Reprise du message précédent :
Il faut l’adaptateur ODB et un lecteur ODB pour avoir ce genre d’info ?

La capture c'est l'appli Tessie : https://www.tessie.com/
 
Mais il me semble que l'appli de Tesla affiche maintenant qqchose de similaire quand tu fais Service > Battere > Autonomie > Perte d'autonomie

Yep c'est bien l'app Tessie, pas besoin d'OBD.
Faudrait que je teste via Service dans l'app, mais j'ai déjà un RDV planifié donc je peux pas regarder
Et ce WE j'installe grâce à un module sur le port OBD des boutons SEXY

https://enhauto.com/product/six-s3xy-buttons

 
Je recharge la veille => je vais au taff et je consomme 10 kWh => je rentre chez moi et je branche la bagnole sur ma borne 18kVA => je prend ma douche et je pars avec la batterie pleine.
 
Pour rappel, la douche ça prend aussi en compte le temps de se secher et de se rhabiller : je ne sors pas de chez moi à poil.  
 
 
C’est sur que ça fonctionne moins bien avec une voiture qui se traîne la bite en recharge AC, et qu’il faudra peut etre faire durer la douche si je fini par trouver la tesla que je cherche.

J'ai discuté avec un proprio de Kia EV6 quelques minutes. Il me dit qu'il recharge de 10 à 90% en 18 minutes sur un chargeur Ionity et qu'il a 400 km d'autonomie réelle.
L'autonomie, peu importe si la recharge est si rapide    
Ca vous parait crédible?
Les Tesla font pareil?
Si c'est le cas c'est impressionnant  

C’est le 10-80% en 18 minutes (sur borne 800V et quand il ne fait pas trop froid)
 
Les Tesla sont moins rapide à charger. Par contre leur autonomie supérieure. Donc en km rechargé par min c’est assez proche (et moins cher au km)
 
Le 400km sur nationale peut être. Mais clairement pas sur autoroute.

T’as une borne DC 18 kVA?
Parce que le Kona c’est 11 kW en AC au max

Je te dirais ça lundi soir

Mais si tu regardes la courbe de charge, c’est facile à voir : 170kw/h sur la LR de 0 à 50% puis ça descend à 75kw/h à 75%

Donc si tu pars batterie vide, tu recharges 50% de la batterie d’une LR en 13min (37kwh) pour une autonomie de 275kms hors autoroute (180/200kms sur autoroute à priori)

Y’a combien de ports OBD ou assimilés dans cette caisse ? Y’a celui de l’arrière sous la ventilation mais y’en a un aussi vers le seuil de porte avant droite pas loin du mcu

alors pour le coup celui sous la ventilation y a de la place, j'ai deux cables branchés dessus (celui des boutons SEXY - qui marchent très bien d'ailleurs ! - et celui pour les vérins électriques)

 
C'est pour redémarrer le serveur du forum ?

pour redemarrer le forum il faut appuyer sur S E et X en même temps

Bonsoir.  

Mon entreprise va remplacer nos véhicules de fonction thermiques par des électriques. Je n'y connais rien en voitures et encore moins en électriques donc j'aimerais bien avoir vos avis sur les modèles proposés. J'ai lu les fiches techniques mais c'est pas hyper parlant. Mes critères ce sont surtout l'autonomie / vitesse de charge, le confort, et l'aspect visuel quand même. Est-ce que vous en verriez d'autres ? Tout est payé y compris l'installation d'une borne à domicile donc le prix, l'entretien et compagnie n'importent pas. Sauf si elle tombe en panne tous les mois c'est sûr... Je ne l'utilise pas au quotidien mais je peux être amené à me déplacer un peu loin pour le boulot, et sinon c'est surtout pour le week-end ou les vacances.

Je mets de 1 à 3 + selon que l'aspect me plaît ou pas (+ ça ne me plaît pas trop, ++ ça va et +++ ça me plaît... et quand c'est + / ++ c'est que ça dépend de la couleur ).
 
Les modèles sont :

• Audi Q4 e-tron 82 kWh - +++
• Volkswagen ID.4 52 kWh - ++
• Volvo C40 recharge 231 start - +++
• Kia Niro EV 65 kWh 204ch - + / ++
• Volkswagen ID.3 58 kWh - +
• Peugeot e-2008 - ++
• Skoda Enyaq iV 60 - ++  
• Kia Ev6 77.4 kWh - + / ++
• Renault Megane E-TECH EV60 220ch super charge - + / ++

A part l'ID3 que je n'aime pas, et la Megane, il n'y a que de grosses voitures. Pas vraiment un problème en soi mais je n'en ai pas non plus l'utilité.

Merci d'avance.  

élimine déjà tout les véhicules qui rechargent pas à 150kwh mini (surtout si tu pars loin)
Pas de tesla dans la liste ?
 
