Reprise du message précédent :

   
 
C'est bien l'un des rares trucs qui fonctionnent mal sur Model 3/Y.
Ainsi que les feux de route auto  

Oui mais s'il veut à tout prix un comodo, c'est que ça semble pas bien fonctionner non plus ailleurs  

Attention dans la prochaine édition ils ne devraient plus y être  

Chiffres pas top top pour Tesla non?
https://www.automobile-propre.com/m [...] a-model-3/
 
Sachant qui si je ne me trompe pas, les ventes de septembre 2022 doivent signifier pour une bonne partie livraison de véhicules avec les "anciens prix" ou je me trompe?

C’est leur meilleur trimestre de leur histoire en terme de volume. Tesla a juste du prioriser des pays où les clients ont payé plus cher et des modèles plus rentables.

Ah donc on me demande pourquoi je râle pour des commandes physiques mais en fait le tout-auto "ça ne marche pas toujours".

Sacrément prise de tête ce débat.

Ca paraît tellement aberrant de trouver logique d'avoir des commandes physiques et des comodo ? justement au cas où tous ces beaux systèmes automatisés ont des bugs

Du tout automatique c'est très bien hein, c'est comme le tout tactile c'est très bien. TANT que ça fonctionne.

Si on enlève les comodo sur une M3, alors le jour où le tactile fonctionne mal ou pas du tout, utiliser la voiture deviendrait sacrément galère
Voiture inutilisable tant que l'écran n'est pas réparé/remplacé. Ah si seulement il y avait des commandes physiques comme solution de secours

edit : le jour où nos véhicules seront comme dans Minority Report des engins totalement autonomes et infaillibles, ok on se souciera plus vraiment d'avoir des failsafes manuels

tu peux les activer sans toucher l'écran, même si le réglage se fait par l'écran

 
Si on enlève les roues sur une voiture, elle aura du mal à se déplacer    
 
et puis bon si la carte ou le software qui gère tes boutons physique tombe en panne ou bug, tu auras beau toucher les boutons cela ne fonctionnera pas  

 
Avoir un commodo ne garantie rien du tout.
Ma femme ne pouvait plus mettre ses clignotant avant que je ressoude 2 cables sur celui de sa Twingo qui a 10ans.
 
Mais bon pour l'instant même sur les Tesla sans commodos il reste des boutons pour quelques fonctions. Pas pour passer en marche arrière ou drive par contre  

Y’a vraiment des gens qui appuient sur le bouton à chaque fois qu’ils souhaitent essuyer le pare-brise durant une averse?

Nope. Le fonctionnement de la voiture n'est pas dépendant de l'écran. C'est moins pratique c'est sûr et évident, mais tu peux toujours l'utiliser et rouler avec.

https://youtu.be/YyQ8uB_zNIA au cas où tu aurais un doute

Heuuuu tu connais l age moyen d une voiture du parc francais?
T imagine bien que sur les Clio et 207, ect.. il n y a pas forcément les essuis glace automatiques qui sont en option (ou n'existait simplement pas).

Je savais que qqun répondrait avec ça    

Mieux vaut avoir 2 options qu'une seule.

Oui en effet c'est rassurant    

Par contre Tesla va même enlever le comodo pour Marche Avant/Arrière ?      

NB :  attention hein, si j'avais 50K à claquer je prendrais certainement une TM3 .

Tiens je lance un fight :

pour 55K€  c'est quoi le meilleur VE qu'on peut acheter là maintenant ?

Excellent la vidéo!!!!
Que les ricains pour faire des conneries pareil

Je pense que ce topic est plus pour ceux qui veulent vraiment passer au VE ou au moins se pose la question ou en sont propriétaire.
Ta question est bcp trop vaste et ne veut rien dire car une auto = un besoin.
Y a plein de véhicules intéressants mais avec de gros délais genre ioniq 5, i4 35, ect...
La tesla Y propulsion par exemple, ca sort rapidos de l usine en 3,4 mois. Faut juste visiblement pas louper le rendez vous de 5min qu'on te fixe 24h à l avance.

On s’est pas compris, l’action dont tu parles repose sur un comodo que tu enclenches en le baissant vers le bas.
Moi je parle d’appuyer sur le bouton au bout du comodo gauche de la Model 3/Y.

Oui en effet lu trop vite, tu parlais sur un VE Tesla

 
C'est déjà le cas sur les nouvelles Model S et Model X qui n'ont plus aucun commodo. Pour les cligno aussi bien que les vitesses.
Des rumeurs disent que cela arrivera un jour sur les autres modèles.
 
