Reprise du message précédent :

 
sur la voiture c'est en norme EPA il me semble et non WLTP

 
Euh, non. L’autonomie affichée sur l’écran est l’autonomie selon la norme EPA américaine et diminuée de la dégradation de la batterie connue/imaginée par la voiture. Je dis imaginée aussi car selon les habitudes de recharge, le BMS ne voit pas toujours la chose de la même manière.

autrement dit ça ne sert à rien ou presque  

Pour avoir l'autonomie en fonction des derniers kilomètres parcourus c'est dans les menus.

Question à ceux qui sont en immeuble
J'ai reçu un courrier de mon syndic indiquant que la société Zeplug a été retenue comme opérateur de recharge pour l'immeuble.
Hors je fais parti du conseil syndical, cela n'a JAMAIS été discuté ou même évoqué.
Bien évidement, ils mettent en avant le côté gratuit des travaux etc etc, mais est-ce pour autant légal ?
Ce genre de travaux doit t'il être voté en AG ou non ?
Etant intéressé par un VE pour mon prochain véhicule je m'étais déjà renseigné mais impossible de trouver leur tarif postérieur à 2017, quelqu'un aurait çà à partager ?
 

 
C’est pas terrible car il vont te forcer à faire des recharges à coût élevé pour rembourser les travaux et faire leur marge.

 
Oui ca me semble assez évident ;(

Forcément ce genre de travaux doit être voté en AG.

Là c'est ton syndic qui est en magouille avec ZePlug et qui veut faire passer leur projet en force en ne laissant pas le temps aux proprios de se poser de questions.

A une AG on avait vu débarquer BOUYGUES qui venait nous expliquer qu'ils étaient prêts pour installer des antennes 4G&5G sur notre toit
Rien n'avait été annoncé à l'avance, c'était le syndic qui nous essayait de nous mettre devant le fait accompli mais heureusement on était nombreux à être présents à l' AG
On les a envoyé chier bruyamment

Il faut qu'au minimum ZePlug vous fournisse un contrat qui les engage sur les tarifications pour les X prochaines années/décennie et que vous fassiez analyser le contrat par un spécialiste.

La borne est gratuite pour la copropriété, mais tu veux l'utiliser il faut passer par un abonnement, les prix n'étant pas sur leur site, c'est que ca doit pas être a leur avantage.
 

Normalement celà se fait sur plus d'une année :

 
Non la borne est payante pour les particuliers, seule l'infrastructure est payée par Zeplug
https://docplayer.fr/111485178-Offr [...] faire.html

Je vais sûrement écrire une connerie mais bon : pourquoi passer par ce genre de sociétés et ne pas faire installer des bornes voir même juste des prises par un électricien (ou une boîte d’électriciens)  

 
Parceque dans des vielles copro c'est pas si simple de faire venir l'électricité pour des prises de recharges aux places de parkings. Quand rien a été prévu pour un tel réseaux c'est plus simple de déléguer à une boîte sans surcoût pour la copro.
 
Sauf que normalement le droit à la prise voulu par le gvt fait que enedis peut également faire des travaux pour l'installation de bornes individuelle ou collective sans surcoût car cela passe par l'état. Me semble que ça avait été voté en septembre/octobre 2022.

 
Effectivement amener l'électricité de mon compteur au garage ne sera pas simple mais possible.
 
Ce qui m'embête c'est que le droit à la prise est caduque quand une solution alternative existe donc si Zeplug s'installe dans la copro, je ne peux plus avoir de solution personnelle
 
De plus le tarif zeplug est totalement opaque et non disponible en ligne
 

 
 
Ça ressemble quand même fortement à du parasitisme : et si zeplug y arrive alors pourquoi un autre n’y arriverait pas ? Ce sera forcément plus cher avec zeplug et co vu qu’ils vont ajouter leur marge dessus non ?  
J’ai un peu de mal à comprendre à moins qu’on ne soit comme d’habitude dans du courte vue / facilité sans réflexion.  
 
Bon courage en tout cas.

Ok thanks. Y a un obturateur au bout du câble pour quand il reste enroulé sur ta façade et qu'il y a personne ?

Fait une recherche intra topic, zeplug a déjà été évoqué ici plusieurs fois.

