Je te trouve dur avec la MG, elle n'est pas délirante :
https://www.lachaineev.fr/mega.php
 
Autre exemple : https://youtu.be/uEpKRlIiHMc?t=1512
 
 

Ah oui c’est pas mal

Je ne me souvient plus de l’essai, c’était ptet max bld qui sortait un truc stratosphérique sur autoroute il me semble.

J'ai un installateur qui me propose d'installer ma borne Tesla.
 
Faut que je l'achète moi même, mais il me dit que j'ai le droit aux aides à la pose malgré tout ?
 
C'est pas ce qu'il me semblait avoir lu ?

Vu les retours que l'ont a eu sur HFR on avait bien rigolé
Les écrans qui reboot tout seul en conduisant (on garde la maitrise du véhicule) et pas qu'une fois...
La mise à jour OTA qui se fait en concession sur 2j

ouais voilà, puis l'efficience sans être dégueux est loin d'être exceptionnelle donc bon
 
sans parler du prix

Ça a été pendant longtemps la seule offre électrique sérieuse autour des 4m30/40 avec la e-niro.
 
On paye un peu la marque, comme toutes les voitures VW, l’absence de préconditionnement de la batterie est regrettable mais ça reste une très bonne voiture au quotidien.
Elle paye également la com de VW qui a annoncé bcp, mais qui délivre peu en terme de maj.

Ça a été pendant longtemps la seule offre électrique sérieuse autour des 4m30/40 avec la e-niro.
 
On paye un peu la marque, comme toutes les voitures VW, l’absence de préconditionnement de la batterie est regrettable mais ça reste une très bonne voiture au quotidien.
Elle paye également la com de VW qui a annoncé bcp, mais qui délivre peu en terme de maj.

Sur le point "têtes qui se retournent" la Ioniq 5 fait bien plus d'effet que la Model 3.
Avec la P45 en couleur Mat/Champagne de mes parents, pas mal de monde vient encore les voir sur les parking en leur demandant si ce n'est pas un prototype.

Oui je préfère clairement la P45 à la TM3 niveau design. Après, j'ai peur que ça vieillisse mal. Par contre l'EV6 est dégueulasse pour moi, je déteste tout dans le design de ce véhicule.

 
Ils on néanmoins réussis à améliorer leur tablette pour qu’elle ai la fluidité d’un Tom Tom de 2002  

Je confirme. Temps froid + 130km/h.  
 
Elle a le même comportement que la Mégane sur la consommation.

 
Autre vidéo de Bjorn sur la MG4 LFP. Et là le constat est différent :
https://youtu.be/lKePgCP7Prg?t=1085
 
La voiture est bien plus gourmande que le lien que j'ai posté avant.
 
Par 19°c
150 wh/km @ 90  
219 wh/km @ 120  
 
Alors que le trajet précédent était bien plus chaud, avec un départ @ 34°c.  
 
Outre le phénomène de densité d'air quand il fait froid, je soupçonne cette batterie LFP d'être sensible au froid. D'ailleurs quand j'ai testé la MG4, par temps assez froid (3°c soleil), j'étais à 22kw au cent avec un oeuf sous le pied.

 
Putain, sa vidéo donne pas envie de l’acheter   la Clim complètement pétée, l’auto pilote à la rue, la sono pérave, la conso de dingue a 22 degrés à seulement 110 km de moyenne  

Sur le point "têtes qui se retournent" la Ioniq 5 fait bien plus d'effet que la Model 3.
Avec la P45 en couleur Mat/Champagne de mes parents, pas mal de monde vient encore les voir sur les parking en leur demandant si ce n'est pas un prototype.

 
Autre vidéo de Bjorn sur la MG4 LFP. Et là le constat est différent :
https://youtu.be/lKePgCP7Prg?t=1085
 
La voiture est bien plus gourmande que le lien que j'ai posté avant.
 
Par 19°c
150 wh/km @ 90  
219 wh/km @ 120  
 
Alors que le trajet précédent était bien plus chaud, avec un départ @ 34°c.  
 
Outre le phénomène de densité d'air quand il fait froid, je soupçonne cette batterie LFP d'être sensible au froid. D'ailleurs quand j'ai testé la MG4, par temps assez froid (3°c soleil), j'étais à 22kw au cent avec un oeuf sous le pied.

 
Putain, sa vidéo donne pas envie de l’acheter   la Clim complètement pétée, l’auto pilote à la rue, la sono pérave, la conso de dingue a 22 degrés à seulement 110 km de moyenne  

 
les sites FR ils aiment tellement pas Vag que depuis 2020 et sa sortie , ils n'ont pas testé l'ID3 ou presque.. Cette voiture détesté mais on sait pas trop pourquoi.    
Par contre pour faire l'éloge du GTI / golf Vroum manuelle il y'a du monde... jamais trop compris. Faut vraiment qu'il la badge Golf avec un insert chromé façon faux pot d'échappement et on aura peut être le droit à un éloge...

