Reprise du message précédent :
Si il n’y a pas tu peux regarder la vitesse moyenne si elle n’a pas été reset.

 
Op op op on critique pas la Leaf    
 
J'en étais très content de la mienne, madame qui l'a récupéré aussi. D'ailleurs je regrette le confort des suspensions par rapport à ma M3 bien plus ferme malgré les 18", la visibilité arrière au top, la détection d'angle mort au top

il y a toujours eu ici une opposition entre posséder une leaf et une tesla    
l'origine se perd dans la nuit des temps et il vaut mieux s'en amuser  

J'ai une Leaf et une TMY, comme ça pas de jaloux

On critique pas la leaf… puis on a pas le droit de critiquer tesla…. Il reste quoi?

Les roux ?

il est de bon ton de taper sur les chinoises donc MG

The post content has been deleted

C’est bien  
Ça va limiter la spéculation aux frais du contribuable (donc ma gueule en partie )

Il était temps, de nombreuses personnes ont abusé des aides de l'état

The post content has been deleted

 
Mesure intelligente pour une fois ! Que le bonus aide à sauter le pas de la transition, c'est OUI. Que ça favorise les gens aisés a changer régulièrement leur ve, c'est NON

Ou arrêter que certains prennent les voitures pour des consommables qu'on change tous les ans en partie aux frais de la princesse

Plus de bonus pour les caisses au dessus de 47k€ !

Renault peut débarquer tranquillement avec sa R5
 

Bof, le marché s'est pas mal développé, l'occasion va grossir sur les VE

 
Ils ont vraiment un coup à jouer s’ils arrivent à faire une « vraie » électrique alors que la concurrence n’a fait que des adaptations de thermiques existantes. Sauf Honda mais eux se sont plantés sur l’efficience et le prix…

qu'est ce qui différencie une vraie électrique d'une fausse

J'imagine que une vraie élec c'est une voiture pensé depuis le début à être élec.

Au contraire d'une ' fausse ' elec ou c'est une voiture pensé thermique qu'on a adapté avec un moteur elec.

Mais ce n'est qu'une supputations de ma part

Ma phrase était assez explicite en effet  

Par foyer ? Par personne ?
A la fois je trouve ça bien de faire conserver la voiture au moins 3 ans mais pour ceux qui ont 2 voitures du foyer à électrifier ?

Par foyer ça me semble compliqué à gérer...

Je pense plutôt par personne

Par foyer fiscal, c'est très facile à gérer, et c'est souvent comme ça que les aides sont gérées.

comme il y a de plus en plus de constructeur qui font de l'électrique, j'imagine qu"ils pensent maintenant à une plateforme adaptée à tous types de motorisation.
ces plateformes communes pensées pour de l’électrique mais pas que donnent elles des vraies ou des fausses électriques

Sauf que jusqu'ici c'est avec la CG que c'est géré

Et tu peux très bien changer de config de foyer en moins de 3 ans etc c'est ça qui serait plus compliqué à gérer qu'une simple identité

tout dépend du réglement.
si c'est tout les 3 ans avec ou sans renouvellement.
si c'est sans reprise ou vente de l'autre, il est possible d'en acheter plusieurs avec le bonus.

 
Cette voiture n’existe pas pour l’instant, ni cette plate-forme d’ailleurs  
 
Et ça n’existera probablement jamais puisque les contraintes pour mettre un thermique sont totalement différentes de celle d’une électrique et en plus un thermique ne peut pas se « caser » dans un espace comme des batteries ou un moteur ultra compact électrique donc ça sera toujours au détriment de l’électrique ce genre de compromis. T’es obligé de concevoir ta voiture pour le thermique si tu veux qu’elle soit thermique et dans ce cas tu perd de l’espace partout pour rien une fois que c’est électrifié.

La Leaf est une vraie electrique

Conçue comme une thermique  

+1

Un exemple révélateur c'est conserver une traction avant pour profiter des plateformes existantes alors d'aujourd'hui l'électronique gomme complètement les défauts d'une propulsion.

Plusieurs intérêts :

- grâce au moteur plus compact que tu peux mettre directement sur l'essieu arriere
- Train avant plus simple et moins cher.
- pas de tunnel de transmission/échappement, châssis moins complexe, plus de place intérieure.

Ça, une plateforme thermique/électrique ne peut pas l'intégrer c'est soit l'un soit l'autre et ça impacte fortement pour l'électrique  le coût de production et la perte d'espace passager / de rangement.

 
Pourtant la Megane etech est une traction, et sa plateforme est spécifique pour l'électrique.

Renault ne sait plus/pas faire de propulsion. Le copier coller du train avant est plus simple et plus rapide.

C'est aussi ce qui pose problème aux constructeurs historique.

La twingo doit etre horrible à conduire alors et ne parlons pas de l'A110.

En +, quand tu simplifies à l'avant (chouette, 2 cardans en moins lol) avec une prop, tu complexifies à l'arrière. Et pas qu'un peu.**

C'est moins cher d'avoir un très bon train avant, et un train arrière ultra simple (essieu souple), qui prend très peu de place, et qui permet quand même d'avoir une très bonne tenue de route (Mégane RS...), le tout avec un entretien quasi nul par rapport à du multibras, double triangulation, etc. Même si on peut quand même utiliser une autre solution pour améliorer le confort.

**Le train arrière économique de la Twingo III est trop rustique pour vouloir ça sur une compacte.

il me semble qu'il existe des voitures à plateforme pour électrique qui proposent un coffre à l'avant qui n'existe que pour récupérer de la place perdue
les avants resterons de toute façon suffisamment long pour passer les tests de sécurité même s'il n'y a pas grand chose à y mettre.
on ne sait hélas pas comment miniaturiser la sécurité  

Je me suis demandé pourquoi la megane était traction et je pense que c’est pour garder un bon espace dans le coffre.
C’est pas forcément idiot.

À priori la déclinaison alpine de la prochaine R5 électrique sera une propu alors que la Renault sera traction...

Quel est le problème ?

Je trouve le coffre de la Mégane e-tech petit et surtout mal foutu (pour une compacte).
C'est dommage, j'avais failli me laisser tenter mais le coffre c'était rédhibitoire.

La Twingo 3 est une Mercedes  

Bah ça dit plus haut que Renault ne sait pas faire de propu...