Reprise du message précédent :

 
What?  
 
Depuis quand?
https://www.legrand.fr/questions-fr [...] e-domicile

https://fr.electrical-installation. [...] lis%C3%A9s

Avoir un circuit (=disjoncteur) dédié pour certains usages est la norme mais le diff reste une recommandation uniquement.

Du coup on peut quand même mutualiser plusieurs circuits specialises dans la memme protection differentielle. La seule exception c’est le congel...
 
http://bricolage.bricovideo.com/vi [...] entiel.jpg

Non, ça reste une recommandation pour le congélateur. C'est pour éviter qu'il soit impacté en cas de disjonction intempestive. Les vendeurs aiment bien faire peur  

En pratique, j'ai utilisé des disjoncteurs différentiels pour les prises exposées, genre les prises extérieures. Le congélateur osef, sa ligne n'a jamais bougée en 12 ans.

+1, c'est pour que si ton différentiel déclenche, ton congélateur, qui aura le sien propre, reste alimenté.
Mais dans les faits, j'ai jamais vu ça.

 
Le truc que ne comprennent pas souvent les teams "roue libre" et "je veux 12 réglages de régénération avec des palettes" c'est que la team one pedal, avec son pied droit, elle offre aussi les 2 autres possibilités.  
 
Je fais très souvent de la roue libre avec la model 3, sans problème (en fait dès que j'arrive à un rond point ou une décélération, vieux réflexes de Prius). Ça demande un peu de pratique au départ mais ça fonctionne très bien.

Et tu fais comment avec la tm3 vu que y'a pas de palettes ?

Ah petite question vu que je cherche ma tm3.
De ce que je comprends

Depuis debut 2022 la batterie est un poil plus grosse et la.puissance.moindre. ca c'est cool vu que bon 270cv va me suffit hein

Mais y'a aussi des nouveaux processeurs..ca rend vraiment les choses plus fluide.ou c'est kiff kiff ?

Il vient de le dire

Avec la pédale.

Tu gères la pression de la pédale d'accélérateur afin d'être ni en accélération ni en régénération

Pour le CPU, oui le Ryzen apporte un plus au niveau de la fluidité

Gné non justement

Hier repas d'anniversaire, depuis une semaine j'ai deux électriques à la maison, et donc la fameuse histoire du linky qui va savoir ce que je consomme sur mon CRO est revenue sur le devant de la scène. "Tu verras, tu seras taxé quand tu mettras en charge ta voiture à pile avec le linky !"

Je suis pas expert mais ... Possible ou pas ?

Le linky sait ce que tu consomme en temps réel.
Mais il ne sait pas quel appareil consomme quoi.

Donc impossible pour le compteur de savoir si tu consomme parce que tu a un chauffage électrique ou parce que tu charge une voiture.

On va entendre cette LU longtemps...

 
Par contre si un appareil électrique connaît sa propre conso, genre équipé de son propre compteur. Il peut envoyer cette conso par CPL au réseau ?

En théorie peu être.

En pratique cela n'existe pas.

De toute façon si un jour l'état veut mettre une taxe sur les véhicules électriques,  il y aura plein de moyen de le faire. (Via un compteur spécial pour la charge de la voiture, via la déclaration de km, etc...)

Estimation du nombre de km annuel et déclaration dans les impôts sur le revenu.

Régularisation au moment de la vente du véhicule et lors des contrôles techniques.

Et cerise sur le gâteau, pas de contrôle technique a jour : fraude fiscale

Tu as aussi en fin 2021 des modèles avec la plus grosse batterie et le moteur de 324ch, mais avec l'ancien processeur. Les "licornes".

 
Les Tesla ont toujours été un peu à part sur cette question...  
Je parlais un peu plus par rapport à l'ensemble de tout ce que j'ai testé et autant dire que les disparités sont très fortes d'un constructeur à un autre.
 
Après y a d'autres constructeurs qui apportent qqchose d'un peu similaire à ce qu'on peut faire avec les Tesla, un système de régeneratif adaptatif qu'on retrouve par exemple chez vw ou merco... en gros tu lèves sur le pied sur autoroute avec personne ne devant toi, tu es en roue libre (ou très faible regen), tu lèves le pied à l'entrée d'une ville ou d'un rond point, regen forte. Du coup c'est un peu moins un exercice d'équilibriste...  
 
