Le commodo est toujours à la même place alors que sur le volant, suivant l'angle de celui-ci, non.
 
Y a que Citroën qui avait pigé le truc avec le volant à moyeux fixe, c'était génial comme truc.

 
Pourquoi c’est à l’abandon alors ?  

Question existentielle sur la gestion des parking longue durée avec bornes de recharge.
 
Cet hiver on partira aux Ménuires, cette année j'ai envie de garer ma voiture dans le parking souterrain de la station. On appelle donc l'organisme qui gère le parking pour savoir si on peut réserver une place à l'avance (l'an dernier on pouvait mais on s'y est pris trop tard).
la personne nous dit qu'il n'y a maintenant plus de réservation possible, c'est "premier arrivé / premier servi". Elle nous a aussi dit qu'il y avait maintenant une douzaine de places avec des bornes pour les voitures électriques, également sur le principe "premier arrivé/premier servi" (nb, je ne sais pas le mode de facturation des bornes par contre)
Sachant que dans le cas de vacances au ski, généralement on pose la voiture le samedi pour la récupérer le samedi suivant, ce qui sera mon cas, j'avoue que je ne sais pas trop comment gérer le truc  
- admettons que j'arrive à chopper une place "VE" le samedi en arrivant, je n'aurais pas réellement besoin de recharger avant le vendredi suivant, j'aurais donc des scrupules à y laisser la voiture non branchée (ou branchée pas en charge toute la semaine), car c'est typiquement ce que l'on reproche au VE ventouses qui squattent les bornes.  
- si je trouve une place classique, il y aura 99% de chances que les places avec bornes soient prises par d'autres d'ici la fin de la semaine, donc sans possibilité de recharger (la personne nous a dit qu'elles étaient souvent occupées par des VT...)
- choisir l'option "je recharge le samedi en arrivant et je libère dès que j'ai fait mon plein" ne semble pas la bonne non plus car à 99% le reste du parking se sera rempli entre temps et je ne retrouverais pas de place.
 
Donc en gros :
- soit je fais mon squatteur pendant une semaine et je vais retrouver ma voiture sur les groupes FB "regardez ce c....ard qui ne bouge pas depuis une semaine"
- soit je suis trop bon trop con et je me retrouve sans solution pour me garer une fois chargé car la station sera remplie entre-temps
- soit je me gare au chaud sur une place classique et je fais une croix quasi sure sur la possibilité de charger avant de redescendre.
 
Vous choisiriez quelle solution dans ce genre de parking "longue durée"   (après dans les fait, avec une bonne charge à la léchère avant de monter ça ne devrait pas poser de pb, mais c'est plus pour le principe général de la chose )

 
C'est clair mais pendant ce temps là chez Volvo... https://www.volvocars.com/fr/safety [...] novations/

Pourquoi c’est à l’abandon alors ?

https://img3.super-h.fr/images/2022 [...] dac43e.jpg
Avec le Kona
 
Chauffage à 21, siège chauffant sur 1, freinage régénérateur en mode auto
Y a moyen de faire mieux, j’ai dû faire 2 dépassements de tracteur et bus
 
La 208 ne descendait pas en dessous de 5 kWh/100 même avec un œuf sous le pied dans les mêmes conditions

18 km en 30 min tu m'étonnes aussi

https://img3.super-h.fr/images/2022 [...] dac43e.jpg
Avec le Kona

Chauffage à 21, siège chauffant sur 1, freinage régénératif en mode auto
Y a moyen de faire mieux, j’ai dû faire 2 dépassements de tracteur et bus

La 208 ne descendait pas en dessous de 5 kWh/100 même avec un œuf sous le pied dans les mêmes conditions

https://img3.super-h.fr/images/2022 [...] dac43e.jpg
Avec le Kona
 
Chauffage à 21, siège chauffant sur 1, freinage régénératif en mode auto
Y a moyen de faire mieux, j’ai dû faire 2 dépassements de tracteur et bus
 
La 208 ne descendait pas en dessous de 5 kWh/100 même avec un œuf sous le pied dans les mêmes conditions

Question existentielle sur la gestion des parking longue durée avec bornes de recharge.
 
Cet hiver on partira aux Ménuires, cette année j'ai envie de garer ma voiture dans le parking souterrain de la station. On appelle donc l'organisme qui gère le parking pour savoir si on peut réserver une place à l'avance (l'an dernier on pouvait mais on s'y est pris trop tard).
la personne nous dit qu'il n'y a maintenant plus de réservation possible, c'est "premier arrivé / premier servi". Elle nous a aussi dit qu'il y avait maintenant une douzaine de places avec des bornes pour les voitures électriques, également sur le principe "premier arrivé/premier servi" (nb, je ne sais pas le mode de facturation des bornes par contre)
Sachant que dans le cas de vacances au ski, généralement on pose la voiture le samedi pour la récupérer le samedi suivant, ce qui sera mon cas, j'avoue que je ne sais pas trop comment gérer le truc  
- admettons que j'arrive à chopper une place "VE" le samedi en arrivant, je n'aurais pas réellement besoin de recharger avant le vendredi suivant, j'aurais donc des scrupules à y laisser la voiture non branchée (ou branchée pas en charge toute la semaine), car c'est typiquement ce que l'on reproche au VE ventouses qui squattent les bornes.  
- si je trouve une place classique, il y aura 99% de chances que les places avec bornes soient prises par d'autres d'ici la fin de la semaine, donc sans possibilité de recharger (la personne nous a dit qu'elles étaient souvent occupées par des VT...)
- choisir l'option "je recharge le samedi en arrivant et je libère dès que j'ai fait mon plein" ne semble pas la bonne non plus car à 99% le reste du parking se sera rempli entre temps et je ne retrouverais pas de place.
 
