Reprise du message précédent :

Ok, faudrait que j'en trouve une de ces bornes 50kW (DC), dans le sud Essonne, quelqu'un en connaitrait une  
 
C'est le Kangoo Van E-Tech Electric, le remplaçant du Kangoo ZE, il sont un peu différent, et je serai à un peu plus de 260 km avec une charge (autonomie affichée au tableau).

Pour trouver les bornes tu vas soit sur Chargemap soit sur https://abetterrouteplanner.com/  

d'après chargeprice il n'y en a que vers arpajon
d'après chargemap il y en aurait une au nord d'étampes
attention : l'autonomie affichée par la voiture est peu fiable. Il vaut mieux se fier au % de batterie restant
il est peu recommandé de descendre en-dessous de 10% à cause d'une usure prématurée de la batterie.

Je pense pas que Tesla remplace par des nouveaux moteurs, mais avec des moteurs premiere generation récupéré ? (garantie illimité sur les premieres model S non ?)
Puis une moteur qui se tape 600km par jour, sans arret, cela reste une contrainte non comparable a quelqu'un qui va fait 500.000km sur 10 ans  

edit; confirmé pour les moteurs:
"Tesla remplace gratuitement les moteurs défectueux"

Bon maintenant je suis en mode attente
 

En pratique plus tu roules plus tu vas rouler, l'usure se produit plus vite sur des petites sessions que sur des grosses... À l'époque on voyait bien la diff entre des PC qui restaient allumés H24 et qui tenaient plus longtemps que ceux éteints tous les soirs. En général ces derniers claquaient au démarrage un beau jour...

Avec l'expérience j'ai déterminé au feeling qu'en VE en général la vitesse max optimale c'est autour de 110km/h.

En faisant des simulations sur ABRP je constate que ca semble être le cas avec divers véhicules.
Sur un trajet de 200km d'autoroute c'est la vitesse qui "paie" le mieux.

Est-ce qu'il y a des exceptions ? Genre la ioniq qui est tellement efficiente qu'on "gagne" à rouler à 120 ?

Pour mes TMS et Golf gros +1

Par contre mon ancienne Zoe et mon Kangoo ZE c'est plutôt 90  

pour tous les conseils.
 
J'utilise un peu plus chargemap plus complet, les deux autres beaucoup moins... Par exemple, les trois indiquées sur chargeprice, les deux Lidl sont hors service et celle d'Auchan est privatisé par une personne du matin au soir et la nuit, les gens viennent dormir dans leur voiture pour recharger  
 
Pour Arpajon, les parkings souterrains sont équipés chacun de deux bornes mais si vous venez dans le coin, évitez du mardi au samedi entre 9h et 19h, elles sont squattées par des hybrides rechargeables qui ne bougent pas de la journée  
 
Ce qu'il manque, c'est un site en .gouv.fr avec remontée obligatoire des états des bornes de recharge, un protocole commun obligatoire pour tous les opérateurs, bordel  
 

Ouais bon ancienne Zoe et surtout kangoo c'est pas étonnant
 
Zoé52 c'était ok aussi à 110, mais peut-être que 100km/h est plus "optimal" si on veut tenir plus de 250km  
e208 idem, mais c'était en 2020-2021 avant les mises à jour qui ont semble-t-il un peu amélioré l'autonomie.
 
Dans ma future MG4 j'espère bien que l'AR à 110 passera crème. ABRP me dit que je terminerai avec ~20% de charge.
Probablement plus proche de 30% les jours où j'aurai du vent arrière.

abrp est épouvantablement pessimiste.
pour un trajet de 1000 km il me prévoit 6 recharges alors qu'avec 3 ça passe tranquille.

Gros connard en Ioniq 5 tout à l'heure, on voit qu'il y a un accident à 400m car les flics sont là, le mec me colle au cul puis rase une des voitures accidentées en accélérant en prenant la bretelle de droite.

 
Mauvais topic c’est plutôt « les connards au volant » un topic qui ne fait pas de distinction sur le type de carburant

Ouais ?
 
Mon seul point de référence c'est le trajet AR que j'ai effectué en vrai un paquet de fois avec des EV, et l'estimation de ABRP est vraiment proche de la réalité.
ABRP perd peut-être en fiabilité/prédictibilité sur un trajet plus long ?

 
Optimal par rapport à quels critères ?
 
200km sur autoroute il n'est pas question de recharge en respectant les vitesses légales sur pas mal de VE.

