Reprise du message précédent :
Personnellement ce qui me choque le plus c'est cette partie :

La marque rajoute une couche d'emmerdements administratifs supplémentaires    

 
Ca vient du récepteur de l'autoradio  

 
Bizarre cette affaire, je pense plutôt à une concessionnaire incompétent.
Qui n'a pas fait les préparatifs nécessaire pour la vente du véhicule.
 
Pour la fuite d'huile, le reniflard est en cause et la pièce est dispo à la commande pour les concessionnaire, en cas de problème appel au garage et changement de la pièce .
Il vous prête un véhicule ou vous en loue un si pas dispo.
 
J'ai ma MG4 depuis 3 semaines désormais et je peux en parler avec un peu de recule.
 
Pas de fuite d'huile pour ma part , je check tous les matin avant de sortir la voiture du garage   .
Le Lane-assist est bien a chier cependant mais désactivable, donc moi cela ne me dérange pas avec mon type de conduite    .
Une mise à jour est bien prévue mais quand ....?  
 
Maintenant les points agréables:  
 
Véhicule vif même en mode éco (vive l'électrique) et avec un excellent touché de route    
Autonomie pas dégueu (aller retour Montpellier-Marseille 350km,18,9 kw de moyenne en conso avec mix route et autoroute ) avec une batterie chargé à 100% , arrivé à la maison avec 20% de batterie (charge complémentaire sur place de 18kwh gratuite dans un Lidl en 11kwh)
Mode Eco, chauffage 22°,Pluie et température extérieur entre 3° à aller et 12° au retour et surtout barre de toit avec échelle 3 pans de 7m20, pas bon pour l'Aero.  
Donc ca passé sans recharge , mais sécurité avant tout.  
 
Sinon Android auto fonctionne très bien , heureux d'avoir waze mod en natif et mes web-radio (sans pub) avec TuneIn.
A ce prix et ce niveau de prestation normal qu'il y ait des loupés de jeunesse, mais je suis globalement ravie de mon acquisition  
Ce serais à refaire , je signe sans hésiter  

lol

la bonne publicité qu'ils se font avec ce genre de conneries
le client a la voiture, mais refus de prise en charge parce que "voiture pas officiellement livrée donc pas encore en garantie"
ben puisque la voiture est pas officiellement livrée, merci de rendre l'argent et de reprendre la merde là

pololo
https://www.lidl.de/p/ultimate-spee [...] p100356596
 
https://www.lidl.de/p/ultimate-spee [...] p100356637
 


 
ne sera jamais vendue en France, sauf changement de norme franco-française à la con...

Même sans cela visiblement Lidl ne veux même pas vendre de câble de charge en France

Pourtant ça ne dérange pas Tesla de vendre sa borne alors qu'elle est aussi illégale

c'est un détail pour Tesla

 
Ils indiquent une bidouille dans la doc d'installation pour la rendre (presque) légale.

mouais, j'vois pas trop en quoi l'ajout d'un coupe-circuit en amont la met aux normes, même si dans le fond, techniquement, c'est pas plus con que de laisser son cable T2 branché côté borne, évidemment...

Après en pratique je serais curieux de connaître le nombre de personnes qui retirent le câble chez eux

 
 
Je vais essayer et probablement passer commande demain pour une Luxury, je ne pensais pas passer si tôt au full electrique (j'ai un Outlander PHEV), et encore moins sur une chinoiserie, mais la concurrence n'a tout simplement rien à opposer, ni en thermique, ni en électrique

Dans ce cas la pulsar + doit être interdite aussi. Elle a pourtant été posé chez moi par un gars qui a les qualif IRVE niveau 1-2 et 3.

 
Parfois, laisser le cable/CRO permets de sécuriser ! Dans le cas d'une P17 par exemple  

clairement, les gens qui ont une borne "aux normes", je suis persuadé que le cable T2 est quasi branché à demeure côté borne hors période de nettoyage du garage pour faire bien rangé

bah y'en a qui s'en foutent
techniquement ils ont raison
sur le plan de la norme, je sais pas ce qu'ils risquent (sans doute pas grand chose) mais c'est pas correct...

 
Dans ce cas dans la logique je devrai me faire refouler pour le crédit d'impôt de 300€

bien sûr que non, y'a aucune vérif technique, il suffit que ce soit posé/tamponné par un électricien IRVE, c'est plus ton problème ensuite si ce dernier est un peu "souple" avec la norme

 
Nous on le retire vu qu'on recharge le moins possible à la maison.

Entre France et UK il y a au moins une ou plusieurs douzaines de cas.

L'huile dans la boite du démultiplicateur de vitesse. C'est censé être étanche et ne pas avoir besoin de mise à niveau.
L'explication générale de cette fuite c'est "un trop plein"  fait avant de partir de l'usine.

Concession qui n'a absolument pas fait son travail

C'est clairement la concession qui est en tort.
 
