Personne critique mon izivia sûr. C'est la borne en face de ma cogip. 4 bornes seulement deux qui marchent sucé jusqu'à la moelle par mes collègues et moi car gratuit (max 10A).
 
D'ailleurs aujourd'hui truc nouveau les deux bornes étaient prises dont une par moi même un troisième c'est garé mais ne pouvait donc pas charger sa e208.
Il a branché son T2 sur sa voiture et a laissé pendouillė le côté femelles sous la borne. Du coup quand je suis parti je l'ai branché je me suis dit que c'était un usage entre frr    
 
Il aurait pu faire le fdp et débrancher mon umc ceci dit. J'ai au moins 10 vidéo sentinelle par jour de gens qui veulent se brancher mais comprene plus ou moins vite que seulement 2 marchent.

Si tu me réponds ça c’est que t’as vraiment rien compris  

 
Je n'ai pas dit que c'est adapté aux USA, mais j'ai la forte impression que c'est pensé pour ce marché à la base, quand je vois le gabarit, c'est mon ressenti de base
Et puis bon si c'était pensé pour l'Europe, il y aurait forcément un hayon

 
On en parle des classe C, série 3, A4 sans hayon ? Elles sont pensées pour les US elles aussi ??

 
Le problème comme souvent ici, c'est qu'on compare n'importe quoi
Personne n'achete comptant, d'ailleurs on ne le voit plus dans les pubs, on achete au mois, LOA ou achat à crédit.
Tu rajoutes le prix du carburant (très faible en VE) et là, enfin, tu peux comparer la même chose, la mensualité ou l'effort consacré. Ainsi, tu constates que quasiment tout le temps, le VE est loin devant son équivalent thermique.
Mais ca fait plaisir dans la mythologie française d'être contre le VE car un VE ca coute cher, car une Tesla, même moins cher qu'une e-208, c'est une voiture de bourgeois et puis ILZONDI sur BFM que YAVAIPAZASSE de prises

 
Tiens voilà un autre lien  
J’ai pas sauvegardé tous posts a la main hein…
 
https://www.caradisiac.com/enorme-b [...] 201950.htm
 
Attention, les modèles 2019 sont beaucoup moins bons que ceux d'aujourd'hui. Tesla a fait d'énormes progrès de finition, qui était problématique les premières années sur la TM3.
 
Je ne partirais sur rien d'antérieur à 2022 en occasion...
 
Tu nies que cette maj existe ?

 
C'est quoi l'intérêt de 300cv ?  
Quand on a roulé toute sa vie avec des voitures de 100cv ?
Peut être 150/180 pour compenser le poids en hausse mais au delà de 200cv c'est quoi l'intérêt ?
Vraie question.

 
Aucun problème de finition sur mon modèle 2020.
 
Ça me rappelle le plouc qui parlait de mon v8 à son voisin en disant que la finition était pourrie. Qu’il garde sa vieille caisse anémique aux plastiques moussés, je conserve mon v8 avec plaisir.

Ah mais je ne suis pas pro tesla. Je l’ai déjà dis en long en large et en travers. Mais pour le moment en électrique y’a zéro compétition en face.

Ensuite je suis enchanté de mon kuga. C’est une bagnole parfaite pour moi et effectivement en coût de revient autoroutier il est moins cher voir franchement moins cher qu’une bagnole électrique. Cela dépend de la conso en kWh et du tarif payé sur autoroute qui n’est pas donné. Je n’ai pas de problématique de charge au domicile, ni de problématique de charge pour les vacances sur place, ni de problématique de programmation du trajet pour trouver une borne.

Tu pars sans avoir la moindre charge mentale au fin fond du trou du cul de l’Europe avec zéro programmation. Je sais qu’au milieu de nulle part je trouverai partout sur mon chemin une station service automatique.

Si je devais racheter une bagnole aujourd’hui je reprendrai exactement le même.

 
Le problème comme souvent ici, c'est qu'on compare n'importe quoi
Personne n'achete comptant, d'ailleurs on ne le voit plus dans les pubs, on achete au mois, LOA ou achat à crédit.

 
Je comprends pas, t’as mis un v8 dans ta tesla ?  

on pronom imbécile mis pour celui qui l'emploie
j'ai toujours acheté mes voitures comptant et je suis loin d'être le seul.
 

