Reprise du message précédent :

Ils sont à hauteur normale en fait. C'est tout le reste de la voiture qui est trop haut...

euh... c'était pas un troll gras ce truc ?

je connais personne IRL qui se la pète de faire des trajets en blindant tout le long, pour se vanter d'avoir pété son record perso (je connais d'ailleurs personne IRL qui tient un quelconque "record" ).
perso la seule remarque c'est "cette fois ça a bien roulé, il y avait peu de monde".

vous connaissez IRL des Jean Claude Convenant tout fier de vous donner la moyenne sur le trajet ?

ma femme (donc totalement impartiale et objective sans chercher à justifier un quelconque achat) est contente quand on quitte paris à 18h, qu'on est en station de ski à minuit/1h du mat, et que l'on peut profiter du domaine skiable dès le lendemain matin, sans avoir besoin de prendre une nuit d'hotel à mi chemin, et perdre une demi journée sur place ensuite.

pareil pour un vol pour aller en asie du sud-est.
je préfère largement avoir un seul vol de 12h, que plusieurs vols avec escales qui vont me donner un trajet plus long.

en fait, j'ai toujours du mal à comprendre qu'un trajet (le truc pour aller d'un point A à un point B) devienne un point d'intérêt parce qu'il y a des choses sympa à voir on a pas le choix, donc autant s'auto convaincre et positiver sur cette contrainte

ce en tout cas comme ça que je ressens les retours faits ici à ce sujet.
personne ne met en avant les lieux intéressants visités pendant les escales (les villes, les sites remarquables, les visites/expositions)
personne ne met en avant les avantages culinaires des escales (restaurants, découvertes gastronomiques)

nan, à chaque fois, c'est "j'ai mis 2h de plus en faisant ds pauses, mais c'est bien, je suis plus cool à l'arrivée"
alors qu'en arrivant 2h plus tôt, tu peux profiter de ta destination 2h de plus...  

 
Cette image foireuse    
 
On a compris que ton kiff c'est de bourrer sur la route pour arriver le plus vite possible et profiter. Au dela de 200-300 km pour cela la solution est simple : Thermique.
 
Maintenant ca on connait hein on a conduit comme ça pour beaucoup de puis 10 -20 -30 ans. On t'explique juste qu'un changement de dogme en possible en decouvrant les pauses qui sont de toutes façon obligatoire. On parle pas d'aller faire le tour des chateaux de la loire pendant que ca charge on parle de 20-30 minute sur une aire d'autoroute/centre commercial/desert total. C'est pas une question s'auto persuader c'est juste comme ça.
 
Et on est pas tous celibataires ou juste en couple , on a aussi du betaille a l'arriere qui supporte plus de 2 heures avant d'arracher les sieges avec les dents donc ça change rien la charge.

cette image foireuse.
 
si on n'est psa heureux à l'idée de subir des pauses régulière et imposées, c'est que l'on kiff bourrer sur la route pour arriver le plus vite possible
 
 

 
ban nan.
 
je parle de la différence entre
"rouler normalement sans perdre de temps inutilement"
et
"rouler en devant faire des poses régulières"
 
à aucun moment il n'est question de bourriner, ni de chercher à aller le plus vite possible.
 
 
simplement ne pas perdre de temps.
tout comme quand je suis sur autoroute avec peu de monde et une vitesse limitée à 130Km/h, bah je roule à 130Km/h (après c'est peut être ça "bourriner" pour toi)
et donc qu'un trajet d'autoroute de 400Km, ça prend pour moi un peu plus de 3h... et ça n'a pas de raison valide et légitime d'en prendre 4 car "comme ça j'arrive moins fatigué et plus reposé".
 
 
 

mais on parlait pas de "je fais des pauses pour recharger car de toute façon j'ai des mioches / des chiens à l'arrière qui ont besoin de pauses régulière".
 
le sujet c'était "je fais des pauses pour recharger car de toute façon c'est mieux de rouler lentement en prenant son temps, et en faisant des pauses régulières. la contrainte c'est la liberté"
vanter le slow travel pour la beauté du slow travel

C est pas bourrer c est juste rouler.  
 
Justifier les limites d autonomie de l elec car après 1h de conduite sur une autoroute lisse, avec la clim, spotify dans le système 8hp, la direction assistée et l aide a la conduite on est deja au bord de l évanouissement…..évidemment lâcher 50k€ pour mettre autant de temps pour descendre dans le midi que du temps de la N7 c est pas facile a avaler non plus.

 
   c’est du lourd comme commentaire sans    
 

tu serais pas légèrement de mauvaise foi là ?
sur ce trajet, t'as genre trois arrêts de 20 minutes, au + 4 si tu veux recharger à bloc avant de monter en station, donc une à deux heures en +, pas une nuit d'hôtel et une demi journée

encore qu'à l'époque, avec la N7 & cie
 
le voyage était bucollique : ça passait par des petits villages, des beaux paysages, des pauses remarquables.
 
là faire un arrêt recharge sur une aire d'autoroute, entre le "brioche dorée" et la pissotière des routiers.
j'ai plus de mal à le voir l'aspect "bucollique".
 
