Reprise du message précédent :

C’est toi qui paye ou c’est une voiture de fonction ?

Moi

Si tu veux un suv bétaillère familiale je pense que le MY tue le game actuellement ( a voir tes bornes quotidien en régional s'il te faut un long range). C'est ce que j'ai acheté récemment même si je rêvais d'un 3008  

Si tu veux un suv compact y a peut-être le ioniq 5 ou le smart#1 brabus en alternative . Je suis pas un expert du marché mon budget était limité y aura surement d'autres propal valable.

sinon les kangoos laposte bon plan?

Merci.
C était quoi ton budget  ?

Merci à tous pour vos estimations  

non
la cote Agrus de La Centrale (qui est daubée du cul) est une cote pro, qu'absolument personne n'utilise...

personne ne dit que la courbe des prix est plate, on te dit juste que la cote se tient malgré tout

Id4 ou 5

Moi c'était un achat simple a la base j'étais partis sur 36 37k€ pour un 3008 GT 130 essence en occasion récente. Ça me faisait pas bander comme motorisation ( j'avais une 308 130).

Avec la baisse de prix du MY propulsion a 42k€ je m'y suis intéressé et tout bout a bout ça m'a semblé être un meilleur deal (neuf, plus d'entretien, plus d'essence, mieux équipés, + spacieux...).

Avant la baisse de prix je connaissais même pas l'électrique y avait aucune alternative valable dans ces prix . Par contre ça devient peut être moins vrai dans les 50k€.

Je me suis fait dépasser par une caisse hyper moche. J'ai juste eu le temps de noter le nom, "MG ZS EV".  
 
Comme le conducteur conduisant comme un dingo je suis allé regarder la fiche technique sur le site de MG, et j'ai rigolé: ils indiquent un temps de 3.6 secondes (instinctivement on pense "0-100km/h" ) mais en fait c'est le 0 à 50 km/h qui est indiqué.  
La technique de rat pour faire passer un veau pour une fusée

 
La spring communique aussi sur le 0 à 50 km/h ...et là niveau veau c'est difficile à battre  

Ca m'a fait marrer, un genre de troisième division de la comparaison de performances.

Une Aygo 1.0L fait peut être mieux.
Mais pour ça, il faut faire fumer l'embrayage et décrasser le moulin à 6000tr/min. C'est pas courant en ville, surtout à froid. Tout ça pour se taper le prochain feu rouge.
La Spring, tu appuies oklm, c'est tout.

Et l'Aygo-X CVT a le même score.

 
Pourquoi on voudrait se faire chier à brancher son téléphone pour avoir Android auto, là où tesla te propose la même chose directement ?
C'est comme l'argument du réseau de concessionnaire, je préfère avoir une voiture qui tombe en panne plutôt qu'une Tesla, car contrairement aunsi, je pourrais aller dans une concession pas loin    

 
Tu n'as AUCUNE idée du business de la pièce détachée. C'est LA manne des constructeur.

Bien sûr que non, propriétaire ou pas c’est leur réseau de vente-sav, le lobbying est très fort pour maintenir leur business

Je viens de faire une simu rapide sur excel :
 
Ca vous parait cohérent ?  
 

tu peux mettre 0 dans l'entretien annuel pour la Model Y

il n'y a aucun entretien chez Tesla

J'ai du chopper un mauvais lien...
Merci

C'est sur quelle durée ? T'es partis sur un long range ?

48 mois. 5k d apport couvert par le bonus eco
Le classique

Oui entretien à zéro pour la Tesla. Par contre je pense que les pneus sont plus chers
Du coup ça donne quoi sans l'entretien ?

s'il est bien sur la vraie définition du train de pneus (= 4 pneus), ça risque d'être light ouais
si c'est pour 2 pneus ça va

après perso j'ai 32k km et je suis encore avec mes PS4 T0 d'origine

donc en 40k km amha y'a moyen de ne changer que 2 pneus AR (si c'est une prop)

1 train c'est 2 pneus dans ma définition. Deso

Pourquoi ton coût au km (dernière ligne) est presque identique (ce qui me semble incohérent vs thermique) pour la TY, mais pourtant la consommation pour 40 k km differe (ce qui me semble cohérent)

 
C'est comme le compteur, c'est une question d'habitude personnelle...
 
N'oubliez pas qu'à tout moment à l'occasion d'une mise à jour, le gps aussi pourrait devenir à abonnement mensuel avec la connectivité premium, qui pourrait très bien passer de 10€ à 20 € ou 50 €. Rien n'est gravé dans le marbre avec Tesla (enfin avec Elon... on peut l'observer avec Twitter aussi).  
Pouvoir utiliser d'autres app que les systèmes propriétaires peut etre un souhait de certains.

Bon, j'ai fait ce weekend un essai de la MG4 pour la comparer avec mon id3 ... Faut dire qu'à la revente je m'en tire s'en remettre une thune ou presque en version luxury alors je me suis dit ... L'appel de l'argent... Mais bon ... C'est 100% chinois et déjà pour moi c'est quasiment un non ... Enfin essayons là...
 
