putain le volume des Model Y  

 
Bordel le kuga numéro un des PHEV  

Le topic vélotaf c'est ailleurs    
 
Sinon :
https://www.jato.com/wp-content/upl [...] 48x620.jpg
 
   

 
Non mais une Honda e c’est parfait pour Paris.
C’est fashion petit et 4 places.
 
Et si un banlieusard essaie de te la voler il ira pas loin du periph.  

Mérité link et co aussi tres belle volvo restyler

Ce topic

Quand tu te tapes des conneries gouvernementales du type "circulation alternée" ou bien "crit'air 3 et + gfto", ils font comment les gens qui ont besoin de leur caisse pour taffer ?  
"prenez pas la bagnole mais les TCL"
"TCL inexistants ou mal desservies ou en greve lol"
 
Du coup, c'est quelle électrique d'occas' qu'ils peuvent acheter dans "leurs moyens" ?  

 
Va clairement falloir lui faire aller voir la MG4 en concession    
 
Je ne pense pas que la twingo soit foncièrement  mauvaise, mais putain 190km wltp ça fait en réel 100 bornes grand max sans chauffage sans clim sans les phares et sans les clignotants le tout en ville a 30 km/h, plus pas de charge rapide Pour 21 k t’as une bagnole qui n’est pas capable d’être une bagnole à savoir prendre la route, c’est dommage.
 
12,5 kWh a 90 beau temps à 20 degrés , 13,5 a 100    
 
https://youtu.be/XumF9_2C52c
 
Après elle est toute mimi  
 
Lui il fait en moyenne 19 kWh/100 sur 700 bornes avec 70% d’autoroute. La batterie fait 21 kWh utiles.
 
https://youtu.be/wFyNtH-lKbA

 

 
C'est abusé, tout ça à cause de la baisse de prix des Tesla    
 

 
T'as de Zoe 22 pas cher en occasion    
 
Dans mon entourage des amis en ont une, pour faire 70kms par jour ça suffit largement en 2e caisse  
 

 
Force pas trop, 150kms mais pas 100  

 
C’était un parking géant    
 
 vive les 60 et le lobby auto qui pense que les villes ne sont que des parkings et des autoroutes. Idem à Paris par ex ici place vendome et les bâtiments tout noirs de pollution    
 

La pluie n’est vraiment pas un problème. Déjà tu compte sur les doigts d’une main les jours ou t’es vraiment sous la pluie pendant une année de vélo taf.  
 
Ensuite tu choisi un manteau ou une veste adaptée à la pluie en vêtement quotidien et un pantalon de pluie avec surchaussures intégrées dans le sac et roulaize   t’arrive même plus au sec que les mecs en bagnole.
 
La neige non plus c’est pas un problème.  
 
Les seul vrais problème c’est le verglas, mais bon dans paris y’en a pas, et le vent qui peut être chiant mais pareil, c’est rare a paris.

 
Sur autoroute y’a un mec qui sortait 22 kWh 24kwh  a 130, la batterie fait 21 utile, clairement je suis optimiste  
 
https://www.automobile-propre.com/e [...] supertest/

Le perif s est 50 km/h bientot et les rue de paris 30km/h
Donc c'est bon
2 places s est toujours plus qu en velo et ca protège de la pluie ca passe dans tout les parkings etroits
Vous voudriez pas une grosse voiture trop large pour les parking souterrain avec 1000ch de marque aussi

J'habite Paris et je vais travailler systématiquement en moto (électrique ) et je suis moi aussi sensible aux conditions météorologiques.
 
