Reprise du message précédent :

 
Let me guess, peut-être parce que les gens n'ont pas besoin d'une voiture qui fait 5m de long, à la différence de certains qui ont besoin de compenser ...

+1 a chacun ses usages, c'est très bien que les pots de yaourt comme la spring existent amha, ça contribue à démocratiser les VE

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_S
A priori, on est quand même passé de 60 à 100KWH pour 15% de masse en plus au niveau des batteries, donc il y a eu quelques gains quand même

Certes mais pas faramineux et la grosse batterie existait déjà à l'époque, c'est pas sur les batteries que les progrès ont vraiment été faits (un peu sur la densité et encore c'est les mêmes technos)

j'espère qu'il y a eu du progrès sur la durée de vie

Les 4680 vont apporter une grosse évolution niveau durée de vie

 
???
 
 Je ne vois pas ce qu'un adaptateur pour un scooter électrique a  a faire avec le sujet.

 
On parle de la zoe 22 ca fait pas 5m de long  

 
En 2021 la spring était à 17 k€ SANS bonus. Ce qui amenait à un prix de 12.5 k€ neuf, c'est imbattable.    
 
Et à tort, beaucoup de personnes pensent que la loc de batterie est à vie. Sauf que le rachat pour une 22kw n'est pas très cher (2 k€).    
 
Ca en fait une petite voiture relativement puissante, 5 places et confortable.
 

 
Elle est excellente sur des vitesses <100km/h. Sur autoroute, elle est pas mal aussi, mais un petit peu en retrait des meilleures : Ioniq 28/38 & TM3
https://www.automobile-propre.com/e [...] le-propre/
 
IMO Renault est passé pas loin d'une excellente voiture et d'un vrai best seller digne des 205.  
 
Des jantes en 17", c'était suffisant et la consommation aurait été meilleure. Une clarification et une amélioration de la courbe de recharge aussi (le 130kw tient quelques poignées de secondes)... Enfin un réel effort sur le prix et les options, la PAC en option qui préconditionne c'est radin. Les systèmes de maintien dans la voie ca devrait être en équipement de série. Bref pour moi elle est trop chère dès que l'on optionne. Mais j'imagine que Renault s'est aligné sur l'ID3, sauf que la MG4 lui taille des croupières par le bas depuis son arrivée et le TM3 par le haut depuis sa baisse.

 
C’est ce que je dis les nouvelles voitures périment les anciennes avec les avancées techniques et la baisse des coûts. Ça vaut pas le coût d’acheter un tacot maintenant avec l’entretien incertain en plus  

Quel scooter électrique ???

C'est un adaptateur T2 vers prise F vu que la question initiale était

Avec ça, sur n'importe quelle borne AC on pourra brancher un aspi, une raclette ou u' chauffage.

 
Tu t'arrêtes jamais avec tes commentaires péjoratifs ?    
 
 

Tu peux répéter 18 fois un truc ça le rendra pas vrai pour autant

Surtout les avancées techniques sur la spring comment dire

 
Tu dis comment toi ?
Une youngtimer ?

Bah non y'a que ce qu'il achète lui qui est bien le reste c'est de la merde  

Particulièrement sur la spring, mais pas sur la partie électrique... son unique étoile à l'euroncap fait un peu tâche , logiquement la SPRING 2 qui sort l'an prochain devrait adresser ce problème.

 
Bah non, les YT c'est entre 90 à 2000.    
 
La zoé a été commercialisée en 2013, ca ne date pas non plus de l'âge de pierre et pour rappel l'âge moyen du parc auto en France c'est 10.5 ans.

 
Heuuuu.. non

Il me semble qu'entre une batterie de Model S de 2015 et de 2022, il y a environ 25% de gain sur la densité énergétique (Wh/kg) mais il y a eu autant, si ce n'est plus, d'améliorations sur la structure (assemblage, refroidissement, câblage) que sur la chimie. Je doute qu'on voit encore 30% de gains d'ici 2030.

Bien sûr que si. Les véhicules thermiques ne progressent plus depuis longtemps maintenant.

Même mieux que ça, 32,5% de gain de densité côté batterie.
60KWH pour 480Kg  
contre100KWH pour 540kg.

Et regarde la 60Kwh LFP de la model 3 propulsion plus lourde que la 73kwh NMC de la model 3 long range !

 
C’est une antiquité (encore plus dans le monde électrique)
Le châssis vient de la clio 3.  (Conception des années 2000)
L’intérieur totalement dépassé. Ya ni CarPlay ni androïd, pas d’acc, les recharges sont même pas en DC. Et je parle même pas des systèmes plus évolués.
 
L’age moyen des véhicules en France est très vieux car les français n’ont plus les moyens ou l’envie de mettre 30k ou plus dans des petites voitures.
 
Si elle a beaucoup de km elle est en plus rincée. Le moteur continental est pas fiable en plus.  
 
Tu m’as pas dit comment tu appelais ca. Pour moi, tacot, c’est juste retro et presque sans valeur c’est tout.

Ok furo

 
 
Je lis :
This connector is typically used on charging stations with Type 2 socket, to provide power to devices with domestic SCHUKO plug (like E scooters, E motor bikes, E quadricycles).  
 
Et c'est exactement ce que je disais, a lire le manuel ca n'est pas passif et ca simule une voiture via les 2 boutons dessus.
Et a 180€ piece il faut vraiment avoir besoin de passer l'aspi

 
Oui alors quand on voit les délires des 5 étoiles avec leur florilège d'aides obligatoire...
Rouler aujourd'hui me donne l'impression d'être un gamin de 5ans qu'on corrige toutes les 5 minutes.

