Reprise du message précédent :

 
Je pense qu'ils integrent maintenant les frais de préparations dans l'affichage, ce qui n'était pas le cas avant  

J'en ai bien conscience mais je me tâte à mort parce que ça fait une coquette somme et que je veux éviter que ça soit surtout un achat compulsif
 
Là dans tous les cas j'ai un battement d'au moins une semaine le temps de faire le crédit écolo auprès de ma banque.
 
Je craque méchamment sur la TM3 bleue      

Oui

 
L’absence de hayon va pas te gener ?
Moi je pourrais pas.
 
Ou alors un Y… (après j’aime pas les SUV non plus et les autres pb de la marque) mais c’est moins terrible entre les 2

J'ai qu'un seul enfant, pas de (nouvelle) femme,  et je prévois pas de déménager dans le futur visible.
Donc le hayon c'est pas un gros critère pour ouam.

 
Ok  

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Salutations, je vous confirme c'est la loterie pour les occasions même des photos qui semblent nickels ne reflètent pas l'état du véhicule    
 
Les rayures, poc et bas de caisse standard Tesla  

 
+1 ou un cabrio pour faire le papa classe  

J'ai pris une megane parce que y a 8 mois c'était dispo très rapidement, que la voiture est vraiment top que tesla c'était des tarif un poil trop cher et surtout 0 dispo immédiate.
Point de vue techno je dirait avantage à megane puisque on peut être mettre car play/ Android auto ( on peut même avoir les 2 de connecté en même temps). J'ai pris tout les options en drive assist et je ne pourrais plus m'en passer.
Point faible par rapport à tesla, la courbe de charge je pense, pas d'intégration native avec les suc. Moins d'autonomie.  
Si je devais faire le choix aujourd'hui je partirais sur la tesla pour m'affranchir du problème des stations de recharge.

Merci pour ton feedback Manowar

La puissance différente un p’tit peu aussi quand même  

En plus  
1) je sais pas si c’est comme ça chez Renault mais c’est gravé en usine chez pas mal de constructeurs  
2) les assureurs ne le demandent plus

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on peut aussi ne pas aimer.
y a une bonne part de subjectif et d'irrationnel dans l'achat d'une caisse

Ouais une amie a besoin de changer la voiture secondaire de la famille et elle préfère le style de la Mégane EV même si la TM3 est mieux sur le papier pour tous ses critères.

Même situation du coup j'ai pris une Spring

J'y ai réellement pensé mais pour mes trajets les plus fréquents l'autonomie est vraiment trop basse

Bonjour,
 
J’ai acheté un kit green-up et 2 cordons de repiquage. Mon voisin, qui a installé une prise green up chez lui, va m’aider à l’installation et me dit d’acheter 25m de câble 3G2.5 RO2V.
(J’ai mesuré 15m de câble entre le tableau et l’emplacement de la green up, je pense qu’il m’a demandé 25m pour être large)
 
Vous confirmez que c’est bien ce type de câble que je dois acheter ?
 
Par exemple celui-là https://www.bricomarche.com/p/cable [...] 5390946787
 
Ou celui-là
https://www.comptoir-du-cable.com/c [...] t-au_metre
 
?
 
Quelques photos de mon tableau électrique.


 
Merci d’avance !
 
P.S : A noter que je compte remplacer plus tard notre chaudière par une pompe à chaleur, puis rajouter des panneaux solaires. Je ne sais pas si ça change quelque chose.

25mètres ca me parrait juste pour du 2.5 je tirerais en 4 ou 6 carré.
Si tu penses une jour devoir mettre une borne c'est l'occasion de tirer directement en 10²...

 
J’ai mesuré 15m de câble entre le tableau et l’emplacement de la green up, je pense qu’il m’a demandé 25m pour être large.
 
Sur le site comptoir du câbles
15m de 2.5 = 21€
15m de 10 = 116€ !

