidéo y a d'autres utilisateurs d'EV6 qui sont sceptiques.

 
En attendant les e208 et autre opel machin rencontrent un beau succes et ce ne sont que des "premiers pas" dans le nouveau monde de l'elec pour cette boite.

Pour l'instant ils capitalisent sur leur marque ça ne dure pas éternellement.

Et surtout, y a pas de concurrence de tesla sur les citadines et compacts !

 
Ce fameux commentaire qui recommande de rouler à 165km/h et de couper le chauffage pendant la recharge ?

 
Par temps froid si le preconditionnement se coupe, la température de la batterie peut baisser.
Cela donne ce genre de résultat où la voiture charge moins rapidement : https://youtu.be/Ol3vun-RSWg?t=1055 ( 9°C ) ou https://youtu.be/L6inoWVLXm8?t=743 (1°C)
 
C'est quand même dommage de devoir éviter d'utiliser les 12-13 dernier kWh de la batterie en hiver.
 
Et sur l'EV6 Kia l'indique clairement ces limitations sur le pré-condtionnement (SoC à >24% au début du trajet)
https://press.kia.com/fr/fr/home/pr [...] m2022.html
 

https://www.kiaevforums.com/threads [...] ance.7710/
 
La fonction est la, mais il y a du boulot à faire sur le Software pour rendre cela plus utilisable.

Ils ont voté ça dans ma copro aussi.
Au final, c'est moins cher d'utiliser la borne Izivia à côté de chez moi que de faire mettre une borne WAAT, le truc est impossible à rentabiliser

La E-308 dans le configurateur Peugeot : https://store.peugeot.fr/trim/confi [...] on-berline

C'est malin un prix de 40€ au dessus du bonus  
 
Ils font rêver avec la fiche technique.
J'imagine que l'idée c'est d'avoir un VE punitif dans le catalogue des voitures de fonction des entreprises

Punaise le prix

Bordel

Tout y est

Le 0 a 100 en 10 seconde
Les 40 euros au dessus du bonus
15 kwh au 100
Pas trouvé d'info sur la recharge

La 308 " on la sort mais s'il vous plaît l'achetez pas " Edition

Oui oui,  les acheteurs se font souvent avoir avec l'esthétisme plus valorisant des Peugeot, dans une catégorie (citadine) avec peu de concurrence.
On se sent bogoss dans une Peugeot  
Malheureusement pour ces acheteurs, ils se font naturellement sélectionner car une fois le bel emballage enlevé, côté caractéristiques techniques, fiabilité, efficience, finitions, habitabilité, prix, elle est moins intéressante qu'une Zoé phase 2.

Peugeot fait du Peugeot  
Ils mettent le paquet sur l'esthétique jusqu'à la caricature pour justifier leurs prix "premioum", en oubliant tout le reste (sur certains modèles, ils ont quand même fait le taf sur la liaison au sol).

Bah, ils ne peuvent pas deviner qu'en France le bonus est à ce niveau là

On va revenir à la bonne époque des mandataires avec des françaises affichées au prix catalogue des audi mais refourguées en masse à -30%.

 
Y' a tout    
J'imagine la livraison avec un compteur analogique  

C'est la guerre en Ukraine, pénurie de composants  
(ils l'ont déjà fait, ils peuvent le refaire moyennant une ristourne généreuse de 100€)

Je ne comprends pas du tout pourquoi c'est si cher.

Pour avoir l'impression d'avoir fait une bonne affaire quand ils la braderont à -20% alors que pour le même prix la m3 fait mieux

Pourquoi acheter une e308 au lieu d'une tesla?

C'est une compact,  elle est belle.

Voilà tout.

Peugeot pratique le "Pricing power" depuis 2017, c'est une volonté de Tavares pour amener (artificiellement) la marque vers un positionnement premium.
Politique assumée de priviligier une grosse marge sur chaque véhicule quite à faire moins de volumes.

Je comprends pas le principe de ce pricing power. Qui va acheter ça sérieusement à ce prix ?

c'est une joke de mettre la caisse 40€ au dessus du plafond pour le bonus ???
5000€ de plus que la TM3 pour plus petit et moins d'autonomie
faut être fan de la marque

Tous ceux qui ne comparent pas, veulent une compacte, ou croient encore que les Tesla sont à 100k€

Le 3/4 avant est quand meme pas hyper gracieux avec son nez busqué
Pas sur que ce style hyper travaillé ne lasse pas rapidement d'ailleurs.

Par contre la sortir en version sw c'est pas mal pour le coup. C'est assez peu répandu en électrique (à part la mg5 il existe quoi en break VE? )

Moi qui ai une 508 II, j'ai un peu de mal avec le nouveau style (308, 408, 508 restylée)
 
Je pense que la E-308 va se vendre mais en version pour les entreprises. Là, elle est au même prix qu'une 308 PHEV 180.  
La Mégane en face est quasi au même prix modulo les équipements mais plus puissante.
 
Bref, elle est bancale cette 308 avec cette motorisation. Faut attendre le prochain 3008.

 
Il y a 30cm de différence...

Si pour toi 30 cm ce n'est rien je dis monsieur

Presque rien à voir tout à l'heure j'ai vu une megane etech sur des bornes de recharge elle a beau être ce qu'elle est elle en ai pas moins assez sympa esthetiquement.

Plus puissante, plus autonome avec sa batterie plus grosse et à jour côté techno
La mégane electrique est issue d'une plateforme conçue 100% pour l'electrique contrairement à la e308.  
D'ailleurs avec son capot hyper long idéal pour caler son gros 3 cylindres 1,2L j'espère qu'ils ont prévu un frunk
 

J'avoue elle a une belle gueule, la quintescence stylistique de Laurens Van Den Acker, il a tout donné dans son dernier véhicule    
 
Avant la rationalité froide, une auto c'est aussi une émotion et c'est le seul VE abordable qui m'a donné envie d'être à son volant... (Désolé Tesla, peut-être un jour un modèle X ou S qui sont les plus aboutis de la gamme)

J'ai pas eu l'impression qu'elle faisait typé VE si elle avait pas été branchée je l'aurais pas remarqué au milieu des thermiques. C'est très bien si tu recherche les codes des voiture thermiques actuelles.

Les jantes font beaucoup j'aime bien le style simpliste/efficient tesla mais les roues c'est une concession douloureuse.

Le nouveau style, c'est clairement golgoth...

parce qu'il y a un concessionnaire à coté
il ne faut pas oublier la moyenne d'age des acheteurs de véhicules neufs

Parce qu'on n'a pas Tesla en marques dispo pour véhicule de fonction chez nous, par exemple.

Entre une e308 156 ch sans bonus a 47ke  
Et une tesla,mustang voir une 3008 hybrid 4 300 ch chez un mandataire  
Dur le choix

La meilleur renault de loin 10ke de moins et une garantie 5 ans et cela serais ma 2 eme voitures tampis on va attendre la m2 ou un drop fou de la m3 lors de la sortie de la m3 restylé  

A quoi bon avoir 300cv pour rouler derrière les camions à 90