Je vais louer une électrique pour les vacances pour essayer. J'ai le choix entre une Polestar 2  et une Tesla S (+200€ pour les 12j, les recharges sont inclues dans les 2 cas).
Je pense que les Tesla ne sont pas super récentes (autonomie bof ?) mais l'accès aux supercharger me semble quand même un plus (il y en a quelques uns sur le parcours). Vous feriez quel choix ?

En france ?

Quel type de trajet ? Tu sais quel modèle aussi ? (savoir si c'est des versions 60Kw ou 100Kw, ça change la donne)

la tesla on peut la tester plus facilement je pense.  
Ma curiosité pencherai pour Polestar 2, sachant que de toute manière on a facilement des bornes de recharge maintenant (en tout cas sur autoroute, ca n'est plus un pb)

 
Polestar aussi comme ca tu verras androïd automotive qui sera bientôt disponible chez plusieurs marques quand ils se seront aperçu que leur interface est pas au niveau.

En france ?
 
Quel type de trajet ? Tu sais quel modèle aussi ? (savoir si c'est des versions 60Kw ou 100Kw, ça change la donne)

 
Vu la polestar je dirais plutot belgique ...  
après en effet faut savoir ce qu'il va faire avec

Je vais louer une électrique pour les vacances pour essayer. J'ai le choix entre une Polestar 2  et une Tesla S (+200€ pour les 12j, les recharges sont inclues dans les 2 cas).
Je pense que les Tesla ne sont pas super récentes (autonomie bof ?) mais l'accès aux supercharger me semble quand même un plus (il y en a quelques uns sur le parcours). Vous feriez quel choix ?

par contre les petites routes irlandaises à voies uniques bordées de muret avec une model S, ça doit pas être fun

 
La blague c'est qu'on a déjà co-voituré avec les bagnoles électriques du boulot mais ça ne les a pas rassurés.  
Même en revenant avec une autonomie de 100km, certains avaient peur de la panne sèche.  

 
La LOA est juste un crédit, facile de faire un calcul de TRI sur Excel. Actuellement, chez Tesla, c'est un taux à 4.81 % de souvenir. C'est plus qu'avant, les taux ont monté mais à toi de voir si la renta des tes placements dépasse ce TRI ou pas.
Quelque part, tu payes le fait de ne pas avoir à gérer la revente de la voiture si jamais la technologie a beaucoup évolué, ça te permet éventuellement de lever l'option et de la revendre plus chère lorsque la fin de contrat approche si le prix du marché est supérieur au prix de l'option. Cette dernière hypothèse fait de ce fait baisser le TRI.
 
Ton électricité, je ne sais pas quel calcul tu as pu faire, mais en mix Dom/Suc, ça fait plutôt la moitié de cette somme.
 
Ton parking, tu fous 17 ke sur 14 ans de location, alors que tu pourrais être proprio pour 30 ke, avec toujours une valeur dans 14 ans en actif.
 
Garder une voiture 14 ans, je ne sais pas si c'est un bon calcul financier compte tenu des coûts de pannes très élevés sur les voitures modernes et électriques, je pense que l'optimal est à 4/5 ans, histoire d'être tout le temps sous garantie.
Pourquoi 14 d'ailleurs ?

Pour debuter dans l'electrique je recommanderais tesla pour pas s'ajouter du stress au stress de la nouveauté.
Apres je connais pas l'implementation en irlande.

par contre les petites routes irlandaises à voies uniques bordées de muret avec une model S, ça doit pas être fun

 
C'est clair. Et je dirais en plus que c'est plus simple sur les petites routes irlandaises de rouler à gauche avec une conduite à gauche ! Ca permet de passer au centimètre près pour croiser les irlandais.  
 
Nous, on l'a fait avec notre TM3, ça a été nickel (presque 3000 km sur place).
 
Tu vas finir avec un rétro en moins

 
Pourquoi 14 ans? Parce que je compare à ce que j’ai fait: je garde mes bagnoles jusqu’à la fin en général sauf erreur de casting.
 
