Reprise du message précédent :
https://www.frandroid.com/marques/v [...] -de-850-km
 
https://www.largus.fr/images/images [...] quality=80  
 

21 euros les 100 kilomètres sur un trajet de 850km    
 
 
 
Le thermique est mort (ou pas   )

En fait ça te vend le rêve du départ à l’aventure en famille pour aller camper mais ça va juste servir à amener Jean Eude et Sissy à la maternelle dans le 16eme
 
édit : avec une conso de 350Wh/100

 
J'ai vraiment du mal à comprendre l'intérêt de ce type de véhicule en full elec hormis navette d'hotel, grosso modo c'est :  
 
50% plus cher à l'achat minimum
20-50% plus cher à l'usage
25% plus lourd
-70% d'autonomie
 
ça devrait rester en hybride ces trucs la

C'est pas terrible mais pour le coût au Km c'est pas mal lié au prix de vente du kWh quand même. Si on prend un coût de production (une fois notre parc nucléaire remis en service normal) de 100€/MWh (ce qui est généreux), une taxe équivalente car on est en France, et mettons encore 50% pour l'opérateur, on devrait avoir un prix de 30 centimes le kWh. Donc moins de 10€/100 pour le van VW.

J'ai pas bien compris après lecture de l'article : ils ont vraiment fait le test de 850kms ou ils se basent sur une estimation d'ABRP ?
 
Dans la seconde hypothèse : leur conclusion vaut autant que la valeur WLTP
 

 
ABRP seulement...

ou comment prendre le pire de l'EV pour faire une comparaison très malhonnête avec le thermique, figure 1.

 
Cela dit quand on voit un test réel du Jumpy electrique ça ne parait pas si étonnant (catastrophique en étant vide +110kmh)

 
ça parle de trajet longue distance et de van qu'est ce que tu raconte    
 
C'est quoi le meilleur de l'EV dans ce segment ?

c'est toi qui écrit ça

mais oui c'est pas nouveau, pour l'instant les EV sont pas super adaptés pour des longs trajets avec des véhicules de type brique

 
Aucun.
C'est pas un van le buzz, aucune charge utile, pas haut, coute une blinde sans aucune autonomie. Ca a fait le buzz , mais ca aurait surtout du etre pour montrer aux inges ce qu'il ne faut pas faire    
 
Rien sur ce secteur pour l'instant, et ca risque pas trop d'arriver pour avoir un poids contenu...

en plus ouais ça n'a pas grand chose d'un van, à part la forme générale

 
Faut pas recharger sur les bornes à prix pigeon. C’est le cancer. Uniquement à 0.17cts/kwh et la on est bon  

 
Un article sur la base d'une simulation ABRP c'est vraiment de la merde.

frandroid.com
 
Comme tous les médias du style lesnumeriques.com, mac4ever.com & cie. qui se lancent du jour au lendemain dans les reviews d'EV comme on teste un iPhone

J'attache beaucoup d'importance à ce genre d'article:
 - ça va faire des discutions à Noel
 - ça anime les soirées
 - René avec son mazout allemand la ressortira à la machine à café pour briller
 - ça fait moins de demande de VE, tant mieux pour nous

Concernant les rouleurs d’EV6 (version 4*4).  
L’autonomie autoroute 100%-10% et 80%-10% est de quel ordre ?

 
Ha mais tout à fait. Il peut bien y avoir des clients qui ont fait de la taille de la calandre un critère de leur cahier des charges.

 
J'ai jamais compris le délire, le fait qu'une voiture soit électrique la fait passer dans le domaine de la tech.

Une Tesla c'est un ordinateur qui en plus permet de rouler

Le transporter thermique n’est vraiment pas offert non plus.
Le multivan entrée de gamme c’est 59Ke

 
 
il y a 2 ans les familles se déchiraient à noel avec les pro vaccin / anti-vaccin, maintenant les familles vont se déchirer entre les pro-VE et les pro-mazout. C'est un eternel recommencement (ça permettra de voir si les pro mazout sont les mêmes que les antivaxx d'ailleurs edit : j'ai ma réponse en fait, ma belle mère antivax roule en mazout et me bombarde de tous les articles anti-VE qui tuent les petits enfants dans les mines )

Tu as oublié les pro hydrogène aussi

 
La Honda e est la meilleure citadine électrique.
On vous l’avait bien dit    
 
https://www.caradisiac.com/a-reteni [...] 199568.htm
 
 

Honda E, meilleure citadine full électrique du marché.

https://www.caradisiac.com/a-reteni [...] 199568.htm

A mettre en FP.

Édit:  

Et la Spring dernière du classement

 
Bon, quand on voit que la Corsa et la 208 finissent avec respectivement 12,1/20 et 12,8/20 alors que ce sont des voitures quasi soeurs et que on a l'impression que la corsa récolte plus d'étoiles que la 208, les notes finales sont un peu bizarres.
 
En plus 13,1/20 pour la Honda et 12,8/20 pour la 208, compliqué de faire un gros titre avec ce classement, moi je vois que à part la Dacia toutes les voitures se tiennent.

La Honda E a une autonomie ridicule.

Comment peut elle gagner le classement ?

il suffit de mettre plus de gros billets dans l'enveloppe

En bidouillant les critères.
Rien que la page budget est une blague.
 
Edit : il me semble qu'ils arrivent à se tromper entre la puissance du moteur en kW et la puissance de recharge  

 
Ben voilà. Les experts ont parlé.    
 
     

une des meilleures en budget (mieux que corsa, 208 ou zoe et aussi bien que twingo)

doublon

C'est souvent le cas avec les voitures "trop chères".  
C'est de très bonne caisse en occasion une fois que le premier proprio c'est bien fait plumer par la décote/loyers ldd.
 
Un bon exemple c'est l'A2, trop cher gros flop super affaire d'occaz.

 
Parce que l'autonomie n'est pas le principal critère.

Alors que dans l'absolu, il y a moins d'électronique et de développement technologique dans une électrique

 
Ca se roule pas comme une thermique. Il faut etre assez geek.
 
Il faut connaître les câbles, les greenup.
Ca se demarre sans clef. Dans certaines il faut utiliser des tablettes et des planificateurs, des appli téléphones, des retro caméras, des conduites autonome.
 
C’est difficile de réparer une batterie etc
Bref, c’est encore assez pointu.
 
C’est encore pire sur tesla ou tu mets D en glissant sur l’écran  
 
De mon temps on passait les vitesses et on crissait le frein à main

Admettons, mais prendre en compte un avis d'un testeur d'iphone pour acheter sa caisse. Bof bof quoi.

je n'avais pas remarqué tout ça
pour moi ça se conduit comme une thermique avec boîte auto et une meilleure puissance et couple immédiat donc plus facile.
il est possible d'apprendre à faire de la régénération mais le frein est toujours disponible. Il n'y a que le plein de carburant qui change vraiment et le fait de ne pas avoir de roue de secours

 
Et l’avis d’un gars qui roule ça comme une essence et qui se plaint/ ou qui n’y connaît rien, c’est pas mieux    
 
Soit 90% des journalistes auto.

Perso je roule comme en thermique sans soucis

C'est pas tant le problème de ces "tests" à la con amha