on aura bien noté qu'avoir une paye inférieure aux autres entreprises autorise à faire de la merde avec l'électricité pas cher dont profitent les agents EDF, on peut passer à autre chose je pense

Ce n'est pas le cas.
 
Vous inventez des exemples car vous êtes jaloux des bénéficiaires de ce tarif.

 
Euh sans vouloir rentrer dans ce debat....Les salaires nettement moins élevés c'est aussi de la legende urbaine (source un cadre EDF justement que je connais bien ) ! ou alors le fait de toucher 5% de moins ( mais avec pas mal d'autres compensations sociales) c'est critique ?  
Bref il n'est pas question de salir les travailleurs...on sait tous que dans toute entreprise un peu plus "grosse" les employés ont souvent quelques avantages ( voiture moins chere dans l'automobile....prix grossistes dans l'agroalimentaire, vols "standby" dans l'aerien etc..) sans que cela ait un rapport avec leurs salaires qui sont loin d'etre unanimement inferieur ou superieur ( banque ) comme le raconte le bistrot.

 
Plus simple.  1l d'essence c'est environ 10 kWh equivalent.  Ma voiture consomme entre 5,0 et 6l d'essence soit entre 50 et 60 kWh equivalent. Un SUV electrique equivalent c'est entre 16 et 20 kWh  ..en gros 3 fois moins par kilometre. Par temperature superieure à 10° dans les 2 cas aussi.

Les gens chauffent déjà leur maison même quand ils n'y sont pas.
 
J'ai échangé avec un gars qui bosse chez EDF, il paye 100€ d'électricité par an, forcément tout est électrique chez lui. Bah il ne se prend pas la tête, il chauffe tout, même des trucs dans son jardin pas (très bien) isolés.
Après faut pas racheter la maison à des ex EDF sinon ça pique. Déjà tu vires la chaudière de 32 KW

C'est du même niveau que les bénéficiaires des allocations de rentré scolaires qui achètent des TV à écran plat.
 
Aucune source, aucun chiffre mais beaucoup de jalousie et de dénigrement d'une catégorie de personnes.
 
Si c'est tellement avantageux postule chez EDF. Tu pourra chauffer les fenêtres ouvertes chez toi.

C'est la quand même que tu te dis que c'est pas si cher que ça de rouler en VT car au final le % du prix d'1slitre d'essence pour uniquement faire avancer la voiture, ça ne doit pas représenter beaucoup d'€.
 
Je suis un peu dubitatif sur l'évolution du prix de l'électricité destiné à charger nos VE dans le futur. Certes actuellement comparé à un VE, c'est rentable dans bon nombre de situations, même si l'impression que ça le devient de moins en moins (sur les bornes par ex) mais si le prix de production augmente et quand l'état va rajouter ses taxes, ça va donner quoi ?
 
En tout cas les retraités d'EDF seront contents, leur retraite sera bien payée avec la taxe qu'on paye pour eux sur nos factures

c'est quelle voiture qui consomme entre 5 et 6 l/100 ?

C’est pour cela qu’acheter un VE en faisant de savants calculs de "rentabilité" comme certains ont pu le faire en se mettant ras la gueule niveau endettement était et est encore plus aujourd’hui risqué.

Ah en voilà une comparaison utile !
 
C'est exactement le genre de point qui devrait être régulièrement utilisé et rappelé.

Une petite citadine essence.

Mais ce n'est pas exactement vrai, ça dépend à quel emplacement de la chaine on se situe, et si on parle d'énergie plus globalement ou pas. C'est notamment pour cela qu'en terme énergétique dans le bâtiment on rajoute un COP aux chaudières électriques. Car 1kWh d'élec nécessite plus d'énergie primaire (en fonction des années, on est passé de 2,58 à 2,3)

Dans une optique de baisse de conso, comparons 2 voitures efficientes :
-Elec : TM3 ou Ioniq : ~15kWh/100km -> x 2.3 -> 34kWh/100km en primaire
-Thermique : Corolla / Auris hybrid simple : ~5L/100km -> ~50kWh/100km en primaire

(Je suis à 4,5L/100km annuel avec la mienne en écoconduite pas trop extrémiste)

c'est quelle voiture qui consomme entre 5 et 6 l/100 ?

Donc même un SUV élec est globalement plus efficient qu'une citadine thermique.
 
Namless cékoa le COP là ?

 
Du coup quand tu parle de l'EPR tu dis qu'il a une puissance de 4500 MW ou de 1650 MW ?

Plutôt 0W

Une petite citadine essence.