Ah merde, je croyais être sur le topic là mais mon cerveau a du faire un raccourci en venant ici  

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Une offre sympa pour ceux qui sont équipé en photovoltaïque https://www.oscaro-power.com/borne- [...] emini.html

C’est une borne wattpilot go de Fronius ( matos de qualité ) rebadgé 200€ moins cher, elle permet de recharger la voiture uniquement avec le surplus de production ( sois sur mon installation un coût de ~3 cts/kWh ).

 
Fiable par défaut je ne pense pas. Après tu peux faire apprendre à ABRP ta conso à 180km/h et il sera capable de le simuler.
 
Bjorn avait mesuré du 379Wh/km à 190km/h avec sa TM3 Perf 2019 : https://www.youtube.com/watch?v=cS2Vp9Y_jrc
Donc 120km cela semble parfaitement jouable à 180km/h avec une TM3.
 
Sinon pour revenir à une discution de milieu de journée j'ai retrouvé mon beau schéma avec la conso de bout en bout pour différentes source d'énergie :

 
(c'est charbon ou vent pour l'élec par contre pour la comission européenne   )

Optimal = rouler un poil moins vite mais ainsi consommer moins = éviter un arrêt de recharge.
 
Genre sur 200km entre rouler à 110 et 130 ça fait une faible différence de temps de trajet mais sur la différence de conso ça peut signifier un arrêt recharge de 10mn.

Tu peux du coup regarder la vidéo de mon poste juste avant et sur une TM3 il trouve 190km/h mais que ce n'est pas très confortable car la Tesla n'accepte pas de mettre le cruse control à ces vitesses.

Je roule pas en Allemagne hein alors ça m'avance à que dalle de savoir la conso à 180km/h

Il a aussi le cas 110/130km/h et le trajet est plus rapide à 130km/h. Mais cela sera plus cher car plus d'énergie consommée.
 
Mais perso mon optimisation quand je fais un grand trajet c'est plutôt d'arriver à l'heure du repas/gouter/diner avec le niveau de batterie le plus bas possible que de passer 4h derrière le volant avant de faire un stop.

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Oui tout à fait sur un long trajet je ferai au mieux pour caler une vraie pause qui coincide avec une longue recharge

En ce moment c'est un peu la revanche des voitures électriques contre les thermiques  

Pourquoi revanche ?

Pas de nucléaire?

le freinage régénératif du Kona recharge à 150 kW au niveau max.
2x plus que la recharge en CCS

et il est salement violent

 
Contre ceux qui se foutaient de notre gueule "ahah et vous prennez des heures pour recharger"  

ce qui est compliqué avec le nucleaire, c'est que l'uranium est plus difficile à convertir en kWh donc dans ce genre de courbe...
et si tu pars de la puissance thermique t'as la fausse impression que tu gaspilles bcp sauf que cette perte ne correspond pas vraiment à une pollution nette ni à un rejet de CO2...
donc ça colle mal dans ce genre de graphique...

L'électricien est en train de poser la nouvelle borne
 
Bientôt fini les recherches de prises dispos

 
Non y a pas. Ce n'était pas trop le sujet des études de la commission européenne en 2014    
 
Par convention il y a du 100% ou du 33% (GIEC, CE, IEA,...) selon ce qu'il cherche à étudier.
Ici : https://www.mdpi.com/2071-1050/9/6/1063/htm ils disent <2% ce qui vu la densité de l'Uranium pourrait être probable

 
Sur mon Niro, avec la conso réelle ( pas celle par défaut qui est toute petee   ) c'est à 130 que je vais le plus vite.
 
Cause Véhicule efficient et charge relativement lente

Ça fonctionne et le problème de terre est résolu  
 
Fini de camper le temps des charges interminables

Tu habites dans quel type de logement ?

prise green-up, borne 7Kw ou borne 11kW ?

Le nucléaire c'est simple. En moyenne en France c'est 33%
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste [...] _en_France
 
Tu regarde puissance nette thermique et puissance électrique.  
 
Apres le problème est "différent". La réaction nucléaire ne dégage pas de CO2, la densité énergétique est tellement énorme qu'on s'en fiche de ne convertir que 33% en électricité. La perte en chaleur est "énorme" mais a un impact négligeable sur l’environnement.

Société, notre première borne datait de 2010/2011.

Borne jusqu'à 22 kW, bridée pour le moment à 7/8 kW, on attend le remplacement du compteur pour la débridée. Avec un compteur communiquant, elle s'adaptera à ce qui est dispo.

 
Bienvenue au club, ça m'a changé la vie, 1 mois que j'ai ma borne à la maison et en appartement/copro