 
Alors les aides à la conduite, ne sont qu'un petit volet qui fait généralement la différence entre 4 étoiles et 5 étoiles.  
La Spring est mauvaise à tous les niveaux... Tu peux voir les différents risques pris en cas de choc à bord de la spring : https://www.euroncap.com/fr/results/dacia/spring/44197  
 
Et je ne m'attendrai pas à une révolution sur la spring 2024 ... les changements sont avant tout prévus comme esthétiques... ah si et de meilleurs pneus, ça ne sera pas du luxe ça.

 
Ah non c’est pas du troll, je souligne juste que la LOA est un piège à con.
 
Je pense que la tesla est super intéressante par rapport au scenic. Mais à l’achat.
 
Vite fait achat cash 62.000€ pour le modèle Y long range avec quelque options pour comparer avec un monospace (scenic) et un SUV (KuGA). Mettons que je parcours le même nombre de kilomètre soit 260.000 en 14 ans , voyons large à 20 kw/ h au 100 avec un mixe recharge maison et route à 40 centimes soit 8€ au 100km. On va dire que je pars à 100% et que j’ai une rallonge de 100m dans le frunk pour charger dans mes locations.
 
Achat 62k, électricité 20k€, parking 17k€, assurance 11k€ on est à 110.000€ pour 260.000 km soit 42 centimes auxquels il faut rajouter l’entretient.
 
On doit arriver a du 50 centimes pour un SUV de 2 tonnes qui est missile supersonique, ultra spacieux et plutôt confort.
 
Inutile de te dire que le scenic se fait défoncer dans les grandes largeurs. Le kuga aussi d’ailleurs.
 
Mais pour cela, faut l’acheter cash. Et pouvoir charger chez soit.
 
Si je devais acheter une électrique, je suis convaincu sur le véhicule, ce serait une tesla. J’ai regardé toutes les vidéo là chaîne EV, voiture propre etc…
 
Par contre, je ne suis pas du tout convaincu par le PDG: complotiste antivax pro russe, qui peux me niquer a distance le jour où ça lui plait, c’est un no go.
 
L’autre point faudrait sortir 30.000€ pour acheter ma place de parking ce qui nique un peu le calcul du coût  

62K à l'achat?
 
Ici en Belgique le Y LR est à 54k, quelles options faudrait-il mettre pour comparer au scenic?

Modèle perf

 
Au kuga, j’ai rajouté la peinture rouge l’auto pilote et le crochet d’attelage en simulation:
 

Inutile de prendre l’autopilot. Celui de base est déjà comparable voire supérieur au kuga.
L’optionnel permet de changer de voie automatiquement sur autoroute ou s’arrêter automatiquement à un feu rouge.

Ton calcul de mix coût électricité est complémentent fantaisiste. Tu affiches un coût quasiment identique à une charge full SUC Tesla alors qu’une charge en tempo c’est moins de 10centimes en jour bleu soit moins de 2€/100.

 
Je rappelle que c’est une bagnole qui en gros ne fait que partir en vacances. Donc qui chargera sur le trajet donc au tarif fort, et peut être, ou peut être pas sur le lieu de location. Et pour l’instant les locations que j’ai fais c’est « pas ».
 
Enfin j’ai pas mon parking.
 
Donc en ce qui me concerne mon calcul est plutôt vachement optimiste  

 
Tu prends des hypothèses très éloignées de la réalité pour te convaincre que ce n'est pas une bonne idée    
Une version Propulsion ferait sans problème le boulot. Du coup, tu peux enlever 20k sur la voiture, même en rouge avec attelage si tu attends une fin de trimestre. Et ton tarif de mix de conso est quand même super élevé.
 
Après, tu as déjà ton Kuga, un truc invendable sans perdre pas mal d'argent  
 
Et sinon, pourquoi acheter cash ? D'autant plus si tu veux garder la voiture longtemps !
 
Dans tous les cas, tu fais ce que tu veux !

 
Du coup, le meilleur choix pour ton portefeuille et la planète, c'est certainement de louer !  

Tu fais des mathématiques LFIstes là

 
Sur les video ca n'a pas l'air si mal.
Le pdf lui est assez dissuasif, meme comparé a 206 qu'on retrouve encore beaucoup sur les routes.

Ton calcul est archi faux. Il est déconnecté de la réalité.

Photo du jour :

Tu es donc dans ton calcul à un coût proche de celui d’une recharge 100% SUC

Sur une tesla y si tu fais une recharge full domicile et une full suc, le prix de revient est plus proche de 5€/100kms que 8€/100kms.

Achète une mustang V8 c'est plus écolo pour cet usage.

 
Quand on écrit une connerie pour s'amuser, on met un redface en principe

260000 km en 14 ans ? Deja ca faut bcp de kilomètre par an ( 50% de plus que la moyenne française ) et 14 ans pour une Tesla ou tout autre VE c'est une estimation lointaine aussi . Pour l'instant aucun VE de 14 ans n'existe sur le marché, ou je me trompe ? En cas de revente au bout de 14ans il faut s'attendre à quoi ? Tout va bien , faut changer la batterie ou c'est invendable ?
Le Kuga PHEV on sait deja que c'est invendable en Europe ( il ira ou ? en Afrique !!? ) au bout de 14 ans comme la quasi totalité des PHEV tres âgés . Ces véhicules ils finissent leur vie pour/avec les acheteurs ou sont uniquement loués et la..!  
Le problématique de base reste la meme pour tous. Pour l'avenir de l'auto il faut rouler moins . C'est apparement pas encore au programme ...donc ou autant partir sur une Mustang V8 .