 
Alors donc j'ai fait ce petit essai et franchement... J'aurais pas eu cette morale à la con sur la Chine et pas encore de voiture électrique, je n'aurais pas hésité une seule seconde.
Le problème c'est qu'en venant d'une id3 qui est tout simplement sa jumelle (de loin en fait), on se rend compte de pas mal de chose, l'aspect cosmétique ne fait pas tout.
On se plaint de l'informatique foireux de l'id3 mais là c'est comme lorsqu'on achete une tablette de marque xzijhiang avec un proco inconnu et xxgb de ram mais qui lag comme pas possible.  
La caméra 360 et de recul j'ai cru m'étouffer quand elle s'est activé.
Le coffre est plus petit et on entend le moteur étonnamment.... Les aides à la conduite sont vraiment à la ramasse.
En fait vraiment la même sensation lorsqu'on achete un équivalent 1er prix qui t'annonce les mêmes perfs/qualités qu'une grande marque.
 
Je pense qu'il ne faut pas s'arrêter au prix et aux sièges cuir électriques , ça fait pas une bagnole.  
Par contre dans l'idée cette voiture a le mérite de se trouver à 31keur toute options là où une id3 se trouvera à 10keur au dessus (mini) .
Faudrait quand même plus de bagnole dans ces prix là car il y avait du passage en concession.. c'est un signe.
 
Pour ce qui est de la conduite c'était sensiblement pareil.. peut être qu'on sentait un peu plus la route mais ça m'a semblé pas non plus problématique.. pour l'autonomie ba vraiment pareil ( le hasard je me suis ramené avec le même % de batterie quasiment et à 10 bornes près on avait les mêmes résultats d'autonomie restante.  
 
Pour les finitions extérieur c'est beau ... De loin ... De près ba aïe les plastiques (extérieur) les joints.. c'est pas trop ça et la bagnole était déjà complètement rayée sur l'arrière ... Faut le faire sachant que l'id3 et ses plastiques noir à la con c'était déjà pas mal...

Si tu vas vraiment rouler autant, il te faut partir sur l’option Tempo d’EDF à 0,10€/kwh au lieu de 0,20 dans ton tableau !
Après, il faut voir le pourcentage entre recharge à la maison à 0,10€ et au superchargeur (grand trajet) à 0,40€/kwh (80%/20% ? 50/50 ? ) pour faire un véritable prix moyen.

Les pneus, c’est 20/30% plus cher qu’un thermique en général (prix d’achat plus cher et voiture plus lourde avec plus de couple donc ça s’use plus vite)

Ton coup au km, c’est au bout de 4ans/160kkms ?
Fait une simulation sur 5ans !
Essaye de mettre 3000€ d’apport (en plus du bonus) sur la tesla pour rapprocher le coup mensuel de LAO des deux autres (idéalement, il faudrait même le même premier loyer pour une comparaison correct, genre 5K€ pour les 3)

Parce que la LOA sur 49 mois est de 22,3K pour le 3008 vs 26,6K la tesla

Avec 90% d'extra urbain les 300km sont largement faisable, de ce que je vois depuis 2 semaines.
L'aero est pas ouf donc a partir de 110 elle consomme beaucoup.
 
Pour moi c'est pas pire qu'une zoe ou une 208 alors que c'est plus gros. Faut vraiment mettre le prix en face aussi, à 23ke il y a pas de concurrence.

Garantie 4 ans vs 2 ans et entretien renault obligatoire

T'es partie sur finition gt avec option? Parcque la LOA moins cher de 9000€ (bonus ecologique inclus) entre 3008 et MY m'interroge.

L’entretien annuel est normalement inclus en LOA chez peugeot (ou genre 20€/mois), 1000 et 120€/an, ça fait beaucoup !

Yes merci, j ajusterai demain.

Pourquoi obligatoire, après 2ans tu fais ce que tu veux !
Puis a 69€ la revision ...

Non, car une fois les 2 ans de garantie finie, t'es obligé de continuer pour prétendre aux 8 ans de garantie moteur/batterie

 
Si le prix d’une tesla baisse de 10ke, les véhicules concurrents baisseront aussi ou ne se vendront tout simplement pas.

 
Bah perso j’en ai pris une d’occasion.    une licorne avec 20 000km pour moins de 33 ke

 
Tout à fait, mais du coup, est ce que tu seras pret à la payer au même prix qu’une tmy?

 
On va quand meme rappeler qu'il y a 50cm de longueur entre les 2.
L'une est plus courte que la golf, l'autre frise la taille de la passt

D ailleur en pneu c'est quoi les meilleurs  
Les ev ont des modeles spécifiques   et les constructeurs aussi  
Les michelin sport pilot ev on l air pas terrible et bruyant meme en version tesla acoustique qui coute 1 bras  
Les Hankook Ventus S1 EVO3 ev special tesla on l air pas trop mal mais assez milieu de gamme  
 
Les Hankook iON evo ev Sound Absorber surcle papier on l air d etre les meilleurs dans tout les domaines mais impossible de trouver un test  
A vos avis le meilleur pneu ev ( sans limite de prix) ? Et le meilleur rapport qualité prix ?