Reprise du message précédent :

Tu vois vraiment un agent EDF chauffer a autre chose que l'élec ?
Forfait bien généreux pour ne pas emmerder 90% des agents et faire chier les 10% qui abusent...

C'est marrant, on te retrouve toujours dans les discussions PMU. Les modos te signalent juste au-dessus de stopper tes discussions de bar, be wise...

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

t'as une molette sers toi en, au lieu de relancer

Vous êtes tellement bien renseigné sur cet avantage que vous ne savez pas qu'il existe aussi pour les salariés d'engie (ex GDF) et qu'il s'applique aussi au gaz.

 
Pas tous, mais sérieusement payer 10% de sa conso sa n’aide pas à se limiter.
Dans le fond on devrait plutôt leur offrir une conso moyenne et faire payer à 100% ce qui dépasse.

Vous voulez pas revenir au sujet du topic ? Y'a eu une alerte modo au-dessus...

Vous ne connaissez rien au système c'est incroyable. Merci d'arrêter de propager de fausses informations. C'est pas parce que tu paie seulement 10% de la facture que tu t'amuse a faire n'importe quoi.
D'ailleurs il y a des contrôles et la consommation doit être en bon père de famille.

Je veux bien te croire que c’est pas tous, mais alors mon entourage est surpeuplé des 10%.
Sujet clos.

On doit avoir le même entourage  

1650 MWe plus exactement, il y a bien une distinction entre puissance thermique et électrique, que ce soit dans le nucléaire ou la production thermique.

On parle couramment de la puissance électrique mais la puissance thermique quand il faut refroidir le biniou faut pas se tromper de chiffre.

J'ai vécu 14 ans a côté d'une centrale nucléaire dans un village avec une bonne partie d'agent EDF.

Quand on allait chez des amis le chauffage était réglée de la même façon. Peu importe que le mec soit agent EDF ou pas. Mais bon. Continuez a croire la légende des agents EDF/GDF qui chauffent a 25°C l'hiver...

Source ?

Ça tombe bien ça n'existe pas à domicile.

La Clio I Elektro date de 1995.
L'AX Elec, 1994.

C'est un abus de langage.    
Ils ne veulent pas mettre de green up ou de wallbox.

Abus de langage ou pas on parle de charge rapide potentiellement néfaste, ce qui n'est jamais le cas d'une recharge AC via le chargeur du véhicule, même au max de sa puissance...

 
Je passe le message
 

Il me parle de 2-3 charges sur autoroute par mois. Il a un besoin régulier de "long" trajet.
 

La 4L en 72

 
https://www.clubic.com/pro/entrepri [...] 20records.

 
   
 
Prendre une des toutes premieres model S, et un cas particulier, comme une generalité c'est un peu fort.
 
Dans le même genre, je connais quelqu'un avec une model S un peu plus récente, et avec 500.000km sans aucun changement de moteur.  
Je vais pas en faire la generalité "il n'y a jamais aucun problème de moteur"  

Et que dire de la "jamais contente" ?
(une dual motor en plus )

je ne sais pas ce que tu appelles une prise type2 combiné.
pour les prises ccs des voitures, il y a les bornes de charge rapide mais dans ce cas, le câble est toujours fourni.
je n'ai jamais vu de borne avec prise type2 ccs ni de câble de liaison

C'est un câble attaché à la borne avec une prise type 2 et en dessous deux pôles en plus.

Type 2 CSS, son appellation, apparemment.

de ce que j'ai pu remarquer lors du parcours mont-louis perpignan (1500 m de D-) la régénération recharge la batterie avec une forte puissance quand on l'utilise à fond.
l'augmentation du % de la batterie est aussi rapide qu'une recharge ionity
je pense que j’abîme plus la batterie avec la régénération qu'avec les rares charges rapides effectuées.

sur une borne rapide, il faut utiliser le câble combo T2 CCS fourni par la borne pour en bénéficier.
les 2 plots transmettent le courant continu. suivant la puissance du chargeur de la voiture on peut aller jusqu'à plus de 200kW
sur la type 2 classique, il n'y a que du courant alternatif d'envoyé  donc au maximum 22kW et il faut fournir le câble.
le tarif est toujours plus élevé pour une charge rapide avec le câble fourni

 
Tu as un peu de données fournis par cette boite qui fait du diag de batterie de VE : https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/
 

 
DCFC = Charge rapide en courant continue
 
Mais cela peut aussi dépendre des modèles de voiture et ce n'est qu'un paramètre parmi d'autres de vieillissement des batteries.
 

En farfouillant les internets, je pense que c'est un Kangoo version Grand Confort 11 kW, donc je peux oublier la charge rapide, non ?
 