Ford sierra 20 ans 210.000 km morte qui en gros consommait des lignes d’échappement sinon pas grand chose, modus 4 ans et Demi et 170.000 km panne de direction assistée pris en charge à 50% (erreur de casting on avait besoin d’une routière, on a pas changé les plaquettes en 170.000 km   ) racheté par Renault, Ford mondeo 9 ans et 140.000 km, un embrayage qu’on a changé, donnée à un infirmier de ma femme pour prendre le scenic plus confort qu’on a donc gardé 14 ans et 259.000 km presque mort avec la boîte CVT fusillée mais encore fonctionnel, on l’a revendu à ford    
 
On a eu une seule panne avec le scenic, à savoir une durite de boîte CVT qui a pété à 10 ans et 200.000 km a 250€, plus la 2eme vidange que je m’apprêtais à faire de toutes façons.  
 
Sauf accident ou tarif du carburant qui part dans l’espace, je prévois de coller au kuga 300.000 km    
 
Je reste persuadé qu’à moins de tomber sur la merguez du siècle, garder ses bagnoles jusqu’au bout c’est ce qui donne le prk le plus bas.
 
Quand je regarde le coût des pannes qu’on a eu par rapport à ce que coute l’achat, l’entretient, le carburant, c’est anecdotique. Le scenic a fini avec un prk inférieur à 40 centimes alors que c’était un trou sans fond niveau carburant, ce qui est plutôt très bas. Techniquement même la mega grosse panne style changement moteur à 10.000€ par rapport au coût total d’environ à la louche 100.000€ d’avoir une bagnole sur une certaine durée c’est pas fou non plus.

 
Sur 3 ans avec une TM3 blanche LR, je suis à 0,36 € pour 175 000 km
 
Dans 2 ans je devrai être à 0,22€/km
 
Pas sûr avec un kuga e85 tu arrives à cela !
 
Pas contre l’E85 qui va fortement augmenter à cause de l’augmentation des taxes, je le vois arriver rapidement

Tu pourrais détailler le calcul?
J'ai calculé le cout au km de mon côté et j'arrive à des chiffres bien plus élevés (mais je roule seulement 10k km / an)

Ca doit être lui le voisin de philws qui change de peuneus tous les ans

 
Je fais 60 000 -65 000 km/an
 
53k+ 850x3 assu + 1000 € réparations + 1400€ pneus+ 1500x3 elec = en gros 62500€ /175000 km = 0,36 ( un peu moins mais j’ai arrondi au supérieur )

 
J'avais pensé à ça aussi, d'où l'hésitation. Bref, je tourne un peu en rond
On va longer la côte en gros de Kinsale jusqu'à Galway ou Westport. Les routes côtières sont vraiment étroites ? Style campagne écossaise ?
 
Les chargeurs hors Tesla on l'air d'être majoritairement des 50kW. Ca va faire une recharge de 200km/h ce qui me semble un peu galère puisque le chargeur ne sera probablement pas à côté de l'hébergement.
 
Les Tesla sont des modèles 75kW.

Tu pourrais donner ta dégradation de batterie aussi  

 
9%  
 
Avec 6-7 % rapidement première Année et ensuite c’est plus lent.
 
 
Conso moyenne 162wh/km

 
J'avais pensé à ça aussi, d'où l'hésitation. Bref, je tourne un peu en rond
On va longer la côte en gros de Kinsale jusqu'à Galway ou Westport. Les routes côtières sont vraiment étroites ? Style campagne écossaise ?
 
Les chargeurs hors Tesla on l'air d'être majoritairement des 50kW. Ca va faire une recharge de 200km/h ce qui me semble un peu galère puisque le chargeur ne sera probablement pas à côté de l'hébergement.
 
Les Tesla sont des modèles 75kW.

 
Je fais 60 000 -65 000 km/an
 
53k+ 850x3 assu + 1000 € réparations + 1400€ pneus+ 1500x3 elec = en gros 62500€ /175000 km = 0,36 ( un peu moins mais j’ai arrondi au supérieur )

 
1500€ d’électricité a 18 kWh au 100 ça nous fait le kw à 14 centimes.
 
