Reprise du message précédent :

Avec le preconditionnement batterie on arrive quasiment au max. Dimanche dernier il faisait 1 degré et je suis monté à 231kw sur les 239 max théoriques.

https://img.super-h.fr/images/2023/ [...] 29a.md.jpg

 
Bah tu as une batterie vachement plus grosse. Ça compense.
 
(Et je suis en phase pour le premier point   )

 
C'est vrai qu'avec la MAJ du pré-conditionnement de la batterie, le froid n'est plus un problème  

Ioniq 5 ou 6  plus agréable confortable que l ev en voiture de fonction

Dans tout ça, une EV6... mais sinon une Tesla

Soit un truc clivant soit un truc insipide

Pour une voiture électrique, l’efficiance et l’autonomie priment sur l’aspect visuel pour moi (et je préfère un truc incipide que moche )

Il a quand même précisé que c'était une voiture de fonction et que la boîte paye la conso  

Oui mais s'il est emmerdé au quotidien pour les recharges ce sera surtout son problème plutôt que celui de sa boîte.

Pourquoi il serait emmerdé ? Surtout qu'il dit ne pas prendre la voiture tout les jours.

c'est une kia donc accès à bon prix au réseau ionity qui est maintenant assez développé pour aller partout en France sans problème.

Et si la boîte paie l’abonnement Ionity Premium via Kia Charge, c’est 0 emmerde et le prix le moins cher
 
Et même si la boîte ne le payait pas, ça change rien. Il a tout de même accès à un maximum de réseau avec une seule carte

Tesla c’est pourri mais en attendant dans les cogips c’est réservé au P.atron    
 
Plus sérieusement, si c’est juste une voiture pour le taf et pas l’usage perso, faut juste prendre celle qu’on peut optionner au max pour avoir le plus de confort possible puisque les questions d’autonomie, de conso sont accessoires.
 
Je suppose que tu bosses pas a 150km de chez toi ?
 
Par contre si c’est un véhicule à utiliser pour la famille aussi, ben la prendre autre chose qu’une Y c’est….original disons  

Sur le week-end et le long trajets quand même.
Ce qui m’étonne dans la liste c’est que si il prend un Q4 c’est un 80kw alors que l’enyaq par exemple est en 60.
Alors que niveau budget ça n’as pas de sens la Skoda tiens dans le budget de l’audi.
D’ou la question du prix, tu dois avoir une partie qui passe sur la fiche de paye pour la fiscalisation, et là il vaut mieux regarder les prix quand même.

Y a pas que Tesla dans la vie...

Ça y est, après un peu plus de 2 ans c'est la fin pour mon id3 véhicule agréable, spacieux et maniable.
j'espère qu'au restylage ils vont faire quelque chose de plus quali pour les plastiques intérieurs.
Jamais eu de soucis particulier avec, à part les MàJ qui se font désirer
 
Je récupère la remplaçante mercredi, une Megane 220 iconic optimum (pack vision & driving + PàC + peinture grise  / 41k€ bonus déduit directement)
Reprise de l'id3 pour 34k€ (plus chère qu'à l'achat finalement )

mais si, voyons
les autres voitures s'autodétruisent quand tu penses éventuellement à voyager avec

Après Tesla c'est quand même super sympa à conduire

C’est con mais autant j’aime bien le design de l’interieur chez tesla ( a l’exception du volant et des sièges ) autant le fait de ne pas avoir le compteur face à moi c’est un repoussoir.

au pire tu rajoutes un accessoire aftermarket pour le rajouter si ca t'horripile (ou alors tu passes sur une S / X )

C’est cool chez tesla t’as quasi pas d’options … tout est de l’aftermarket  

Alors qu'en voiture de service c'est l'EV qui est plus agréable et confortable  

Peut être qu'un jour ils vont comprendre que Tesla est une marque

Sinon aucun sous fifre ne roulerait en fait...

Ah non tu ne prends pas une Renault le patron en a une  

 
 
Vu que je regarde jamais le compteur (mais plutôt le compte tour   ), ça me dérange pas (et surtout, je foutais l’ipad mini avec waze en position centrale sur la RX8 et la MR-Spyder donc j’ai déjà l’habitude de regarder au centre )

 
Moi ce sont les boutons. Suffit de voir le nombre de personnes qui achètent les boutons S.3.X.Y et qui financent en ce moment même la barre de commande aftermarket à mettre sous l'écran pour voir que ça manque...

Lien de cette barre ?

