Reprise du message précédent :
Dans ma vie je serai plus tombé en panne d'essence que d'électricité quand même

Faut le vouloir pour tomber en panne de batterie. Les électromobilistes paniquent des qu’ils atteignent 20% de batterie

Ce sont principalement les gros trajets qui sont concernés, et là pas le choix, tu es obligé de préparer un minimum avec des planificateurs inclus dans la voiture ou des applications type abrp ou chargemap...
 
Le pire qui puisse arriver c'est de tomber plusieurs fois de suite sur des bornes HS.

ca passe    
 

Le tesla vision qui indique encore 30cm de marge

J'ai souris parcque c'est pas faux cette vidéo : https://twitter.com/ryanjaycowan/st [...] 6HYMQ&s=19

 
On dira pour faire plaisir à notre ami qu'effectivement, pour la personne sur 1000 qui ne fait que de l'autoroute ce n'est pas forcement le meilleur choix.  
 
Puis on fermera la parenthèse et on parlera des vrais gens qui ont un usage mixte, avec principalement des trajets en local (les seuls qui sont intéressants en fait, vu que ce sont eux qui font le marché)

 
+ très bons châssis/amortissement

 
Factuellement, ils proposent une bagnole avec un OS au top (meilleur sur certain aspect que ce que propose tesla).
 
Que ce soit le leur ou non ne change rien au sujet.

bah si puisqu'une "avance" techno était évoquée et comme l'a dit everybodie ça n'est pas une avance

 
Une sandero c'est une citadine (comme une polo/clio), pas une compacte (comme une golf/megane).

 
1- Ce n'est pas une avance qui a été évoqué mais une absence de retard sur les meilleurs ce qui est fondamentalement different.
 
2- Ce qui compte, c'est ce qui est proposé dans les bagnoles du groupe, pas l'origine de la techno. Remettre ça en cause, ça revient à dire qu'un constructeur ne peut pas s'appuyer sur des fournisseurs extérieurs pour développer une voiture: cela montre une méconnaissance totale du milieu de l'industrie. Il ne viendrait à personne l'idée de remettre en cause les compétences en développements de véhicules thermiques sous prétexte que la marque en question acheté ses boites de vitesses à un fournisseur (ou le développement de bagnoles qui tiennent la route sous prétexte qu'ils achètent leur pneus à Michelin).

pas du tout d'accord, tu n'as pas lu les échanges d'hier sur le sujet on dirait  

 
Crédit 1% sur 9 ans, Tesla M3 à partir de 350 € par mois    
Un bon vieux mazout Peugeot en LOA, à partir de 300 € par mois + 200 € de gazoil chaque mois    
 

Chez qui et avec quelles conditions stp ?

 
No this shit again  

L'avantage de Stellantis c'est qu'ils ont un volume qui leur permettent de mieux amortir les développements. Stellantis est grave en retard par rapport à Tesla et dans une moindre mesure Volkwagen, mais par rapport à Renault c'est pas si flagrant : la Zoe est en fin de vie et dépassée commercialement par les voitures basées sur e-CMP. La nouvelle plateforme électrique Renault commence seulement à se vendre avec la Megane, la nouvelle plateforme électrique Stellantis va débarquer dès l'an prochain avec la 3008, c'est un peu en retard mais je pense pas que ce soit décisif. Et derrière, sur la chaine de valeur, la première usine de batteries Stellantis (via ACC) arrivera avant l'équivalent Renault.
 
Stellantis a eu un retard à l'allumage indéniable, mais :  
- Leur gamme actuelle sur e-CMP se vend pas si mal, et je pense qu'ils margent dessus.
- Ils ont investi très gros sur l'électrique avec 4 nouvelles plateformes qui vont arriver, des usines de batteries qui sont en train de sortir de terre, des moteurs développés en interne. Ca se voit pas tant que c'est pas commercialisé, peut-être que leur plateforme sera pourrie, mais dire qu'ils n'ont aucun projet c'est mensonger.
 
Par contre je vois pas Stellantis capable d'aller rivaliser avec Dacia (même si c'est plus ou moins le but via la marque Citroen), et ça c'est un énorme avantage pour Peugeot.

c'est fini depuis que les taux sont remontés
 
clem (comme à chaque fois...) parle de son propre cas, qui date de 2021

 
BNP, mais je viens de vérifier, on est maintenant plutôt à 4%, donc 400 € / mois

C’était à la BNP mais avant la remontée des taux (maintenant, c’est entre 4 et 5% sur 6ans du coup, j’ai pris chez groupama, vraiment dégouté de l’avoir loupé ce crédit)

 
Je vais mettre à jour ma fiche, promis  

 
Non, je viens de vérifier, le simulateur propose toujours 108 mois

 
Vu qu'ils bossent avec Google, je pense que c'est pas déconnant surtout sur une base Android  

Bien content d'avoir encore eu 0,99% pour le crédit auto, juste à temps (novembre 2021)
 
Et pourtant j'étai un peu deg, car le crédit précédent pour le Forester était à 0,65%.

 
Aujourd'hui ça propose du 5,99%, voir 6,79%    
J'avais également eu du 0,99, mais ça c'était avant

Bah oui.
C'est pour ca que j'offre la possibilité à l'auteur de corriger ses propos. Ce qu'il a fait.
 

 
la très grande majorité des 3008 acheté par des particuliers sont des occaz récentes avec 20-30 000Km, achetés pour moins de 30K€ (plutot 20 a 25K€ d'ailleurs)...  
https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=727926
Et 200€/moi de gazole, ça représente peu de monde, vu que ça correspond a 25K Km/an, alors que la moyenne française doit etre a moins de 20.
 
toutes mes connaissances qui achètent des voitures "quasi neuve" (aka moins de 5ans), ne mettent pas plus de 30K€, et achètent cash... même ceux qui ont les moyens de mettre 40K€ sur la table pour l'avoir vraiment neuve.