Mon avis sur la question c'est que soit tu as 90% de TT, soit tu as 20 doigts (au moins) à chaque main (ou alors pour toi "vraiment sous la pluie" veut dire rentrer complètement trempé )

Le topic vélotaf c'est ailleurs

Sinon :
https://www.jato.com/wp-content/upl [...] 48x620.jpg

 
Sur autoroute y’a un mec qui sortait 22 kWh 24kwh  a 130, la batterie fait 21 utile, clairement je suis optimiste  
 
https://www.automobile-propre.com/e [...] supertest/

 
La violence de ces chiffres    
 
Le MY qui fait cavalier seul    
 
Tesla qui vends quasi autant de bagnole que le reste du top 10 avec seulement une berline et un suv au catalogue. Image rare des concurrents quand ils annonceront une compact    
 
Ça reste quand même pas saint ce cavalier seul j'espère vraiment que la concurrence va se réveiller et comprendre qu'il est possible de faire des voitures performantes ET abordable.

Pas certain que les concurrents soient en mesure de produire un SUV à ce prix là. Sauf à mettre le volant et les roues en option
 
Où peut être que je crois trop le discours marketing de Tesla « notre méthode de fabrication permet de produire plus vite et moins chère ».
Je suis curieux de savoir à quel point c’est vrai et dans quelle mesure.

Pas certain que les concurrents soient en mesure de produire un SUV à ce prix là. Sauf à mettre le volant et les roues en option

Où peut être que je crois trop le discours marketing de Tesla « notre méthode de fabrication permet de produire plus vite et moins chère ».
Je suis curieux de savoir à quel point c’est vrai et dans quelle mesure.

La violence de ces chiffres  

Le MY qui fait cavalier seul  

Tesla qui vends quasi autant de bagnole que le reste du top 10 avec seulement une berline et un suv au catalogue. Image rare des concurrents quand ils annonceront une compact  

Ça reste quand même pas saint ce cavalier seul j'espère vraiment que la concurrence va se réveiller et comprendre qu'il est possible de faire des voitures performantes ET abordable.

 
Quasi aucune gestion de la diversité niveau faisceaux, pièces et calculateurs. Tu gagnes énormément en fabrication et assemblage et gestion de stock

Bah regarde les rapports financiers, c'est public et les marges de Tesla sont nettement au dessus de la concurrence

Les marges oui, mais la question c’est pourquoi ?  
 
Si c’est le marketing, c’est une chose.
 
Si c’est le réseau/concession c’est déjà autre chose, et le modèle de distrib ne va ps se changer du jour au lendemain.  
 
Si c’est industriel, dans quelle mesure c’est rattrapable rapidement ?
 
Parce qu’encore une fois, la M2 va pas tarder à arriver, si la concurrence ne peut pas baisser leurs coûts/marge/prix d’ici 1-3ans, ça peut finir en raz de marée
Sauf sauvetage gouvernemental avec un petit coup de protectionnisme

mais quel marketing, Tesla n'a pas de budget marketing
 
des fois c'est à se demander si vous connaissez un peu les trucs que vous critiquez
 
et c'est déjà un raz de marée, t'as vu les chiffres postés plus haut

Cad ? Pour un noob ?
Tu parles des composants mutualisés entre les deux modèles ?
 

Les marges oui, mais la question c’est pourquoi ?  
 
Si c’est le marketing, c’est une chose.
 
Si c’est le réseau/concession c’est déjà autre chose, et le modèle de distrib ne va ps se changer du jour au lendemain.  
 
Si c’est industriel, dans quelle mesure c’est rattrapable rapidement ?
 
Parce qu’encore une fois, la M2 va pas tarder à arriver, si la concurrence ne peut pas baisser leurs coûts/marge/prix d’ici 1-3ans, ça peut finir en raz de marée
Sauf sauvetage gouvernemental avec un petit coup de protectionnisme

 
C'est un véhicule de proximité pour la ville ou sur le réseau secondaire.  
 
Dans le cadre d'une famille classique (comprendre moins de 80ans), il est totalement exclu dans faire un véhicule principal ou de partir en vacances avec. Tout comme la spring, faut l'acheter en connaissance de cause.
 

 
190 km d'autonomie en ville et 150km sur départementale. Le supertest d'AP est réalisé pour toutes les voitures.
 