Et oui c'est beaucoup plus facile à faire passer en AG, ça ne coûte rien aux petits vieux qui veulent garder leur SUV gazout  

Je confirme ce qui a été dit au-dessus, c’est bien à voter en AG. En tant que membre du conseil syndical, j’ai lancé des démarches exploratoires pour le raccordement de la copro il y a quelques semaines et en faisant le tour des interlocuteurs j’ai pu voir que le syndic avait déjà pris les devants (avec Waat notamment) et aller présenter un dossier tout prêt lors de la prochaine AG.
 
Évidemment les solutions de raccordement en direct hors opérateur tiers n’ont pas du tout été réfléchies…

Le pré équipement sans opérateur effectivement c’est compliqué à faire voter. C’est compréhensible que ceux qui n’ont pas de projets voiture électrique voir meme pas de projet voiture tout court soient contre.
Sans tomber dans le cliché du petit vieux en SUV mazout

Reste la solution des branchements sur le compteur des parties communes aux frais de chacun avec sous comptage pour la refacturation. Il me semble avoir compris que c’était jouable.
ya forcément une limite au nombre de prises … après faut augmenter le contrat/compteur et là je sais pas comment ça ce gère

 
En pratique, tu t'en fous : tu mets un trajet dans le GPS et ça te dit combien tu auras à l'arrivée.
Et maintenant que le % à l'arrivée est affichée en permanence à l'écran, personnellement, ça me suffit totalement... Tu vois l'évolution à hausse ou à la baisse en fonction de la conduite, de la météo, et la stabilisation.
 
Regarder la conso, c'est après coup pour me dire "ah, bien !" ou "Ah, j'aurais dû rouler moins vite   "

Montée à Chamrousse aujourd’hui par -15, chauffage à 23 et pied léger sur la route (2 dans la voiture )
22% de batterie consommée en 50 km (quasi 1600m de D+), ça fait une conso de près de 44 kWh/100 avec le chauffage
 
Avec le chauffage à 24 dans la descente, la batterie a pris  5% (soit un peu plus de 3 kWh de bonus) sur la descente avec le freinage en mode auto.
 
Bref, le froid c’est pas la tasse de thé des VE

Spa non plus la tasse de thé des thermiques, l'air trop froid ça réduit la qualité des combustions non ?

 
Ils vont faire comment à Iakoutsk ? Il fait -50C

Hello,
 
J'ai posé la question sur le topic TESLA mais cela semble pertinent ici également. Je vois passer des témoignages sur le net de tesla arriver à des gros kilométrages sans trop de soucis. Néanmoins c'est un peu le biais du survivant. Est-ce que certain ont déjà expérimenté ou vu passer (forums fr, autres) des VE avec de gros kilométrages (150-250-300k km) ?
 
Je fais beaucoup de kilomètres/an, donc si je prends une VE d'occasion et durant quelques années, faut qu'elle puisse supporter le traitement...

Ils vont rester sous la couette gentiment  

Ecco est taxi avec une TMS

Je pense aussi qu’ils doivent pas être nombreux à rouler en VE là bas

J'ai 215 000km avec ma S

Cardans pris en charge pièce à 170 000, en pièce et main d'oeuvre à 200 000
Problème sur le système de suspension actives à moins de 100 000km (garanti) et de nouveau aujourd'hui (devis moins de 150€)

C'est tout

En bonus les jantes arrière à changer (ou faire redresser) car elles sont carrées, mais ce ne sont pas celles d'origine, aucune idée de la cause précise, j'attends de voir si c'est pareil à l'avant.

Je vais probablement remettre les origine avant de décider quoi faire.

 
Après la  M3 ne bénéficie pas des mêmes conditions de garantie.
Niveau batterie tu vois une différence ? 215k km faits en combien de temps ?

Il me semble que les préparateur veulent tous des prises d'air exterieur pour ne pas avoir l'air chaud du moteur.
Mais l'air froid est plus dense donc te freine...
 
Après la conso du chauffage ne doit pas avoir d'impact vu la perte thermique que le moteur thermique diffuse

24°

j'alterne entre 17 et 18, et quand je met 19 au bout de 10min j'ai trop chaud

tu roules en slip ?

 
This!
 