Soit 80e de plus pour ne faire le boulot qu'une fois
Et donc juste 61€ vu que tu ne gache pas 15m de cables

l'électricien irve a installé 12m de 2.5 pour la prise et ça fonctionne très bien
je n'ai jamais eu de chauffe.

Tu charge a 16a 100% du temps ?

je ne charge que quand j'ai besoin
j'utilise les heures creuses et le cro m'indique ~ 17A
au bout des 5h de charge, il n'y a aucune chauffe.

Tips y a une différence entre 25 et 12 mètres

Si je pars pour le 3G10 par contre on ne peut pas brancher directement du 3G10 à une prise renforcée. Je devrai intercaler provisoirement à côté de la prise, une boite de raccordement pour passer du 3G10 au 3G6 ou 3G2,5 . N’est-ce pas ?

Oui boîte de dérivation

16a c’est 3kw,si t’as une batterie de 60kw ça peut être 20h à 100% de la ligne.

 
C est pour ça qu'on se retrouve avec des SUV sur la route    
 
Merci l'irrationalité  

 
S'en branle du hayon le jour où tu changes de lave linge, tu fais livrer  

 
Leboncoin ne livre pas désolé  

 
On est sur HFR voyons

Question a ceux qui pratique la charge a domicile en maison. J'ai mon VE en commande (tesla modele Y prop) et je regarde pour l'installation de la prise je vais tout tirer du tableau donc j'ai le choix entre:
- Prise a l'interieur du garage avec passage CRO sous la porte du garage et installer en facade pour enrouler le cro coté facade quand je pars. (du coup necessite d'acheter un second cro pour en avoir toujours un dans la voiture sans avoir a ouvrir sa porte de garage et debrancher tt les jours)
- Prise a l'exterieur:  
        - Soit prise simple (endroit protegé des intemperie) et je debranche le cro tous les jours et le mets dans mon coffre
        - Soit prise dans coffret fermé pour ranger le cro une fois debranché de la voiture (+achat de 2nd cro tjrs dans la voiture)
 
Je pense que tout me semblera clair a l'usage mais pas de bol faut que fasse les travaux avant donc je sais pas quelle solution sera la plus pratique. Est ce que vous emportez toujours le cro dans le coffre au cas ou?
Edit la voiture n'entre pas dans le garage

Je suis un peu dans ce cas.
Prise P17 dans le garage, et la câble du CRO passe sous la porte de garage. Je le laisse brancher en permanence. (J'ai mis un truc au mur pour enrouler le câble du CRO dans le garage quand je ne charge pas).

Et dans le coffre, j'ai le câble T2 (je ne charge "jamais" sur une prise 220v à l'extérieur).

j'ai une prise extérieur sous un carport. j'ai acheté un cro 16A pour l'exploiter au maximum de ses possibilités vu que le cro livré avec la kona ne fait que 10A.
le cro 10A reste dans le coffre et n'a servi qu'une seule fois dans une location.
quand je ne charge pas, le cro 16A est rangé dans sa pochette.
si je pars pour une semaine, je coupe la prise sur le tableau
à l'extérieur, je privilégie la recharge sur borne d'au moins 11Kw quand c'est possible.

 
Je vois une autonomie WLTP affichée. Par rapport à l'autonomie affichée par l'écran de la Tesla, c'est quoi la différence ?
La mienne (TM3, LR) affichait 490 km à la livraison (là j'en vois à 560 ???) et désormais 470.

l'autonomie est calculée par rapport aux trajets récents.
si tu veux avoir une bonne autonomie affichée, il suffit de ne pas dépasser le 70km/h pendant ~ 500 km et c'est gagné.
bref l'autonomie affichée ne sert à rien et n'est pas fiable.

Une bonne lecture : https://www.lemonde.fr/les-decodeur [...] 55770.html

C'est pas ma question, je connais le protocole WLTP, je pose juste la question entre la différence d'affichage sur le site de vente de véhicule d'occasion et l'habitacle du même véhicule

 
sur la voiture c'est en norme EPA il me semble et non WLTP