Les clignotants sont des boutons sur le volant :

 
Et les vitesse c'est une commande sur l'écran tactile ou de l"'IA" (en beta test   )

https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 9287D.html
 
Il y a encore un backup via des boutons sur la console centrale  

 
Logique avec ce genre de raisonnement ! Faut pas s’étonner

Ah ok les comodo remplacés par des boutons sur le volant, ouais pourquoi pas
 

j'sais pas il pleut pas souvent ici

sur les premières BX, le commodo clignoteur était remplacé par 2 interrupteurs sur le compteur avec l'inconvénient de ne pas revenir quand on contre braquait.
du coup sur les dernières versions, le commodo avait été remis.

La BX Digit ? c'était pas sur le compteur, mais sur des excroissances du tableau de bord qui faisaient que tous les boutons était proches du volant

aucun pb d'accessibilité, au contraire, y'avait + de fonctions proches du volant que la moyenne (accessible en dépliant les doigts sans lacher le volant, donc)...

Le vaisseau spatial à l’époque

 
 
Cette obsession de Tesla de "réinventer" des trucs qui marchent bien depuis des dizaines d'années en les rendant contre intuitif ...

"Le téléphone avec des touches a très bien marché pendant des dizaines d'années". Selon moi, ce n'est pas un bon argument que de se baser sur une solution existante pour décréter que c'est la meilleure.
 
Pour avoir travailler sur pas mal de sujet IHM, le plus gros frein c'est plus l'accéptabilité du changement par les utilisateurs que l'ergonomie en elle même.

 
C'est clair mais pendant ce temps là chez Volvo... https://www.volvocars.com/fr/safety [...] novations/

 
 
Je n'ai rien retrouvé à dire sur l'ergonomie actuelle de la TM3 mais les clignotant par boutons au volant + le levier de vitesse par l'écran ça m'embêterait plus.
En plus ils ont apparemment trouvé une nouvelle façon d'économiser qq euros par caisse en supprimant les capteurs ultrasons pour l'aide au stationnement. Ils ont intérêt à ce que leur système palliatif fonctionne bien ...

Tesla va peut être un peu vite dans la transition. Mais j'imagine que leur objectif c'est que leur IA/FSD mette les clignotants sans intervention de l'utilisateur. C'est déjà le cas (en beta) pour le changement de vitesse.
 
Dans ce cas les boutons seraient la uniquement en cas de backup. Et ils n'ont pas besoin d'être aussi accessible que les commodos.

Je suis très très enthousiaste pour la conduite autonome mais trop vieux pour trouver que c'est une bonne idée de déjà vouloir aussi rapidement retirer un maximum de commandes accessibles rapidement sous les doigts.
 
Quand la conduite Autonome de niveau 4 aura fait ses preuves pendant une décennie, ok on pourra commencer à changer radicalement les habitudes de conduite.
 
Mais en cas de pépin, d'urgence où la réactivité est cruciale, si l'IA ne fait pas son job je serai bien content de pas avoir à manipuler une tablette pour faire des manoeuvres qui pourraient me sauver la vie.
 
Tesla fait disparaître toutes les commandes pour faire des économies et malgré tout leurs voitures ne sont pas bon marché, elles ont même augmenté de 10K€ bordel

 
Tu parles de quoi?
 

Sur la CX aussi c'était des boutons et pas un commodo.

les commodos de l'id3 passeraient nickel avec ca

 
Pas forcement le bon exemple non ? Sur un smartphone le clavier tactile de la fonction telephone imite toujours un clavier à touches. L'ergonomie est la meme .

Tu scrolls et zoom avec une molette sur ton smartphone ?

Quel est le problème d'avoir des boutons sur le volant au lieu d'un Comodo pour le clignotant ?

Le commodo est toujours à la même place alors que sur le volant, suivant l'angle de celui-ci, non.

Y a que Citroën qui avait pigé le truc avec le volant à moyeux fixe, c'était génial comme truc.

Pour avoir eu les deux systèmes. Volant a moyen fixe sur C4 et sur C5 et volant classique sur d'autres voitures, c'est plus ou moins équivalent a l'usage.

oui, je pense qu'on s'habitue assez facilement à l'un comme à l'autre du moment qu'il y a pas besoin de faire des mouvement de mains particuliers...
on peut même arguer qu'il est plus facile de gérer ces trucs en braquants (par exemple, tu peux anticiper le cligno de sortie de rond point à droite pendant que tu braques à gauche, chose faisable mais plus pénible sur un comodo fixe)

 
Pourquoi c’est à l’abandon alors ?