C’est à dire que pour résumer, t’as fait 60000 km annuel en ne rechargeant jamais sur autoroute, toujours en heure creuse avec le tarif tempo, en roulant 1200 km par semaine toutes les semaines 52 semaines par an.
 
Où tu charges gratos au boulot.

 
Helmuth le fin limier des calculs précis qui attaque    

 
1500€ d’électricité a 18 kWh au 100 ça nous fait le kw à 14 centimes.
 
C’est à dire que pour résumer, t’as fait 60000 km annuel en ne rechargeant jamais sur autoroute, toujours en heure creuse avec le tarif tempo, en roulant 1200 km par semaine toutes les semaines 52 semaines par an soit en gros 5 charges par semaine.
 

 
1500€ d’électricité a 18 kWh au 100 ça nous fait le kw à 14 centimes.
 
C’est à dire que pour résumer, t’as fait 60000 km annuel en ne rechargeant jamais sur autoroute, toujours en heure creuse avec le tarif tempo, en roulant 1200 km par semaine toutes les semaines 52 semaines par an soit en gros 5 charges par semaine.
 
Où tu charges gratos au boulot.
 
A côté de ça sur la chaîne EV t’as des mecs qui, vu qu’on est dans l’impossibilité de connaître le tarif de charge avant de charger, se retrouvent avec un plein d’électricité à 80€ pour avoir chargé sur une borne dans un parking  

 
1500€ d’électricité a 18 kWh au 100 ça nous fait le kw à 14 centimes.
 
C’est à dire que pour résumer, t’as fait 60000 km annuel en ne rechargeant jamais sur autoroute, toujours en heure creuse avec le tarif tempo, en roulant 1200 km par semaine toutes les semaines 52 semaines par an soit en gros 5 charges par semaine.
 
Où tu charges gratos au boulot.
 
A côté de ça sur la chaîne EV t’as des mecs qui, vu qu’on est dans l’impossibilité de connaître le tarif de charge avant de charger, se retrouvent avec un plein d’électricité à 80€ pour avoir chargé sur une borne dans un parking  

J'ai un mazout qui va sur ses 12 ans et bientôt 200k km et j'en ai un peu marre
J'aimerais bien en changer et j'aime beaucoup la tesla 3 LR qui allie le côté bon père de famille responsable par son moteur électrique et qui parle également à mon côté gros kéké avec ses presque 500cv
En plus de ça une bonne part de mon kilométrage est constitué de grands trajets sur autoroute et quelque chose de plus évolué que le régulateur de base ferait franchement du bien en terme de confort.
 
Roulant peu l'essentiel du coût sera dans la dépréciation du véhicule, chose que je trouve très incertaine (chinois qui inondent le marché? nouvelles technos qui apparaissent? inflation qui se maintient?)
J'en viens donc à considérer des options qui imho sont toujours perdantes en thermique (LOA, LLD)
 
Vous en pensez quoi? Comment vous voyez la décote de votre VE dans les années à venir?

Je viens de faire le calcul de mon coût de reviens au km avec mon eNiro (vous avez attisés ma curiosité   ).
 
Je suis en LLD 36 mois 45k km, j'arrive à 51cts/km avec l'assurance et l'entretien. Je trouve ça pas trop degueu, des avis ?

Je viens de faire le calcul de mon coût de reviens au km avec mon eNiro (vous avez attisés ma curiosité   ).
 
Je suis en LLD 36 mois 45k km, j'arrive à 51cts/km avec l'assurance et l'entretien. Je trouve ça pas trop degueu, des avis ?

comme si c'était représentatif...  
 
c'est fou de prendre ce genre de pseudo argument quand même  

dans tous les cas c'est représentatif des vidéos d'essais de véhicules électriques par des partisans de la voiture électrique...  

parfois ils font plus de mal que de bien eux aussi...
 
c'est bien de montrer qu'il y a aussi des problèmes/défauts, mais bon si les mecs comme helmuth prennent ça comme une généralité on n'est pas sorti de l'auberge