quand je m'arrête là pour pisser et faire le plein, je me dis pas :
"je resterai bien 30 min de plus pour le plaisir de me dégourdir les jambes et me changer les idées.
d'ailleurs à l'arrêt précédent il y a 2h à l'aire de Trifouilli-les-oies, j'ai découvert que le café du distributeur automatique de gauche était un peu plus amer que celui du distributeur de droite... est-ce le cas aussi ici ?  
vite, je dois aller voir et lever ce suspens insoutenable"

tiens le pro de la mauvaise foi vient mettre son grain de sel trollesque

ah, pour toi 2h de sommeil en moins c'est rien...
tu serais pas légèrement de mauvaise foi là ?

comme j'ai rien dit sur le sujet des nuits de sommeil en station de ski, je ne peux pas être de mauvaise foi

Perso le trajet jusqu’au ski depuis l’IDF c’est 20min de plus en VE (sur 6h de trajet). Donc le temps du café et de passer au chiotte tu ne le vois pas.

Aucun doute nous sommes  

 
Le trait est grossi exprès mais bon, tu fais exprès de ne pas comprendre  
 

 
Il faut arrêter avec les fameuses 2h de perdues... Tu fais toujours exprès de ne pas comprendre.
 
Je viens de regarder mes logs... on a fait Cancale -> Sallanches le 1er jour, soit 950 km. Partis tranquilles à 9h45 le matin (pour ne pas arriver trop tôt le soir vu qu'avec le planificateur de la voiture, on sait estimer l'heure d'arrivée)... On n'a pas pris le trajet le plus rapide (qui faisait remonter pas loin de la RP) exprès pour passer prendre un café chez des amis (20 minutes + 10 minutes de détour) pas loin d'Angers... ensuite Tours - Bourges - Monlucon- Macon - Geneve - Sallanches, avec les fameuses énormes pauses... arrivés à Sallanches à 20h30 en ayant fait 25 + 45 (pour manger - en décale, tard mais on s'en fout, on a des ados, ça se gère) + 20 + 20 minutes (j'arrondis, c'était 21 et 22 les 2 dernières  ) de pauses recharge et arriver à Sallanches à 20% de batterie (qui est repassée à 100% pendant le petit déj du lendemain matin). Je n'ai conduit ni comme un cochon ni à l'économie, on a trainé un peu trop pendant les pauses en se retrouvant à arriver à l'étape d'après une fois à 25 et une fois à 35%, ce qui n'est pas optimal du tout (mais on s'en moque...), le mieux étant de viser entre 5 et 10% (voire moins pour les "vrais qui savent" ).
 
On a mis donc 10h15 (en enlevant le café chez les amis...) pour faire 950 km "all inclusive" sachant qu'on n'a pas eu de la route à 130 partout vu le trajet qu'on a pris. Google Maps dit 9h30 pour ce trajet donc selon lui on a dû rouler trop vite si on considère les pauses que quelqu'un de normal ferait de toute façon sur une telle distance...
 
Au final, où a-t-on perdu 2h sur ce trajet ? Ca aurait même pu en être un chouia plus rapide en TMY LR au lieu de TMY Propulsion.
 
Maintenant, quand on me pose des questions sur l'autonomie, etc... je suis juste factuel avec des exemples : on a fait tel trajet en tant de temps, on s'est arrêté en tout x fois y minutes pour pisser/manger/etc... Et là, les gens sont embêtés et embrayent sur le coût du trajet... et finissent embêtés au global par rapport à leurs idées reçues (reste : la batterie qui pollue, le prix de la voiture - ah non, pas ça non plus ! -, Elon Musk, l'âge du capitaine, les vrais détracteurs trouvent toujours  )

Niveau design, c'est plus passe partout que le premier, c'est bien.
En revanche la vitesse de charge...c'était le point faible à corriger...

De toute façon, ce sont toujours les mêmes qui  roulent en thermique et chient sur l'électrique à longueur de journée.

Y a pas assez d'autonomie.
Y a pas assez de bornes électriques.
Y a pas de sous c'est trop cher.
 

En même temps à chaque page on a droit au trajet détaillé de Roger qui nous raconte combien il a payé  sur quelle borne avec quelle carte sur pour son trajet de plus de 500kms...  Un peu gonflant quoi

Désolé, je ne m'appelle pas Roger, et je n'ai rien payé (promo de fin mars) et j'ai pu rouler sans carte (plug'n charge Tesla)  .