 
Moi aussi team pauvre d'HFR pas les moyens d'acheter en LOA/LLD    

non mais dire que la Model 3 (comme TOUTES les berlines) n'est pas super adaptée à la ville c'est une chose
dire que c'est adapté qu'aux USA en sous-entendant que c'est énorme c'est juste complètement mensonger en fait
 
sinon perso je vais souvent en ville (Marseille et Aix me concernant, même si ça a pu m'arrive plus occasionnellement à Paris et à Toulouse) avec ma Model 3 sans aucun soucis, que ça soit pour rouler dans la ville ou pour se garer  
 
après peut-être que chez vous les parking ne sont réservés qu'aux Twingo, mais quand on voit la quantité de berlines dans Bruxelles, j'ai comme un gros doute...

 
Mouais..
J’ai tenté le parking carnot d’aix avec la tesla: plus jamais...

Si tu me réponds ça c’est que t’as vraiment rien compris  

 
En fait vos deux points de vue s’entendent...
- est ce qu’une personne qui a obligatoirement besoin d’une petite voiture va en prendre une grosse? Non
- est ce que payer la petite voiture au même prix que la grosse est défendable, sachant qu’ele ne propose rien pour justifier ce prix? Non plus.

 
Le problème comme souvent ici, c'est qu'on compare n'importe quoi
Personne n'achete comptant, d'ailleurs on ne le voit plus dans les pubs, on achete au mois, LOA ou achat à crédit.
Tu rajoutes le prix du carburant (très faible en VE) et là, enfin, tu peux comparer la même chose, la mensualité ou l'effort consacré. Ainsi, tu constates que quasiment tout le temps, le VE est loin devant son équivalent thermique.
Mais ca fait plaisir dans la mythologie française d'être contre le VE car un VE ca coute cher, car une Tesla, même moins cher qu'une e-208, c'est une voiture de bourgeois et puis ILZONDI sur BFM que YAVAIPAZASSE de prises

 
Le problème comme souvent ici, c'est qu'on compare n'importe quoi
Personne n'achete comptant, d'ailleurs on ne le voit plus dans les pubs, on achete au mois, LOA ou achat à crédit.
Tu rajoutes le prix du carburant (très faible en VE) et là, enfin, tu peux comparer la même chose, la mensualité ou l'effort consacré. Ainsi, tu constates que quasiment tout le temps, le VE est loin devant son équivalent thermique.
Mais ca fait plaisir dans la mythologie française d'être contre le VE car un VE ca coute cher, car une Tesla, même moins cher qu'une e-208, c'est une voiture de bourgeois et puis ILZONDI sur BFM que YAVAIPAZASSE de prises

 
C'est quoi l'intérêt de 300cv ?  
Quand on a roulé toute sa vie avec des voitures de 100cv ?
Peut être 150/180 pour compenser le poids en hausse mais au delà de 200cv c'est quoi l'intérêt ?
Vraie question.

Qui va acheter une twingo à 24 k qui a une autonomie de 100 km et qu’il faut obligatoirement charger chez soit pour qu’elle soit interessante par rapport à une twingo normale full option toit ouvrant en toile qui a quasiment les mêmes performances et 500 km d’autonomie à 20k€?

c'est marrant j'y étais encore pas plus tard que le week-end dernier
 
c'est pas le parking le plus confort pour la Tesla, je préfère Mignet ou La Rotonde, mais Carnot ça passe aussi

 
T'as l'air bien nerveux, faut te détendre.  
 
 
Énormément de français roulent en thermiques d'occasion à 2/5/10/15k. Même en ajoutant l'entretien et le carburant le coût reste bien inférieur à la plupart des VE, encore trop chers à ce jour pour une grande partie de la population.
Et oui, je compare bien à de l'occasion, car la plupart des gens n'ont pas le budget pour du neuf, et le marché de l'occasion en VE est très limité et encore très cher.

Pourquoi est ce que les VE neufs devraient être accessibles à des gens qui n'ont jamais acheté de véhicule neuf de leur vie?

Cherche pas c'est trop cher on t'as dit

 
Pourquoi est ce que les VE neufs devraient être accessibles à des gens qui n'ont jamais acheté de véhicule neuf de leur vie?