Le 3008 le moins cher en hybride : 34K
Tesla Y  neuve actuelle : 40K
 
Avec le surplus essence, l'entretien et consommables, dépréciation du véhicule, je ne vois pas d'avantages pour le 3008 vs la Y. Et pourtant je voudrais bien avoir la 3008

Abusé  

comme dit avant, la grande majorité des 3008 qu'on croise, c'est du HDi acheté pour 25K€, pas du Hy neuf ou d'occaz..
 
sur le papier c'est facile de calculer la renta d'une tesla,
en vrai y'a un monde entre poser la moitié de ses économies (mais en gardant une réserve) pour une voiture "quasi" neuve (aka le 3008€ 25Ke),  
et tout mettre sur la table, sans coussin pour se payer une TM3 ou Y....

 
3008 active Diesel avec 40 000 Km. Je bave devant le 3008 de toute ma bile mais la c'est moche.
Y a des gens qui achetent a tous les tarifs tout types de modeles hein. y a bien des gens qui achetent des 308 thermique a 40k ou des e208 à 35k

Clairement en neuf ça commence à devenir très intéressant depuis les baisses de tarif Tesla. Mais comme le dit le message que tu cites, l'immense majorité des acheteurs achète d'occasion (et encore plus quand tu retires les boomers de l'équation ). Et sur l'occasion, l'écart reste énorme, les Tesla ayant une décote ridiculement faible. Pour illustrer, recherche rapide sur la centrale :  
- La TM3 la moins chère est affichée 28.990€ pour un modèle de 2019, batterie 50kWh, 128k km au compteur. Et ça n'a pas l'air d'être une exception, elle est ptet un peu chère pour le kilométrage mais la plupart des modèles vendus sont autour de 30km pour 100k km.
- Pour un 3008, si tu acceptes du fort kilométrage (>200k km) tu as du choix à partir de 13k€. Et tu as du choix autour de 15k€ pour des versions autour de 100k km.  
 
Alors honnêtement, des 3008 d'entrée de gamme à + de 100k km je sais pas si c'est un choix très judicieux, mais du coup en occasion c'est du simple au double par rapport au prix d'une Tesla. Forcément, à budget contraint ça fait la différence. Tu peux prendre les hypothèses que tu veux niveau coût de l'entretien ou de l'essence, si t'as pas la capacité d'emprunter 30k€ tu n'as même pas l'occasion de te poser la question

Des tesla 3 de taxi de 3ans, >200kkms, c’est 22 à 25k€ (et c’est des LR, pas des propulsion de base)

200€/mois, c’est que 18kkms à 7l/100

Et en dehors du WLTP, un essence downsizé d’aujourd’hui, sur un SUV lourd, c’est bien sa conso moyenne (voir pire en ville )

200€/mois en utilisation courante, puis tu ajoutes les week-end +vacances...
 
UN 3008 HDI 130 ( la majorité je pense), doit etre a 5.5- 6L/100.

 
L'échange est partie de "Franchement niveau software Renault n'est pas à la ramasse, il fait déjà parti des meilleurs."
 
De mon point de vue ca serait plutôt : Renault à choisi des bons sous-traitant tout à fait au niveau d'un point de vue software pour sa megane e-tech.
Mais aucune exclusivité ou rien du tout donc difficile de qualifier Renault de meilleur.
 
Pour la boite de vitesse cela me semble discutable. Cela me semble souvent plus être du co-developpement.
Pour les pneus à la limite. Mais bon si tu mets du michelin primacy et que tes clients viennent chez toi à cause de ça, cela ne va pas prendre plus de 2 semaines à ce que tes concurrents annoncent ce type de pneus sur leur véhicule.

200€/mois, c’est une moyenne (donc trajet quotidien + week-end/vacances inclus)
 
Depuis 2/3ans, le diesel ne représente plus que 20% des immat neuve (principalement des LOA d’entreprise)
 
On est plus en 2010 à 80% de diesel

 
https://www.automobile-propre.com/d [...] lectrique/
 
Pose tes paramètres ici
 
Dans mon cas un VE de >50K€ était plus intéressant qu'un 3008 en occasion récente.

0.86 chez bourso pour la BM
 
j'avais les ronds j'ai préféré les emprunter  

AH mais y'a aucun doute qu'un VE est plus intéressant sur le long terme, c'est pas la teneur des mes messages. (merci pour le lien, j'ai déjà mon tableur perso de vois très bien combien coute un VT).
 
juste que la marche, entre se payer une voiture @20K€ qui coutera certes pas mal en frais tout le long de sa vie mais se sera étalée.
vs pouvoir poser 40 ou 50Ke direct sur la table, est haute, trop haute.
Perso ça voudrait dire, soit dépenser toute mon épargne, soit faire un emprunt.
dans les deux cas, c'est une démarche moins naturelle, que se dire je me paye une voiture quasi neuve @ 20K€, et je garde 20Ke de réserve...
 
et encore 20Ke c'est une belle somme, pour 15K€ on se paye une récente automatique qui fait du 6L/100 (genre une mégane 4 break diesel),
ça fera très bien le boulot, sans dépenser des sommes folles et sans contraindres ses longs trajets.

Arretez d'être pauvre svp