Quelqu'un connait bien ( je veux dire en reel pas en ayant lu ou ecouté les mags ou YT de comptoir ) le Nissan Ariya ?. J'en ai vu un today pour le premiere fois en statique et ma fois c'est plutot pas mal du tout. Ligne fluide et assez originale mais pas  facon Madeleine comme le truc de Shangai/Berlin    et l'interieur on dirait une Lancia avec de l'alcantara et un tres beau fini sobre et classe ( la encore rien à voir avec le truc noir en plastique sinistre et trop sobre    ). Apres Nissan semble faire du lourd avec ce machin j'ai l'impression. Priorite confort on dirait ce qui est pas pour me deplaire.  
Quelqu'un ici en a un ?

tu parles à carte mere, le mec persuadé qu'un trajet de 500 km faut 2h de plus en VE...

on a corrigé ça
d'après le test de La Chaine EV : https://youtu.be/kXySJO9JFD8?t=2335
c'est 40 à 55 min de plus pour un trajet de 600Km sous la pluie (limité à 110 sur autoroute)
 
ils devraient refaire leur test un jour sec d'ailleurs, pour voir l'impact des sections à 130Km/h sur les durées respectives

Quand tu lis cartemere, helmuth apparait presque comme un genie  
C'est juste dommage qu'il n'y ait pas de photo de coffre

Rude mais juste  

 
Tu as lu ce que j'ai mis un peu plus haut ?  

 
ça va faire comme la Leaf : bon véhicule de base mais difficulté à le vendre, du coup tu pourras obtenir des (gros) rabais

 
   
 
On aime nos femmes!  
 
Si vous voulez une photo de coffre, je peux vous en remettre une  

le cro magnon a fait ses preuves depuis quelques millénaires mais il est tombé en désuétude
j'utilise un cro 16A pour la green-up qui permet de différer le départ de la recharge et de programmer sa durée ce qui est bien pratique pour hp/hc
sur prise ordinaire, le cro fourni avec la voiture suffit, mais il parait que certains constructeurs mesquins oublient de le fournir.

Bah ma compagne MG lui fournis un cable T2-T2 mais pas de CRO de base, elle a du batailler avec la directrice pour obtenir un CRO en compensation des 5 mois de retard sur sa commande...
 
A Prioris ca passe mais c'est quand meme tendax, elle a pas pu négocier un centime a la commande du véhicule et la pour le CRO la directrice lui fais bien comprendre que c'est tout un monde ce que ma femme lui demande...Et il faut encore que la directrice le commande et a prioris elle est pas certaine des délais, si ils ont meme pas ca en stock vaux mieux pas tomber en panne :-/ Pour le coup elle est assez déçue sur ce point par MG.
 
Enfin bon on verra bien.

le cro de marque de voiture est 2 à X fois plus cher que le même d'une marque peu connu

N’importe lequel bien noté fera l’affaire.
J’en ai pris une puissance de charge réglable sur Aliexpress, ça marche très bien.
 
Sur une Green up « connectée », j’ai la conso réelle, le coût, je lance la charge quand je veux, etc…
 
Bon après l’ensemble doit coûter pas loin des bornes premier prix mais le CRO qui peut se plug en 8A sur une prise moisi n’importe où, c’est un plus rassurant.

Prend un CRO Morec, ça a plutôt bonne presse sur Ali/Amazon. Ça se trouve sur ces 2 marketplaces, mais il est plus cher sur Amazon. Il y a plusieurs modèles qui se valent, prend celui qui te laisse le plus de choix de puissances.

Le problème des arrêts, c'est le moment où tu vas basculer à

- "je dois prendre une nuit d'hotel en plus"
- "je dois prendre les clés de la loc le samedi, merde trop tard"
- "Je dois prendre mon vendredi pour partir en vacances sinon ça passe pas"

C'est tout ça ce qu'impliquent les trajets trop saccadés.

gouverner, c'est prévoir

Perso j'ai fait mon premier long trajet vers le ski cet hiver donc dans les pires conditions pour l'autonomie (températures négatives, pneus hiver, voiture chargée à fond) et j'ai perdu un quart d'heure par rapport au même trajet en thermique. Sur 930 bornes

Et cette semaine on est partis à 300 bornes de chez nous, trajet full autoroutier on est arrivés avec 30% de batterie restante. Charge gratos sur le lieu du séjour et retour à la maison pour zéro euro et zéro minutes de perdues en recharge, quelle plaie la planification d'un trajet en VE

Et en plus c'est même pas une Tesla

 
C’est quoi ta bagnole qui a 300 km réels avec une marge raisonnable sur autoroute sans recharger?

 
Non, en thermique je faisais des arrêts pause. Bordeaux Paris 1 ou 2 arrêts
Bordeaux Pyrénées 1 arrêt  
 
 

Kia EV6

Oui mais tout le monde n'est pas Gérard Majax pour ne perdre que 15mn par rapport au thermique dans de telles conditions

https://www.youtube.com/watch?v=p_5u97F2PGU

Autonomie 360KM dans ces conditions, avec une charge rapide qui se traine la bite en conditions hivernales mais bon, t'as perdu que 15mn .

C'était avant la mise à jour du preconditionnement de la batterie cette vidéo non ?
J'ai rechargé à +230kw par 0 degré cet hiver chez ionity...

J'ai une 2023 avec pompe à chaleur et préconditionnement, j'ai chargé à vitesse maximale à chaque arrêt

Mais bon heureusement que Toine-des-internets est là pour me signaler que ce que je constate à l'usage est FAUX vu qu'il a vu une vidéo sur youtube