Donc en gros :
- soit je fais mon squatteur pendant une semaine et je vais retrouver ma voiture sur les groupes FB "regardez ce c....ard qui ne bouge pas depuis une semaine"
- soit je suis trop bon trop con et je me retrouve sans solution pour me garer une fois chargé car la station sera remplie entre-temps
- soit je me gare au chaud sur une place classique et je fais une croix quasi sure sur la possibilité de charger avant de redescendre.
 
Vous choisiriez quelle solution dans ce genre de parking "longue durée"   (après dans les fait, avec une bonne charge à la léchère avant de monter ça ne devrait pas poser de pb, mais c'est plus pour le principe général de la chose )

 
L'échelle du compteur de vitesse  

Pourquoi?

 
Ya vraiment besoin d'explication ? un écran qui imite un compteur à aiguilles c'est déjà pas bien malin (bon ils le font tous) mais gradué jusqu'à 260   ya plus aucune excuse qui vaille...

 
Ya vraiment besoin d'explication ? un écran qui imite un compteur à aiguilles c'est déjà pas bien malin (bon ils le font tous) mais gradué jusqu'à 260   ya plus aucune excuse qui vaille...

Je pense que ce qui derangeait notre intervenant c'est l'echelle non-lineaire. Passage de 20km/h à 30km/h pour les intervalles...

Je conduis la Leaf 1.2 de 2016 en 30kWh (finition milieu de gamme) en ce moment...Cette purge automobilistique
 
Ma prius 3 de 2011 était équivalente, c'est dire le retard, et on va dire que c'était équivalent en terme de multimédia, c'est à dire inadmissible pour un véhicule de 2016 .  
 
Ah non, le seul truc positif c'est le confort car montée en 16 pouces et le silence (et encore, les bruits électriques, mamamia...), mais alors le reste :  
 
- position de conduite atroce entre l'utilitaire et la compacte, volant non réglable en profondeur
- finition intérieure en plastique de boite de biscuit
- aucun feeling dans le volant, les roues font ce qu'elles veulent
- système multimédia de l'ère préhistorique, m'affiche un message alakon à chaque démarrage, qui ne part pas tant que tu l'a pas validé avec OK   (donc tu peux rouler 300km avec ce message sans plus rien voir à l'écran, m'enfin vouloir se taper 300km là dedans   )
-levier de vitesse atroce car le système prius est génial avec retour au point de départ, mais pas avec une merde en forme de galet, faut un vrai bitonio ergonomique    
 
Bref, c'est moche, c'est mou, c'est lent, mais ça consomme pas trop vu qu'on se traine. Mention spéciale au mode ECO catastrophique qui transforme ta limace en limace asthmatique en fin de vie    

J'entends mes collègues parler de la pénurie d'essence en idf,  ça parle moins du prix de la recharge électrique pour une voiture bizarrement  

J'entends mes collègues parler de la pénurie d'essence en idf,  ça parle moins du prix de la recharge électrique pour une voiture bizarrement  

Pourtant, Tesla c'est loin d'être du premium

Je conduis la Leaf 1.2 de 2016 en 30kWh (finition milieu de gamme) en ce moment...Cette purge automobilistique
 
Ma prius 3 de 2011 était équivalente, c'est dire le retard, et on va dire que c'était équivalent en terme de multimédia, c'est à dire inadmissible pour un véhicule de 2016 .  
 
Ah non, le seul truc positif c'est le confort car montée en 16 pouces et le silence (et encore, les bruits électriques, mamamia...), mais alors le reste :  
 
- position de conduite atroce entre l'utilitaire et la compacte, volant non réglable en profondeur
- finition intérieure en plastique de boite de biscuit
- aucun feeling dans le volant, les roues font ce qu'elles veulent
- système multimédia de l'ère préhistorique, m'affiche un message alakon à chaque démarrage, qui ne part pas tant que tu l'a pas validé avec OK   (donc tu peux rouler 300km avec ce message sans plus rien voir à l'écran, m'enfin vouloir se taper 300km là dedans   )
-levier de vitesse atroce car le système prius est génial avec retour au point de départ, mais pas avec une merde en forme de galet, faut un vrai bitonio ergonomique    
 
Bref, c'est moche, c'est mou, c'est lent, mais ça consomme pas trop vu qu'on se traine. Mention spéciale au mode ECO catastrophique qui transforme ta limace en limace asthmatique en fin de vie    

Encore une pénurie créée par les consommateurs eux même ?
 
C'est l'avantage du TT, plus obligé de me taper ce genre de discussions

Limite à 167km/h chrono, donc avec la marge d’erreur ça doit monter à 180

Quand tu sors d’une Tesla ça doit faire bizarre
Mais bon, ça a coûte que dalle aussi je suppose

On y sera peut-être ensemble alors (du 11 au 18 pour moi)

Ah tu y vas pendant les mondiaux, t'as pas peur de l'affluence?
J'arrive 1 semaine après ton départ

L'échelle du compteur de vitesse

 
 
J'ai fait 0kWh/100 sur 5km environ ^^
Bon c'était tout en descente, j'imagine que ceux qui habitent dans les alpes font encore mieux !

 
Je pense que ce qui derangeait notre intervenant c'est l'echelle non-lineaire. Passage de 20km/h à 30km/h pour les intervalles...