 
Faut pas pousser OFC ils ont un budget marketing surement pas negligeable . Ils ne font juste pas de publicité direct c'est autre chose    

mais quel marketing, Tesla n'a pas de budget marketing

C’est ce que je dis ouais, si les marges supérieures vs la concurrence sont dues a la diff de budget marketing…
Idem pour le réseau de distrib quasi inexistant pour Tesla.
Etc…
 
Faut savoir lire hein  

ah ils font quoi ?
 
les kilomètres gratos au SuC ?  
c'est un manque à gagner, pas vraiment un budget marketing à proprement parler

 
Regarde la definition du mot marketing et tu comprendras qu'ils en font, beaucoup même. Encore une fois ce qu'ils ne font pas c'est de la pub direct (Tv, internet etc...)

non mais on parle de marketing sonnant et trébuchant
évidemment qu'ils ont une stratégie marketing  

Pas que ils ont des armés de gars qui scan les reseaux sociaux et comunique avec les influenceurs par exemple. Y a plein de moyen d'apporter sa marque vers les consomateurs.
Après j'aime beaucoup leur politique en la matiere et y a pas beaucoup de marque qui peuvent se le permettre, particulierement dans l'automobile.
Mais leur comunication du style "Nous on produit des voitures et on laisse les gens choisir on fait aucune pub" c'est du bullshit.

   
 
t'as des sources de ça ?
parce que ça me semble pas du tout correspondre à l'approche de Tesla et son mégalo de patron
 
pour ta dernière phrase j'ai jamais dit ça hein
le crédo de Musk c'est "je produis la meilleure voiture elec du marché et elle va se vendre toute seule" (en gros hein, je simplifie)

Ma source principale c'est l'évidence pour une boite qui pese 500 milliards de dollards
Tu peux t'appeler Musk, Jobs, Gates ou Stalline y a forcement une difference entre ce que tu dis et ce que tu fais.

donc t'affirme une ânerie, que tu ne sais pas sourcer
 
l'approche de Musk est plutôt "innovante" sur ce sujet, c'est quand même archi connu et pas trop mal documenté (en anglais en tout cas)
 
ça veut pas dire qu'ils dépensent RIEN du tout, mais ça reste queudal pour ce secteur

 
Pour le coup c'est toi qui est bien naif si tu imagines qu'ils depensent pas un budget conséquent  
1) Pour connaitre profondement leur marché  
2) Pour pousser leur produit dans nos bras tendre et freles de consomateur
 
Prends l'exemple des baisses de prix. Les mecs en Decembre ils savent qu'ils ont 440 000 bagnoles a ecouler sur T1 2023. Tu crois qu'ils sont partis Yolo a 6 dans une salle de reunion et on décidé du montant de baisses de prix pour in fine en vendre 420 000 soit 5% "d'erreur" (si tant est que leur objectif est vraiment de vendre 100%).
Soit les mecs ont une chance extraordinaire d'avoir trouver les bons montant soit ils ont une armée de gars ou de sous traitant qui calculent l'elasticité du prix en permanence pour savoir a quel prix ca va se vendre dans ces quantité et ou.
Avec la compléxité des milliards de parametres dont les specificitées de chaque marché j'ai tendance a penser que c'est la seconde option.
 
C'est un exemple parmis d'autres. Si tu veux un lien je te balance ça mais ca vaut pas plus que ce que j'ecris une main dans le calbute: http://www.automotive-marketing.fr [...] -marketing
 
Ils depense surement beaucoup moins que les autres ça par contre c'est evident mais c'est loin d'etre negligeable.

bah si justement vs. les budgets de la concurrence et vu les volumes que Tesla fait c'est plutôt négligeable  
 
les prix de vente ne sont pas définis par les équipes marketing au passage hein
(heureusement d'ailleurs)

bah si justement vs. les budgets de la concurrence et vu les volumes que Tesla fait c'est plutôt négligeable  
 
les prix de vente ne sont pas définis par les équipes marketing au passage hein
(heureusement d'ailleurs)

 
Un peu quand même. Le prix produit est un mix entre ce que cela coûte et combien on voudrait d
Le vendre.