Une électrique d'occasion pas cher c'est une caisse bornée à l'autonomie diminuée. Une thermique même avec un kilométrage élevé aura toujours la même autonomie

Une électrique d'occasion pas cher c'est une caisse bornée à l'autonomie diminuée. Une thermique même avec un kilométrage élevé aura toujours la même autonomie

 
Ma femme    
 
L'autonomie tu exagères c'est 150 km en mauvaises conditions, 190 km par beau temps, en ville. Car ce véhicule est avant tout destiné à un usager urbain, ma compagne va réaliser des trajets max de 10km avec. Elle devra recharger deux fois par mois selon nos calculs.
 
La twingo nous revient à 21k€ contre 17k€ en thermique. Sauf que dans les autres versions il n'y a pas de boite auto  et un moteur de 65cc. C'est sur qu'en face d'une TM3 à 37 k€ ou d'une MG4S à 25k€ ça fait pale figure, mais il n'existe (presque) pas de concurrence dans cette taille.
 

 
Ma femme    
 
L'autonomie tu exagères c'est 150 km en mauvaises conditions, 190 km par beau temps, en ville. Car ce véhicule est avant tout destiné à un usager urbain, ma compagne va réaliser des trajets max de 10km avec. Elle devra recharger deux fois par mois selon nos calculs.
 
La twingo nous revient à 21k€ contre 17k€ en thermique. Sauf que dans les autres versions il n'y a pas de boite auto  et un moteur de 65cc. C'est sur qu'en face d'une TM3 à 37 k€ ou d'une MG4S à 25k€ ça fait pale figure, mais il n'existe (presque) pas de concurrence dans cette taille.
 

21k€ pour faire 10km ? c’est super rentable votre histoire
Autant prendre une c-zero (ou équivalent) et partir en vacances avec le reste

 
Ma femme    
 
L'autonomie tu exagères c'est 150 km en mauvaises conditions, 190 km par beau temps, en ville. Car ce véhicule est avant tout destiné à un usager urbain, ma compagne va réaliser des trajets max de 10km avec. Elle devra recharger deux fois par mois selon nos calculs.
 
La twingo nous revient à 21k€ contre 17k€ en thermique. Sauf que dans les autres versions il n'y a pas de boite auto  et un moteur de 65cc. C'est sur qu'en face d'une TM3 à 37 k€ ou d'une MG4S à 25k€ ça fait pale figure, mais il n'existe (presque) pas de concurrence dans cette taille.
 

Une bluecar pendant que tu y es

 
Pourquoi est ce que les VE neufs devraient être accessibles à des gens qui n'ont jamais acheté de véhicule neuf de leur vie?

 
C’est quoi la ville? Parce que pour 10 bornes aller t’as le vélo. No joke. Et vous économisez 21k plus l’électricité et l’assurance. Zéro bouchon. Un trajet à durée identique tous les jours.  
 
La bagnole en ville y’a pas pire. C’est cher. C’est lent. C’est chiant. T’es énervé et t’as envie de tuer tout le monde au bout de 3 minutes.
 
Ma femme de 51 ans en pré ménopause va bosser en vélo comme ça:
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 5534e6.jpg
 
On voit pas mais elle a un sac à dos de 10 kg (ordi, bouquin, papier etc).
 
Elle fait 5 km aller jusqu’à Gare du Nord, met le vélo dans le train et arrivée à sa cogip en bousie profonde (y’a un âne à côté de son bureau) elle refait 3 km avec une montée impressionnante. Elle gagne 15 minute sur 30 pour aller à la gare et 10 minutes sur 20 a l’arrivée ( aller chercher la bagnole au parking etc) soit 50 minutes par jour.
 
En plus elle a commencé avec un vélo enclume:
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 1d93f8.jpg
 
La c’est moi qui lui portait son sac à dos    
 
En 2017 avant le velo c’était metro+train+bagnole sur place.
 
Perso je fais 10km aller dans paris, ça me prends 35 minutes en mode promenade bucolique, 20 minute en mode enervé, et avant je le faisais en bagnole je mettais entre une heure et une heure trente. Aller simple.
 
En plus là c’est la bonne période pour debuter, il fait beau, les oiseaux chantent, le vélo en ville c’est absolument magique, t’as la même impression de liberté que dans une décapotable   sauf que t’es vraiment libre pour le coup: jamais de bouchons, n’importe quel itinéraire bis existe rien que pour voir d’autre lieux.
 
C’est un conseil « d’ami » parce que je te « connais » depuis des années sur HFR Le tout velo, meilleure décision de notre vie  

Ça va, tranquille le mépris de classe décomplexé ?