Reprise du message précédent :

Ils auraient dû indiquer la hauteur de marée nécessaire pour que ça fonctionne, aussi
 
A priori il se base sur la vitesse donnée en consigne :

Pour moi je remplissais toutes les conditions, je retenterai
 
Autre point noir sur le régulateur adaptatif : pas de rappel à la vitesse de consigne précédemment configurée
Donc il faut se faire chier à revenir à la bonne vitesse et faire un réglage fin ensuite à la molette. Un simple icône "Resume" aurait été tellement compliqué à coder.
 

Et on parle d'un véhicule qui était censé être autonome
Je vais juste attendre d'avoir des bips au stationnement avec repères des distances, je ne vais pas être trop ambitieux.
 

Tiens j'ai eu un débat avec un pote sur le sujet du préchauffage.
 
Selon vous est-ce que le mode préchauffage de l'habitacle conditionne autant la batterie que lorsque l'on indique un SuC dans la navigation ?
 
J'attends d'être autour des 20% pour tester mais d'après le manuel, mon interprétation est que oui, ça préchauffe la batterie mais un doute subsiste si c'est autant préchauffé avec l'une ou l'autre des deux solutions :
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/112778
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/112780
 
Lui me maintient que non, le mode préchauffage ne pré-conditionne pas la batterie (selon la méthode scientifique qui dit de tirer une conclusion d'un seul test ).

Aucune idée, tous les matins de la semaine je demande un préconditionnement pour 7h. Ce matin avec 2° elle a lancé uniquement le préconditionnement de la batterie à 6h30, et le chauffage de l'habitacle à 6h45.

De là à savoir s'il est aussi puissant qu'avant l'arrivée à un SUC, je ne saurais te dire. Elle a moins de 2000kms et le seul SUC que j'ai fait c'est celui pas loin de chez moi pour tester (j'y suis resté 2 min branché)  

Après c’est probablement très confort mais je pense que ta conso « réelle » à la prise va exploser par contre si tu peux la suivre via tesla mate par exemple    
 
Moi je lance juste le chauffage 5min avant  
 
Le préchauffage batterie c’est cool surtout en cas de long trajet pour permettre d’atteindre le SuC plus facilement ou autre mais au quotidien pas trop d’intérêt hors peut être « mécanique »
 
On en parle pas assez mais peut être effectivement qu’il faudrait y aller mollo aussi avec les moteurs électriques quand on démarre à 2 degrés ?  

Quand je lance le préchauffage de l'habitacle ça préchauffe aussi la batterie  

Tu dissocies comment les deux ?

je pense pas que ça change pas grand chose niveau conso domestique, j'utilise que le chargeur prise domestique, donc tirer entre 2 et 3kw pendant 30min par jour ... Puis ça permet par temps foids de plus régénérer et moins consommer de chauffage en roulant donc remettre moins de courant pour le même kilométrage. Vase communicant

 
Ben non même pas, ma voiture dort au garage où il fait 14°C donc même pas besoin de préchauffer l'habitacle avant de partir. C'est davantage au cours de la journée où là je suis garé dehors, pour faire 4 ou 6 trajets de 10min et donc à chaque fois la voiture est froide au démarrage (ici dans l'est il fait entre  0°C et 4°C en ce moment). Mais bref, ça ne m'empêche pas de vivre au quotidien, comme je le disais, c'est plus psychologique qu'autre chose

 
Quand tu planifies le pré-conditionnement, il fait ça intelligemment vu que le préchauffage de batterie est bien plus long que le préchauffage d'habitacle. Du coup, il lance la partie clim/chauffage sur la fin uniquement.
 
Personnellement, je n'utilise pas la planification, je trouve dommage que l'application ne permette pas juste de dire "je veux planifier pour demain seulement". Et oblige à mettre toute la semaine avec ou sans w-e et je ne vais pas au bureau les mêmes jours chaque semaine... Dommage aussi de pas pouvoir régler à 5 minutes près, j'aime bien partir à 7h25, pas 7h30  

Sur ma Clio 5, c'est une caméra et je confirme qu'elle freine lorsqu'elle voit une voiture en face arrêtée. Je pourrais plus me passer de cette option.
Dans les bouchons, je ne touche plus les pédales.

 
Il parait que c'est beaucoup plus dynamique avec l'EAP (ou FSD, je ne sais plus). Aucune idée de la raison, si ce n'est de faire payer une option  
Cela parle aussi beaucoup d'un jour le merge du code du FSD pour être utilisé par l'autopilote standard (qui a peu évolué ces dernières années), donc ca va peut etre venir gratuitement

idem sur le Kona.
Ca avance et freine tout seul.
Ce confort

 
Moi aussi ça fonctionne très bien dans les bouchons car les voitures bougent et s’arrêtent puis redémarrent. Tant que tu suis des voitures ça fonctionne bien.
 
C’est vraiment dans le cas où t’es en régulateur sur une voie dégagée et qu’il y a un feu au loin avec une voiture déjà à l’arrêt que là ca ne va pas fonctionner.
 
Sinon je confirme que au quotidien c’est hyper reposant.
Je suis vraiment plus zen avec ça.

 
effectivement si tu fais plusieurs petits trajets dans la journée, le chauffage va plomber l'autonomie    
 

 
sur la Leaf c'était par tranche de 10min pour planifier une heure de départ, je trouvais déjà pas ça top. Quand j'ai découvert que c'est par tranche de 15min sur la Tesla ...    