Ça semble être ça :
https://www.phonandroid.com/tesla-m [...] tiles.html

je ne vois pas de quoi tu parles
Après quand tu vois le prix des options chez Audi & co et ce que coute l'aftermarket pour une Tesla, c'est peut être mieux que ca soit de l'aftermarket  
En tout les vérins m'ont couté 400€ et les boutons sexy 250€, ca va quoi (et maintenant les vérins sont de séries)
Et puis je préfère avoir des boutons que je place où je veux avec la fonctionnalité qui me plait au final

Ca peut sympa aussi ca effectivement

 
yes  
Après, ça passe par l'appli et pas en direct sur la bagnole (donc léger lag), et ça manque encore de bouton pour moi (warning, clim on/off, molette pour le volume).
 
Je rêverai d'une rangée de bouton à bascule comme sur les 208, fixés sur une barre directement reliée à l'OdB.

Ce vieux bricolage dégueux qui envoi une requête sur l'API Tesla via une application tierce  
 
La latence atroce qu'il va y avoir à chaque fois, alors que d'un mouvement de doigt je fais tout ce que fais cette barre pour 300 euros de moins
 
Effectivement, l'aftermarket a encore de beaux jours devant lui avec les Tesla et leurs proprios

Ca envoi un ordre au téléphone en BT qui passe par l’API tesla qui envoie une commande au serveur dans le cloud et sa redescend vers la voiture depuis internet : bonjour l’usine à gaz !!
Et puis même pas de bouton rotatif pour faire varier le volume
 
Suivant …

ouais c'est vrai que là dessus les boutons sexy sont mieux foutu vu que ca passe par l'OBD directement, je pensais que c'était le même principe pour la barre sous l'écran

Surprenant en effet que ça ne passe pas par OBD. Là ça fait bricolage quand même, même si l'idée n'est pas mauvaise à la base.

les warning c'est déjà un bouton
la molette pour le volume est sur le volant

magique de ce genre de chinoiserie aftermarket qui vient flinguer une ergo qui fonctionne bien en tout cas

 
C'est celui au plafond? J'avoue ne pas avoir fait gaffe dans la tesla de ma collègue.
 

 
Je préfère au milieu pour que ce soit accessible par le passager (règle absolue: le passager a le rôle de DJ   )
 

 
Si l'ergo fonctionnait si bien, il n'y aurait pas la clientèle à la recherche de boutons.    

oui

le son est accessible à deux endroits sur l'écran, un côté conducteur et justement l'autre côté passager, donc bon
(en plus de la molette que tu as toi au volant)

L'ergo fonctionne très bien et les gens qui ont la voiture depuis un moment n'utilisent pas ces gadgets pour la grande majorité d'entre eux
je connais d'ailleurs plusieurs personnes qui les ont soit retournés, soit jamais montés après avoir roulé un peu avec la voiture (et on en de ceux-là sur le topic Tesla d'ailleurs il me semble)

Pas d'accord, y a quand même des trucs chiants
Typiquement avec les boutons SEXY je peux temporairement activer le mode sport au besoin sans avoir à passer dans l'interface. (je préfère être en mode chill 99% du temps, et avoir un surplus de puissance au besoin, un peu comme avec le cran supplémentaire en butée sur l'accélérateur avec les thermiques)
Je peux déplacer les boutons dégivrage avant / arrière sur des boutons physique pour avoir la place pour mettre sur l'écran mon raccourci pour le mode sentinelle (sinon c'est chiant, y a pas assez de place par rapport à ce que je souhaite mettre)
Je peux replier les retros en un clic sans avoir à passer par l'interface

Et j'ai ma TM3 depuis février 2019

Tu veux des boutons pour quoi faire ?

Les phares sont auto, les pleins phares sont auto, les essuies glace sont auto, la clim est auto, les sièges chauffants sont auto etc ... Tu veux des boutons pour ne pas les utiliser ? En bouton t'as deux molettes, une pour la musique (volume, changement de musique et source) l'autre pour le régulateur et la distance de suivie.

Franchement c'est un faux problème, c'est ma première Tesla, depuis le 10/11/22, les boutons ne me manquent pas. Dans mon anciennes Leaf 40 je ne faisait pas mumuse avec  

un bel exemple qui montre bien que ton bouton ne servira qu'1% du temps, très peu d'intérêt finalement

je ne prétends pas que l'ergo est parfaite (elle ne l'est pas clairement), mais les Sexy buttons n'apportent de mon point de vue pas vraiment d'amélioration (ou alors vraiment très à la marge, comme ton premier exemple)