Bon, si tout se passe bien, l'électricien vient remplacer notre vieille borne demain, donc je ne m'amuserai plus forcément à partir à l'aventure pour le charger... Comme j'ai trouvé une borne fonctionnelle et libre, qu'utilise une nana avec une Zoe, d'utiliser ce câble combiné lui permet de charger sa Zoe avec la prise type 2.

 
Et moi j'ai bossé pendant 18 mois dans un centre d'ingénierie à Lyon, et strictement personne ne tenait ce genre de discours.

 
 
Je testerai avec la type 2 mais le tarif ne m'a pas paru trop élevé.
Le détail de la facture :

 
Ça veut dire que la batterie fait dans les 40 kWh ? Vu que j'étais à 28%. Tous ces trucs électriques c'est nouveau pour moi, avec l'ancien Kangoo ZE, on la branchait la journée quand on ne l'utilisait pas et on serrait les fesses l'hiver pour la livraison de la semaine un peu plus loin (60 km A/R, avec l'aller bien chargé en marchandise)...

oui c'est pour ça qu'on dit qu'il n'y a pas de généralité, mais passons à autre chose, c'est pas un sujet très intéressant

Commande passée ce jour pour une MG4 Luxury en Silver !  

Délai "max" de 6mois mais le vendeur explique que ça sera la lotterie selon les arrivages chaque mois.
 

Parce que tu crois que l'essence elle sort naturellement d'un trou et qu'on a installé une pompe à essence juste au dessus ?

Pour tes 10kwh par litre d'essence, combien de consommé avant ?

Si tu primarises d'un côté, il faut primariser également de l'autre.

Édit :  

Merci pour le partage    
ça pique un peu quand même en achat d'occasion vaut mieux pas tomber sur une bagnole qui a fait pas mal de charges rapide   même si logiquement il devrait y avoir la majorité des voitures dans les deux 1er cas.

Après les anciennes Tesla Model S et Model X sont certainement les voitures qui ont eu le plus de charge rapide (elle est gratuite) et elles ne montrent pas spécialement de signe de dégradation très important.
 
https://www.tesla.com/ns_videos/202 [...] report.pdf (P 67)

 
C’est marrant plus ça va! Plus il change de moteur
 
Quand il était à 1,5 millions de km il avait changé que 3 fois!
 
https://www.turbo.fr/actualite-auto [...] 183975?amp
 
Je viens de trouver un autre article ! C’est 9 fois maintenant

Sur son Twitter il dit être à 12 maintenant.
(7ème à 1 000 000 de kms)
 
Cette première génération de moteur des TMS n'est pas très fiable

Euh, je ne sais pas ce que tu as descendu, mais perso mon record c'est dans les 20km récup en 15mn de descente brute (Millau) ce qui nous fait moins de 90km/h (ce qui équivaut à une vitesse de charge à environ 16kw pour ma part)

Ca va à l'encontre de l'argument de Slay qilui dit que c était "les premières versions"
Mais il a peut être raison pour dire que l échantillon n est pas.représentif de tous les VE en circulation

d'après le site automobile propre, la batterie de la kangoo fait 33kWh et permet de recharger en courant continu (combo CCS) jusqu'à 44kW (DC)
il ne faut pas oublier que lors de la recharge, il y a des pertes donc 31kWh ne correspond pas à ce qui a été mis dans la batterie.
vu le temps de charge, c'est une borne qui a chargé à 7kW soit le maximum qu'accepte le chargeur (AC) intégré du véhicule.
avec une borne de 50kW (DC) il est possible de charger en 1h environ
une prise green-up et un cro de 16A permettrait de refaire le plein la nuit.
la batterie est censé permettre de faire 200 km tranquillement.

Comme dit plus haut 12 fois, cela change tout les mois ! C’est plus que bizarre..

Après les premiers modele avait des problèmes ! Mais j’avais lu un article ou il avait dit qu’il avait fait plus de 600 000km avec un «moteur..

Ce messieurs fait plus de 250 000 km par an .. et il est à la retraite ( si mes souvenirs son bon)

https://detours.canal.fr/depuis-201 [...] que/?amp=1

Vu le nombre de fois qu’il a changé si on était à 12 fois .. le temps de réparation.. dispo des pièces.. ou est ce qu’il trouve le temps..

Ok, faudrait que j'en trouve une de ces bornes 50kW (DC), dans le sud Essonne, quelqu'un en connaitrait une  
 
C'est le Kangoo Van E-Tech Electric, le remplaçant du Kangoo ZE, il sont un peu différent, et je serai à un peu plus de 260 km avec une charge (autonomie affichée au tableau).