Tu fais comment pour savoir quel élément est préchauffé ? Au bruit de la PAC ?
Même avec Teslamate je n'ai pas su trouver l'info

Sinon il faut un lecteur ODB pour faire des tests précis, je crois avoir vu dans une vidéo que la t° de la batterie est indiquée dans Scan my Tesla.

Tiens je ferai le test vendredi matin (TT le reste de la semaine ), la conso est mesurée avec le contacteur connecté de Legrand.

Ca pourrait être pas mal ouais, en attendant je vais jouer avec la pédale d'accélérateur en doublant
Et qu'ils implémentent les signaux sonores et visuels quand on se gare bordel  

Edit : sinon je l'adore hein ma Model 3

 
Si tu laisses l'application Tesla ouverte
- les 3 petites vagues rouges à côté du % de batterie t'indiquent que la batterie préchauffe
- le visuel de la voiture te montre quand le chauffage fonctionne
 
C'est artisanal comme méthode mais ça marche  
 
Sinon avec Teslafi, je peux voir dans les logs quand la ventilation se mets à fonctionner (vitesse de la ventilation qui passe de 0 à x par exemple). Tu fois pouvoir trouver la même info avec Teslamate.
 
Bon, c'est fun de pouvoir trouver l'info mais en pratique... bof bof  

tu le vois sur l'application, sur la page principale quand ça préchauffe la batterie tu as 3 barres/vagues oranges/rouges à droite du pourcentage de batterie  

edit: owned

 
D'ailleurs, je ne me rappelle pas du même fonctionnement l'année dernière mais auparavant si voiture non branchée, elle ne préconditionnait pas la batterie lors du préchauffage de l'habitacle (non planifié, juste en mettant la température), non ? Maintenant, si. C'est couillon je trouve au niveau consommation d'énergie...

 
Perso je parle que dans le cas départ planifier, en lançant le chauffage habitacle en manu je sais pas  

Bon ils veulent pas se décider à sortir un id.buzz de 100kwh  ? Genre 600 650km wltp ?

Ça me changerait de ma tms  

 
Il faut attendre. Mais c’est prévu
T’as l’eqv sinon

Au même prix que ta TMS, avec un conso de folie et de jolis bugs logiciels ?

Pour certaines plateformes, il va sans doute falloir attendre une évolution de la chimie des batteries (solides ?) pour avoir davantage de capacité.
La plateforme VW doit être limitée à 77Kwh donc l'id buzz pareil non ?

Un post important à lire àmha pour tous ceux qui ont ou songent à commander une MG4 pour être bien préparé aux couilles lors de la livraison :  
 
https://forums.automobile-propre.co [...] nt=1272834

Quand on achète une voiture dans un réseau non formé et bien trop jeune….Le prix c’est bien beau mais fallait s’y attendre à ce genre de blagues. Il leur faudra quelques années avant d’arriver à être ok sur ce genre de trucs.
 
Le problème c’est que t’as affaire à des mécaniciens de thermiques donc c’est catastrophique.

C'est surtout un problème lié à un garage qu'à MG à la première lecture...

Ouais, c'est normal que la caisse suinte comme une Peugeot 104 dans son jus.  

Il y en a des pages.

https://www.mgevs.com/threads/mg4-r [...] 641/page-2

j'ai eu une peugeot 104 quand j'étais jeune et elle n'a jamais suinté mais un peu rouillé

480km wltp  

c'est bien connu, un taxi ça râle tout le temps

La base.  

C'est tout a fait normal. C'est qu'il reste de l'huile. Il faut s'inquiéter si la fuite d'huile disparaît. Cela veut dire qu'il n'y a plus d'huile.

 
Tms => id.buzz ça n'a juste rien à voir !  

Ben oui ça tombe bien : j'ai envie de changer

Edit : encore que

Je trouve le concept de l'ID Buzz très sympa, mais c'est vraiment trop cher pour ce type de véhicule je trouve.

Mayway

Clairement, et trop lourd aussi.

C'est joli oui. Mais alors ça ne correspond vraiment pas au concept électrique. Ca veut écolo et rappeler le tout premier combi. On en est loin.
Et le prix.  
Pas grand chose de base. La moindre option est à un prix exorbitant.

nulle part je dis que c'est un problème lié à MG en fait.
 
Comme dit par les autres c'est principalement un problème de garages incompétents ou qui s'en branlent.  
Mais indirectement c'est la responsabilité de MG et ça entâche leur image.
 
Je partage ça, pas pour chier sur MG mais pour partager les vérifications qui seront essentielles à faire à la remise de la voiture si des membres du topic attendent livraison.

En même temps, avoir un peu d'huile sous la bagnole quand on achète une marque anglaise c'est normal.  
 
Comme on dit: "it's not a bug, it's a feature"

ça fait quand même 2 bagnoles élec livrées avec une fuite d'huile de la même marque et du même modèle

et ça n'a pas l'air d'être un problème isolé à un concessionnaire si on en croit Google

On a la qualité qu'on paye

C'est d'ailleurs un comble, une fuite d'huile sur une voiture qui n'a pas de moteur lubrifié par de l'huile

Personnellement ce qui me choque le plus c'est cette partie :

La marque rajoute une couche d'emmerdements administratifs supplémentaires