Ils installent aussi un deuxième compteur Enedis en plus de la borne ou la recharges à domicile est de ta poche ?

 
150kw

sinon perso je prendrais l'ev6, qui est un peu dans le futur niveau vitesse de charge par rapport aux autres.
 
le 2008 est de loin le moins bon choix de la liste je trouve.

 
 
J'ai demandé au proprio d'ouvrir son coffre pour avoir une idée. C'est très petit (CMB).

 
J’ai une Zoé et une borne tri de base en 18kVA.  
 
Pour partir en WE sur chez les potes on prend regulierement la zoé, et ça fait le jobsans problème.
 
Ça serait cool si tesla s’y mettait aussi. La charge a 22kVA c’est sympa.

Non, le coffre n'est pas très petit, 490l à 1300l.

Vu le tank que c'est, si, c'est ridicule. Après si ça suffit aux proprios, ça me va. Perso ça serait rédhibitoire. De ce que j'ai vu, impossible qu'il y ait tant de litres avec la tablette du micro sous coffre. Ou alors ils comptent en chargeant au dessus de la banquette, ce que est dangereux.

Non. Prends un BMW IX, et là c'est ridicule.

 
 
Ah mais je prends rien du tout. Une familiale, faut un coffre correct. Bref, osef. J'ai trouvé la bagnole sympa autrement mais je serais pas client à cause de ça.
J'aurai pas pensé la rapidité de charge en tout cas. Ca change ma vision de l'électrique je dois reconnaitre  

D'accord pour le 150 kW, merci.  
En-dessous c'est trop lent ?

Pas de Tesla à mon niveau non.  

De ce qu'ils ont dit, le véhicule mesure la conso et elle est remboursée. C'est sûr qu'ils vont rembourser la recharge, comme ils remboursent l'essence aujourd'hui.

Merci.
Oui des tests que j'ai lus l'ev6 paraît être un bon choix, et le 2008 je l'élimine aussi.

 
Avec le model Y tu es tout à fait dans les prix de ta liste, voire moins

 
Oui mais il est pour le niveau hiérarchique juste au-dessus du mien en principe. Je ne sais pas s'il y a moyen de négocier ça, bonne question tiens !

Tu prends la propulsion et ton chef prend la perf

 
Je peux proposer ça oui.
 
Mais bon, grosse COGIP, je ne sais pas si on peut déroger à ce genre de règles. On verra, ça vaut le coup de demander.

C’est clair qu’avec la baisse de prix du 13 janvier, la modèles 3 et Y est moins cher qu’une bonne moitié de ta liste ! (Tout en étant plus efficiante donc plus d’autonomie avec moins de conso)

La model 3 propulsion est encore moins chère pour le coup à 39990€

Au boulot on file un cro avec compteur et le salarié fait une note de frais

Si c'est une grosse COGIP le temps que la décision soit prise les prix auront remontés  

Sinon ev6 aussi, ya pas photo.

 
Dans la liste je dirais : EV6 si tu comptes faire de grands trajets. Et E-Niro ( ou Megane ) si tu as souhaites qqchose de plus petit et que tu es prêt à prendre plus de temps en cas de gros déplacement.

J'ai, enfin, eu des nouvelles de ma Cupra born, la concession a voulu se montrer rassurante en m'indiquant que ma voiture était en état "constructible" et sans "bloquant"

Visiblement ils ont des soucis de véhicule (notamment des formentor) qui se retrouve non "constructible" pour cause de pièces manquantes j'imagine...

Toujours est-il que la mienne est prévue sortie d'usine pour le 1 mars

D’emblée j’élimine C40 et 2008.
Pour le reste, +1 sur EV6 et Niro

 
Megane ou skoda, plutot le 80 si tu peux dans la liste.
Après peut-être que du premium comme volvo est plus valorisant mais je connais pas ce modèle.
 
Les Kia je vire. L’ev6 c’est pas confortable du tout et forme étrange.

+1 EV6

Mais oui si tu peux force pour la TM3/Y qui sont mieux et moins chères (objectivement)

Une tm3 propulsion c’est mieux qu’une ev6? Pourquoi?

Déjà ça pique moins les yeux  

Et la conso est à des années lumières

Vous êtes impacté par le prix sur la fiche de paye ?
Parce que le prix d’achat est assez variable.
 
Chez nous on a commencé à parler id4 puis enyaq mais les délais de livraisons étaient de l’ordre d’un an et ça c’est fini sur la megane, je récupère la mienne semaine prochaine.
C’est pas celle que je trouve la plus sympa visuellement mais pas loin ( j’aime pas les suv )
A la conduite j’ai bien aimé lors de l’essai.
Et elle a une taille plus contenue ( j’aime pas les tank)

Avec le preconditionnement batterie on arrive quasiment au max. Dimanche dernier il faisait 1 degré et je suis monté à 231kw sur les 239 max théoriques.