Moi ce qui me saoule, ce sont les systèmes qui nécessitent de doser au millimètre ta pression sur l'accélérateur pour ne pas perdre ton élan avec un freinage inutile...et autant dire que quand on est en passager, c'est encore pire quand la personne au volant ne sait pas doser.

Les meilleures restent les TM3 LR "Perf", sans l'aileron, le rabaissement, les jantes fragiles de 20 pouces etc...

 
La fameuse Ghost  

Le plus probable à mon avais c’est de revoir fleurir d’autres taxes ( vignettes, autoroutes, etc…)

 
Et la suppression de certains bonus, comme les frais Kilométriques  
 
Je ne pense pas que c'est pour tout de suite   , on est à moins d'1 % du parc auto pour l'instant

tu es une taupe du fisc qui prépare les gens à l'idée qu'ils seront taxés,    
c'est pratique, le jour où il y aura une volonté de mettre une taxe, le terrain sera déjà déminé  

Synthétise tout ça et la réponse apparaîtra  

Ouais elle apparaît dans la réponse suivante en effet

 
Alors oui et non. Aujourd'hui, un appareil ne se signale pas au linky "coucou c'est moi la Tesla", mais via l'appel de courant (si il y a un moteur notamment comme le lave-linge), il est possible de déterminer plus ou moins le type d'appareil.
 
L'argument des taxes... En attendant aujourd'hui et pour encore de nombreuses années, les vaches à lait c'était bien ses invités en thermique

Y a aussi des voitures avec palettes et mode auto
Best of both worlds  
 
Je touche que très rarement aux palettes du Kona, juste pour l’arrêt car pas de i-pedal (qui a été introduit sur le nouveau Niro)
Ou quand je veux forcer une regen max en arrivant au rond point après 5 km de descente

Pas avec la résolution temporelle de mesure du linky

Ouais actuellement les palettes de la Kona c'est mon système préféré, mais à noter que j'ai pas (encore) conduis de Tesla

 
Personnellement, e-Niro pour le boulot et Model 3 pour le perso. Sans hésiter je préfère le système Tesla.

 
Même avec la résolution temporelle de mesure, je doute des estimations qui en serait faite: si par exemple en hiver on se chauffe à l'électricité, on lance la charge de la voiture avec un TIC, quand un radiateur se coupe, la wallbox "récupère" cette puissance, comment le linky peut-il voir et mesurer ces changements?
On peut partir sur des statistiques par rapport aux jours ou on ne branche pas la voiture, mais là je pense qu'il y aurait un tollé si on nous dit "on a estimé que vous nous devez tant, ne vous inquiétez pas, on n'a pas de mesure précise mais d'après nos calculs ça doit être à peu prés ça...".
Et je ne te dis pas le bordel si en plus tu as des panneaux photovoltaïques pour compter tout ça...
 
Pour moi, une solution "simple" et sans discussion sera le compteur kilométrique qui ferait foi: ce ne serait pas une taxe aux kWh mais aux km.
Quand je dis "sans discussion", cela risque d'en générer  

C’est évident que ça finira par un compteur de la voiture en km ou électricité plutôt que sur le compteur général de la maison

l'inviolabilité des compteurs de voiture est bien connu et d'une redoutable efficacité

 
Le I-pedal se désactive par défaut à chaque extinction de la voiture sur une Ioniq 5. Du coup c’est super reloud.
 
Personnellement je déteste la Kona qui se met à avancer tout seul par défaut.

Est-ce que certains utilisent Jedlix ici? Je viens de remarquer que le cashback de 2c/kWh n'est plus crédité depuis cette semaine.

 
Non mais de matière pragmatique je ne vois pas l'état perdre une source de revenu sans qu'elle soit remplacé.
Pas avec les tensions qu'il y a dès qu'on parle budget et réduction des budgets.

Suffit d'augmenter la TVA

La roue libre est d'autant plus facile en hiver en Tesla LFP

il y a un bouton pour désactiver cette inutile fonctionnalité
le fait de devoir valider sur l'écran au démarrage est pour moi infiniment plus énervant    

Effectivement ma dernière recharge n'a pas été bonusé ...
Par contre ca me casse les couilles que ca n'arrete pas ma charge à la fin des HC...

Ok donc leur truc semble buggué en ce moment.

Pour la fin de charge en HC, je programme l'appli pour lui dire que je pars à 6h00 (fin de mes Hc) er be n'ai jamais eu de pb avec ça