Et il faut également:
- leur demander de garantir que les bornes installées dans votre copro ne pourront être utilisées que par des gens de la copro (si la copro est ouverte, ça peut devenir super casse couille si les voisins débarquent pour recharger chez vous)
- leur laisser une durée d'exploitation prédéfinie (comme ce qui se fait pour le chauffage)

la neige était bonne, tu as bien skié
c'est tout de même l'essentiel quand on va à Chamrousse
à 23°C, j'ai déjà trop chaud

Un peu plus de 10 %  perdus (505km affichés à 100 %  contre environ 580 neuve

La majorité de la dégradation s'est faite dès le début comme constaté habituellement, à 6 mois elle était déjà plutôt autour des 530km affichés

Un peu moins de deux ans et demi (achat neuve en septembre 2020)

Je viens de voir un tableau intéressant sur https://www.comptoir-du-cable.com/m [...] 90471.html

 
Donc je pourrai brancher du 3G6 directement à la Green’Up, sans passer par une boîte de dérivation ?
 
Je dois choisir du R2V ou du H07 ? En sachant que le câble de 15m environ sera dans le garage et fera 5 angles droits environ.

 
Est-ce que le nom de ton syndic ne commencerait pas par un F et terminerait pas par un A par hasard ?
J'ai déjà lu sur d'autres forums que Zeplug était référencé par ce syndic pour équiper les copro en bornes de recharges.
 
Si j'étais toi je me renseignerai sur l'offre d'Enedis d'installation d'une colonne horizontale dans vos garages, cela n'a aucun coût pour la copro, juste une quote-part à payer seulement pour ceux qui décident d'installer une borne (avec compteur Linky) dans leur garage/place de stationnement. J'avais discuté avec un technicien Enedis à ce sujet en fin d'année dernière, et il me disait que les modalités d'applicaiton (prix de la quote-part etc) allaient être fixé au début de cette année.
 
En tout cas, il me semble aussi qu'un vote en AG soit nécessaire, sinon leur demander pourquoi ce n'est pas le cas.

 
Toutes ces lignes sont abusives, tu peux toutes les faire retirer.
Les démarches d'immat alors que ça se fait gratuitement en ligne.
 
Des pratiques d'un autre temps...

 
 
L'intérêt du souple, c'est surtout si tu passes par des gaines déjà installées (du 6mm² rigide, c'est quasi impossible à tirer dans une gaine existante si il y a un coude à 90°). Si tu n'as pas besoin de tirer ton câble (parce que tu passe dans une goulotte ou dans un nouveaux tube/une nouvelle gaine), ça n'a aucun intérêt selon moi.
A noter que le souple c'est chiant pour les raccordements (sauf si connecteurs automatiques, mais je ne suis pas certain qu'il y en ait sur les prises renforcées).

Merci donc au final pour 15m et pour être tranquille sans m’embêter à mettre une boîte dérivation.
J’ai le choix pour brancher ma GreenUp de mettre du R2V 3G2,5 (30€) ou du R2V 3G4 (75€).
Le 3G6 je doute que je pourrai le brancher directement.

qui sont toujours en vigueur dans la majorité des concessions

 
C'est clair !!
Je vous parle d'une concession que je connais bien qui facture et qui livre une boite d'ampoules dans des véhicules neufs full LED ??  
Vu de mes yeux vus, le vendeur m'a expliqué qu'il était "obligé" par la direction du grand groupe qui possède une cinquantaine de concessions !

 
Selon le site legrand, la green up accepte le 6mm².
 
Tableau :
https://www.domomat.com/blog/wp-con [...] omomat.jpg
 
Du coup:
- passer de 2.5mm² à 4mm² ne sert à rien vu que ça ne permet pas de passer sur une borne plus tard.
- passer de 2.5mm² à 6mm² permet de passer 7 kW (32A) (et donc en théorie de passer sur une borne standard) => sauf que dans les faits, il est préconisé de passer sur du 10mm² pour les branchements de bornes
 
Bref:
- soit tu prends du 2.5mm² (30€)
- soit tu passes sur du 4 mm² mais ça ne sert pas à grand chose (75€)
- soit tu passes sur du 10mm² avec boite de dérivation et un jour tu pourras mettre une borne 7kW (100€ de câble + 15 euros de boite de dérivation et de barrettes de raccordement)
 
La borne 7kWh ça permet de gérer le délestage sans se poser de question et de recharger 2 fois plus vite (et donc de recharger entièrement la batterie en une nuit, même quand les voitures auront des batteries de 90 kWh). Suivant les cas ça peut être utile ou non...