Elle est pas cher  

On ne peut pas lui reprocher ça. Cette merde est vendue à son vrai prix.

euh...suffit de lire les retours utilisateurs sur internet : l'infotainement est ultra-buggué. Pour une voiture à 50k€ ça fait tâche.
 
Et pas de chance en 2023, l'infotainement c'est ce qui fait au moins 50% de l'expérience utilisateur d'une voiture. Si VW ne réagit pas, c'est la cata assurée pour eux face à Tesla.

 
Ca reste des conso assez ouf vu le format.
 
Avec ma MY LFP, trajet avec 21°, 106 de moyenne je suis a 170 wh/km.

C'est vrai que maintenant pour quelques euros de plus on peut avoir une voiture avec un planificateur    
 
 

 
Ce qui est surprenant c'est la très grande variabilité des résultats de consommations de la MG4.  
 
Je peux me tromper mais j'ai l'impression que sur la batterie NMC il y a moins cet effet aléatoire. Cf résultat du mega challenge ou celui là, la MG est très bien placée : https://insideevs.fr/reviews/632870 [...] ectriques/

 
Faudrait il encore qu'elles fassent beaucoup mieux que la TM3 pour réaliser ce nombre de kilomètres en conditions réelles.
 
Une TM3 LR neuve arrive péniblement à 600km, rapidement 550, et passé 100 000 n'espère pas faire plus de 500 à 100%, en consommant dans les 14kwh aux 100 de moyenne annuelle.
 
Donc à moins que l'id7 ne pèse 500kg de moins ou aborde une techno de batterie inédite, je ne vois pas trop comment ils comptent faire...

oui la techno LFP est nettement plus sensible au froid, c'est pas tout nouveau
quelle que soit la marque

 
Ce qui est surprenant c'est la très grande variabilité des résultats de consommations de la MG4.  
 
Je peux me tromper mais j'ai l'impression que sur la batterie NMC il y a moins cet effet aléatoire. Cf résultat du mega challenge ou celui là, la MG est très bien placée : https://insideevs.fr/reviews/632870 [...] ectriques/

Pour les 10 k€ : ce que j'ai entendu dernièrement, c'est que VW n'a pas l'intention de baisser ses tarifs ...
mais je vois pas trop bien comment ils comptent vendre leurs bagnoles.
Même si on n'est pas "pro" Tesla, à un moment, ça devient compliqué de se convaincre d'acheter une ID3

 
J'ai pas l'impression que cela soit aussi "marqué" sur nos TM3 LFP vs NMC.

Ah j'ai essayé moi, côté Skoda, j'ai eu un petit coup de coeur, en faisant de gros efforts pour oublier les caractéristiques j'arrivais à imaginer prendre un Enyaq presque raisonnablement face au Y, sauf qu'ils n'ont voulu faire aucun effort supplémentaire sur les 9% pro qu'ils proposent et qu'en même temps Tesla a collé 10k€ de moins sur tous ses véhicules, ça fait trop de concession à accepter, si c'est moins cher encore... Mais là c'était le même prix après remise, et avec la tarte c'est carrément plus compétitif, le coup de coeur est reparti aussi vite qu'il n'est arrivé  

 
Ce qui me surprend quand même c’est la variabilité hallucinante d’une conso électrique entre route et autoroute, froid et chaud. Tu peux passer de 15 kWh a 25kwh.
 
Sur 258.000 km sur des trajets très divers, en gros du mixte, avec pas mal d’autoroute, le scenic sortait systématiquement 9.0L au sans plomb. Si il faisait super chaud avec zéro bouchon, on pouvait très exceptionnellement descendre à 8,5L. En hiver curieusement on restait toujours à 9.0L. A l’E85 c’était régulièrement 11.0L.
 
La t’accélère de 10 km/h et tu perd 15 degré tu te prends +50% de conso  

du coup, tu vas passer sur Y pour le taxi ?

 
Ben
 
Je crois que je vais rester sur S à vrai dire

 
Ce qui me surprend quand même c’est la variabilité hallucinante d’une conso électrique entre route et autoroute, froid et chaud. Tu peux passer de 15 kWh a 25kwh.
 
Sur 258.000 km sur des trajets très divers, en gros du mixte, avec pas mal d’autoroute, le scenic sortait systématiquement 9.0L au sans plomb. Si il faisait super chaud avec zéro bouchon, on pouvait très exceptionnellement descendre à 8,5L. En hiver curieusement on restait toujours à 9.0L. A l’E85 c’était régulièrement 11.0L.
 
La t’accélère de 10 km/h et tu perd 15 degré tu te prends +50% de conso  

en en prenant une neuve ou en poussant plus loin l'actuelle ?

C'est ça d'avoir un rendement de merde.
Quand tu passe de 30 à 35% de rendement c'est invisible sur la conso

https://cdn.automobile-propre.com/u [...] r-4-01.jpg
pas mal vu
1,54m de hauteur pile entre la TM3 et la TMY
on le voit pas ouvert, mais le coffre semble être un hayon