Reprise du message précédent :

Oui tout à fait, mais à la base le WLTP est censé être ce fameux test de comparaison d'un véhicule à l'autre...
D'où l'intérêt du protocole de test, car s'ils ont reproduit le WLTP on peut suspecter un potentiel bidouillage de certains constructeurs, et s'ils ont fait un autre protocole bah c'est intéressant de regarder si celui-ci est plus représentatif de la réalité du terrain

on est sur hfr tout de même    
tout le monde sait tout de tout  

 
La mortalité sur les routes americaines s'explique assez facilement en fait j'ai l'impression.
Deja rien à voir avec SUV ou pickup ...ou plutot indirectement !  
Si j'en crois les resultats d'enquetes americaines sur les 40000 il y aurait environ 15 à 20000 parce que les personnes n'etaient pas attachées !! Le port de la ceinture a pendant longtemps été optionnel....et pas mal de conducteurs ( entre autre dans les Pickup qui donnent un faux semblant de securite)  roulent toujours non attaché.
Ensuite il y a clairement l'alcoolisme et la conduite sous emprise. Les series ou film americains montrent une police puissante et intransigente etc....mais en vrai elle est dépassée par la realite du nombre.
Et autre cause paradoxale...les grandes routes degagées et souvent droites ou l'on roule pas trop vite incitent encore plus qu'en France ( ou ca devient déja effrayant tellement on le voit souvent maintenant) à utiliser son smartphone au volant ( voir regarder sa tablette ).
La vitesse excessive est certes souvent mentionnée aussi ...mais à l'echelle europeenne c'est pas si rapide que ca ! Parce contre rouler a 70 au lieu de 50 en etant shouté et avec son smartphone en main...ben ca fini souvent mal meme si la route semble large et droite. Sans doute pas pour rien qu'un Autopilot peut-etre quelque chose de positif chez eux finalement !!    

tout habitué à conduire un VE sait qu'il n'y a pas de réalité terrain pour la bonne raison que la consommation dépend beaucoup de la température.
le wltp ne peux pas être atteint en condition classique de conduite mais s'il est fait honnêtement en suivant le protocole défini, il devrait permettre une bonne comparaison des autonomies des véhicules.
pour améliorer sa crédibilité, il faudrait que ce soit effectué par un organisme indépendant des constructeurs

 
Je dirai plutôt  dépend des conditions climatiques.
 
Tu peux avoir un 5° sec beau temps et 12° avec une grosse averse. Ta conso va exploser avec la grosse averse

 
 
FYP

CR borne de recharge @ home
 
Je viens de faire installer une borne ehome 7.4 kwh + délestage. La borne est basique (pas de RFID ni communication). Je suis passé par Beev.  
 
C'est un prestataire de ce dernier qui me l'a installé. Ca a été assez rapide au final : le devis a été réalisé en quelques heures, entre l'acceptation du devis (le paiement est en ligne) et la pose une grosse semaine environs. Cout pour chez moi : 1150 € sans le CI.
 
L'installation a durée une demi journée. Et le travail est propre mais cela dépend évidemment du prestataire.
 
 
Hier soir j'ai branché ma TM3 pour profiter des HC tempo. Ca fonctionne, mais je suis un peu déçu par le délestage. Mon abonnement est en 9kva. Si un appareil chez moi consomme 1.5 kw en talon, ma borne devrait pouvoir recharger à 7.4 kw (1.5 + 7.4 < 9kw).  
 
Typiquement en HC, je consomme 3.5 kw de talon pendant quelques heures (le ballon d'ECS), la borne devrait pouvoir tirer 9kw-3.5kw = 5.5kw.  
 
Sauf qu'en pratique le délestage manque totalement de finesse et prend des largesses. En conséquence la borne de recharge fait du yoyo sur les valeurs de recharges et affiche une valeur moyenne de 4 kw quand le ballon est activé. Pourtant il reste 1.5 kw de disponible non utilisé.  
 
J'ai aussi testé avec un talon de 1.5 kw, la borne est à ~5.5kw, reste environ 2 kw de disponible non utilisé. Pour atteindre les 7.4 kw, il faut impérativement qu'elle soit seule (sans appareil de puissance) sur les 9kva.  
 
Il s'agit peut être d'un fonctionnement normal, cette marge est peut être là pour éviter de couper le courant si on allume une plaque à induction par exemple.
 
 
Ca reste toutefois suffisant pour recharger en une nuit ma voiture de 55kw, mais si je devais faire une recharge en journée (pour repartir ensuite), je suis plus limité et je devrais probablement passer sur du 12kva. Et tout cela sans compter les pertes de charges (15 à 20% selon les voitures).

 
Le délestage directement sur le tableau électrique ne serait-il pas plus efficace ?

 
Il est directement au tableau avec un thor.

 
Genre : https://www.greenncap.com
 
L’article 60millions de conso ou UFC est nullissime sans savoir ce qu’ils testent réellement.

Avec ma Hagger j'ai le délestage par la TIC.
Abonnement 9Kva. elle ne déleste pas tant que je n'ai pas passé les 10% de marges du linky donc tant que je ne dépasse pas les 9.9kva elle charge a fond.