 
L'élec c'est une forme secondaire d'énergie, elle ne se trouve pas dans la nature, il faut la produire/la transporter en permanence (c'est un vecteur d'énergie). Et ça, ça consomme de l'énergie ; principalement la production. Petit article trouvé vite fait sur le sujet : https://www.lesechos.fr/idees-debat [...] res-133874
 
Donc pour arriver à 1kWh d'énergie élec dans ta batterie, ça a nécessité 2,3kWh d'énergie primaire (d'après les données actuellement utilisées dans le BTP... à voir si un calcul différent est proposé pour l'automobile ?)

L'élec c'est une forme secondaire d'énergie, elle ne se trouve pas dans la nature

AH ok mais alors à ce petit jeu c'est pareil faut prendre en compte toute l'énergie qui a acheminé ce litre d'essence jusque dans le réservoir de la voiture

 
https://www.automobile-propre.com/c [...] thermique/

 
Mais ce n'est pas exactement vrai, ça dépend à quel emplacement de la chaine on se situe, et si on parle d'énergie plus globalement ou pas. C'est notamment pour cela qu'en terme énergétique dans le bâtiment on rajoute un COP aux chaudières électriques. Car 1kWh d'élec nécessite plus d'énergie primaire (en fonction des années, on est passé de 2,58 à 2,3)
 
Dans une optique de baisse de conso, comparons 2 voitures efficientes :  
-Elec : TM3 ou  Ioniq : ~15kWh/100km -> x 2.3 -> 34kWh/100km en primaire
-Thermique : Corolla / Auris hybrid simple : ~5L/100km -> ~50kWh/100km en primaire
 
(Je suis à 4,5L/100km annuel avec la mienne en écoconduite pas trop extrémiste)

exactement
 
Donc
 
-Elec : TM3 ou Ioniq : ~15kWh/100km -> x 2.3 -> 34kWh/100km en primaire
-Thermique : Corolla / Auris hybrid simple : ~5L/100km -> ~50kWh/100km en primaire + 11kWh   + 11kWh x 2.3   = 75.3 kWh/100 km

Ce vieux bashings des agents edf.
On dirait Total qui dit que tous ceux qui font grève sont à "5ke par mois"
n imp

Petite question concernant l'usure des batteries sur le long terme.

Un ami, en plein questionnement sur le renouvellement de son véhicule (VT vs VE) se questionne sur l'usure de la batterie par les charges rapides.
Selon moi l'usure de la batterie est marginale si on charge occasionnellement (2-3x / mois) sur chargeurs rapide.
Mais est-ce vrai ?
Je n'ai pas de source confirmant ou infirmant cela.

Quelqu'un aurait ça dans sa besace ?

 
L'élec c'est une forme secondaire d'énergie, elle ne se trouve pas dans la nature, il faut la produire/la transporter en permanence (c'est un vecteur d'énergie). Et ça, ça consomme de l'énergie ; principalement la production. Petit article trouvé vite fait sur le sujet : https://www.lesechos.fr/idees-debat [...] res-133874
 
Donc pour arriver à 1kWh d'énergie élec dans ta batterie, ça a nécessité 2,3kWh d'énergie primaire (d'après les données actuellement utilisées dans le BTP... à voir si un calcul différent est proposé pour l'automobile ?)

Les seuls retours longue durée sont chez Tesla de toute façon, les autres plateformes sont trop jeunes

Mais c'est vrai que la question c'est avant tout : pourquoi s'en soucier car en tant que particulier, sauf très cas spécifique, les supercharges ça sera au max du max, 10 par an...

Les seuls retours longue durée sont chez Tesla de toute façon, les autres plateformes sont trop jeunes
 
Mais c'est vrai que la question c'est avant tout : pourquoi s'en soucier car en tant que particulier, sauf très cas spécifique, les supercharges ça sera au max du max, 10 par an...

Parce que l’extraction le raffinage et le transport distribution c’est gratuit et ça utilise pas d’énergie effectivement

Rendement de 30/40% sur un VT, lol, ça doit arriver sur un seul point de la courbe, en roulant normalement on doit plutôt être entre 15 et 25

Oui comme inciter le télétravail (j'en suis un grand partisan)
Mais tu va chauffer l'openspace pour 4 gars et le reste sera chez lui a chauffer sa maison ????

Les coupures alternées dans la journée… les clients qui ont du matos info vont aimer.
La pression sur le fai etc.., dans l’industrie il y a de quoi 10x ça sans forcer.

le mode de calcul du forfait serait horrible (à moins d'assumer qu'il soit complètement injuste) entre ceux qui se chauffent à l'électrique ou au bois, ceux qui ont un VE ou un VT, ceux qui vivent en maison ou en appart etc.