Sauf que la réponse de MG France est totalement inadmissible. Ils auraient dû se renseigner et obtenir la régularisation du dossier avant de prononcer un refus de prise en charge (refus qui ne tiendrait pas 10s devant un juge).
 
Je ne doute pas que la situation va se régler sans aller jusqu'au tribunal, mais comme l'annonce la victime, cela va nécessiter l'envoi d'un courrier recommandé et peut-être d'autres actions administratives pénibles.

Mouais je pense qu'il devrait juste retourner chez son concessionnaire et parler au responsable. Dans ma concession une alternante avait  mon dossier client et que des galères (mauvaises version de batterie ,finition ,erreur de prix, véhicule vendu comme model d'occasion..., une fois la tôlière présente tout s'est déroulé correctement.
Bref ne connaissant pas sa situation , je pense que sa mauvaise expérience est du a sa concession. MG devrait vraiment y veiller, et rattraper leur bourde par plus de formation et d'assistance.

ce problème de fuite d'huile semble répandu, rien à voir avec sa concession

Ma borne est "aux normes", installée par un elec IRVE, mais mon T2 est branché h24 coté borne, avec le connecteur opposé clipsé dans un support mural made Ali à 1m50 de hauteur
Vu que j'ai fais passer le câble en hauteur pour ne pas que ça traine par terre je ne vais pas m'amuser à tout débrancher à chaque fois, d'autant plus que mon garage est super étroit et la borne au fond du garage et ce ne sont pas mes ados qui vont aller jouer à mettre les doigts dans la prise(qui ne peut pas non être atteinte / enlevée par des enfants)

 
Je parle de la mauvaise expérience de sa prise en charge   , le problème est bien sur du au constructeur  

t'as l'air de minimiser le problème au concess, la non-prise en charge de MG France, ça n'est pas la faute du concess, par exemple

 
je trouve ça chère, la Tesla est à 500€ sur le shop  

Là justement de ce que l'on comprend MG n'a pas du tout reçu les infos de livraison du véhicule. Le concess semble n'avoir rien déclaré et la voiture était encore en mode "transport".

ouais enfin s'ils disent que finalement c'était livré, MG prend en charge et roulez jeunesse, 'fin bref, ça sent les nombreuses erreurs de jeunesse quand même

si t'as du tri 16 ou pas l'install pour mettre 32a, celle à 300 et quelques est quand même très bien
 
après oui, mais on sait pas combien de temps il va rester à ce prix là, le wall connector tesla...

 
Je viens de faire l'essai voiture branchée, en lançant le préchauffage de l'habitacle uniquement via l'application (sans faire une planif à une horaire précise) ça préchauffe aussi la batterie, pas le choix.

 
Le fait de faire circuler les électrons à travers de la batterie pour réchauffer l'habitacle suffit peut-être à conditionner la batterie, non ?

 
C'est pas avec une conso de 3kwh pendant 15mn que tu va réchauffer significativement un élément de plusieurs centaines de kg !

Ca a l air sérieux cette affaire de fuites d'huile
Etonnant que ce soit que sur ce modèle, connaissant les chinois, ils doivent avoir une paquet de pièces en communs avec leurs différents modèles
 
https://www.mgevs.com/threads/mg4-r [...] leak.7641/

 
Faut t'il vraiment réchauffer toute la batterie ?
D'ailleurs comment une voiture consomme sa batterie: en tirant sur chaque élément de façon identique ou par groupe de cellules avant de passer au groupe suivant une fois celui-ci vidé de son énergie ?

 
Non le préchauffage de la batterie correspond à une icône bien précise pour avertir de son fonctionnement
 
Je pense que voiture branchée il marche de paire avec le préchauffage de l'habitacle
 
Et non branchée t'as juste le préchauffage de l'habitacle (à vérifier)

Je l'enlève à chaque recharge pour le ranger sur la borne.

Edit

D'ailleurs c'est comme l'UMC qui délivre 13A de base sur une PC domestique  
Très peu de gens vont baisser la limite de courant, entre ça et ceux qui prennent des rallonges en 1.5mm2...

Et en parlant d'illégalité, Tesla n'est pas censé installer un avertisseur sonore pour les piétons depuis 2019 ?

S'il n'y avait que des artisans compétents ça se saurait, peu importe la certification.

J'ai fait le test aujourd'hui aussi  

L'icône en question :

Et c'est bien l'icône du pré-conditionnement de la batterie.
En route, j'ai ouvert l'appli : pas d'icône. J'ai mis un SuC en destination, l'icône est apparue dans l'appli.

Et je confirme aussi pour le pré-conditionnement véhicule branché (charge arrêtée au préalable, ça tire 16A sur la prise).
Véhicule débranché, le pré-conditionnement ne se lance pas. Mais il y a peut être une condition sur la température ? Pas sur le niveau de la batterie en tout cas, j'ai essayé à 20% et à 90%.

3615mylife : j'ai chopé un CRO de Mégane aujourd'hui sur LBC