Je l'ai bridée à 30A.
Mais de mémoire elle fait 30 >24A quand elle se déleste.

Ce qui est étonnant c'est que la tienne se refuse a dépassé tes 9kva meme d'une chouille...
Ce qui est bien avec linky c'est que tu as une tolérance dans le temps pour la coupure ca laisse donc largement le temps à la borne de réduire sa puissance.
J'ai presque l'impression que ta borne n'a pas l'info que ton abonnement est en 9kva ...

 
Hier elle est montée, pendant une seconde, à 9kva avec un talon @ 1.5kw. Etrange comme fonctionnement.  
 
Je mégotte car au final, j'ai largement le temps de recharger ma 55kw, les premières heures d'HC je suis à 4kw, mais sur le reste de la nuit, je suis à 7.4kw. Mais si un jour je souhaite prendre une voiture avec plus grosse batterie ca finira de charger en HP.

Vu que ca viens d'etre installé, signale le quand meme.
Ca se trouve c'est un réglage a la con ...
Sinon RTFM si tu veux le faire toi meme !

je pensais plutôt à un organisme francophone que l'on puisse au moins comprendre ce qui est communiqué
je dois être l'unique sur hfr qui ne comprend pas l'anglais  

 
Au final mieux vaut prendre la chaine EV en valeur de référence :  
 
https://www.lachaineev.fr/
 
 
C'est dommage car cette chaine mériterait franchement plus d'abonnés.

 
Un tore

 
Leur données sont intéressantes mais avec quelques biais. Ils se reposent trop sur les affichages internes des voitures et les capacités de batteries ne sont pas toujours bonnes et comme cela entre dans leur calculs ça donne de mauvais résultats (pas forcément comparables).

ouais les protocoles de lachaineev sont vraiment pas rigoureux je trouve

C’est bien pour ce que peut faire un particulier.

Au moins, ils détaillent leur protocole ce qui permet d'identifier les éventuels biais.

 
[img][/img]

 
Attention quand même suivant l'endroit où tu habites, c'est pas parce que t'as un contrat 9 ou 12kVa que tu peux en pratique utiliser 9 ou 12kVa. J'en sais quelque chose
 
Suffit d'être en bout de ligne, tension pourrave. Et du coup ta borne de recharge fait un peu comme elle peut pour maintenir une tension de sortie acceptable

 
Sur ma borne Easee, il y a également une marge que l'on peut définir sur l'app    
J'ai mis 3A de marge par phase, donc 700w.  
 
Il vaut mieux garder une marge, surtout si le compteur est très tatillon dès qu'on dépasse  

Un ancien compteur est très permissif sur la puissance mais n'intègre pas la notion de temps.
Un linky est peu permissif sur la puissance mais intègre la notion du temps.
Sur le linky tant que tu ne dépasses pas les 10% de surcharge rien ne se passera..
Au déla c'est en fonction du dépassement que ca coupera plus ou moins rapidement.
Là ce n'est pas une marge qu'il mais un fossée
Il ne dépasse meme pas la capacité de son abonnement ....
S'il a un linky il pourra le checker sur le site de enedis dans quelques jours vu qu'il viens d'avoir la borne

 
Ca aurait pu, mais je suis en pleine zone urbaine tension tout à fait normale    
 
Et j'ai constaté le "phénomène" sur deux heures différentes.

En parlant de Tesla.

Quand je vois la Model 3 dispo immédiatement sur le site de Tesla à partir de 39900€ hors bonus  
Ça va être commercialement très compliqué pour la concurrence,même chinoise  

Bof, ya pas de hayon, le CEO est fou, l'autopilot est débile et ya pas de compteurs.
 
Ca va faire un bide  

 
Clique sur le petit ‘‘i’’ à coté du prix, tu verras que c’est bien bonus déduit ! (Et il y en avait même à 37k€ ce matin, soit 45k€-5k€ bonus -3k€ d’avantage client)

 
Clairement sauf à préférer autre chose dans une logique comptable c'est le choix le plus rationnel dans cette gamme de prix.
 
La concurrence chinoise n'est pas dans ces prix par contre  

 
Il parait que l'autopilote te punit en plus.
Qui veut acheter une voiture qui te punit ?
 
Ca va pas marcher cette affaire  

My Bad ,les fourbes ils ont déduit le bonus.
Ça me semble plus cohérent

Je Viens de lire que Waze va enfin ce mettre à l'électrique et intégrer les bornes de recharges d'ici Avril mai. Espérons que ce soit qu'un début et que ce soit l'élu pour tout centraliser  

J'ai enfin remarqué depuis quelques semaines que les bornes sont indiquées dans Gmaps

ABRP FTW  

Ça dit aujourd’hui
 
https://blog.google/waze/electric-v [...] e-map/amp/
 
Mais je vois rien

This feature will roll out globally over the coming weeks.

 
Que dans certains pays de ce que j'ai lu. La fronce plus tard.

dans la kona, le navigateur indique en permanence la distance et la direction à vol d'oiseau de la borne la plus proche.
c'est bien pratique quand on va à une borne sans savoir exactement où elle se trouve.