Reprise du message précédent :

Je n'y connais rien alors je supposais qu'homologuer une voiture ça inclut entre autres l'ergonomie autour du poste de conduite

J’étais pareil, d’ailleurs en regardant bien j’ai du critiquer assez méchamment la model 3 à sa sortie. Ah et je la trouvais assez laide aussi    
 
Et puis je l’ai essayée et ensuite j’en ai acheté deux  

à ton avis si cette voiture roule partout dans le monde, dont en Europe et en France c'est qu'elle a passé l'homologation ?

Si t’es bizarremént gaulé aussi

Où je dis qu'elle n'a pas passé l'homologation ?
Tu prends ma remarque dans le mauvais sens je pense.
 
Je dis que niveau critères de sécurité ou quelque soit le nom que ça a, ça reste choquant pour moi que certaines fonctions essentielles et sécuritaires soient à aller chercher dans un écran tactile qui oblige le regard à quitter la route ne serait-ce qu'un instant.

 
Conçue pour durer longtemps et beaucoup de kilomètres mais pas forcément sans pannes. Ex. une Volvo XC70 D5 que j'ai eu, qui a eu de coûteuses pannes à la con sous garantie mais qui paraissait 30000 kms quand je l'ai revendue à 300000 kms à un gars qui revendait sa V70 de 450000 kms pour avoir plus moderne.

Alors y’a du vrai là-dedans mais ça permet aussi de faire quelques économies de poids.
Y’a quand même un point marketing indéniable c’est que même en retirant le logo du volant tu sais que c’est une Tesla. C’est donc réussi.
 

Là par contre j’ai pas saisi le rapport  

quelle fonction sécuritaire est à aller chercher dans l'écran ?

 
Vous êtes potes tous les 2 ?  
 

L'homologation se fout de l'ergonomie...et y a pas que Tesla et sa tablette jouet . Rien qu'une Prosche un peu plus ancienne ( ca va paradoxalement mieux sur les nouvelles) et ses TdB avec 50 boutons ( une fonction un bouton !)  c'est un cauchemar au final. Ou simplement les VW actuelles avec leur regalge de chauffae par reglette tactile ( pratique sur route pas lisse    ) etc.... Ou Pigot et son etage ou Toyota et ses boutons cachés...
Par contre y a un truc toujours encore rare et pourtant tellement bien c'est le HUD .  Parfaitement complementaire avec un tdb a affichage central ( j'avais ca sur Prius en 2009 et c'etait bien deja). Le plus drole c'est ceux qui mettent le HUD juste audessus d'un compteur digital sous casquette . C'est quoi l'interet de 2 affichages superposés ?  bref l'ergonomie c'est sensé etre une science mais elle semble exploitée par des langues differentes.

 
Ha ok...
 
Bah du coup je confirme: les anciennes volvo 240/740 ne tombaient pas en panne et duraient très longtemps.
Ce n'est plus le cas avec les nouvelles donc c'est une régression.
 
Depuis que volvo n'est plus suédois (1999), ça c'est dégradé.

Yop les gens, en regardant sur boncoin et Cie je vois pas mal de renault Zoe tres recentes (2018-2019) entre 11 et 14k€ et tres peu d'autres marques en dessous de 20k€.
 
Ya un loup en qq part sur ces voitures en particulier?

 
Surtout le fait d’avoir de plus en plus d’électronique et d’autres pièces
 
Et cela arrive courant 2000
 
Typiquement la régénération du Fap, qui n’existant pas avant donc pas de panne

 
Location de la batterie ?
 
Je me trompe peut être.

 
batterie en location sur ces annonces pas chères.  

Etant geek je trouve ca fun et ultra réactif mais en plus avec ma petite expérience en Tesla, je trouve que les infos essentielles sont trop placées sur le coté droit (écran splitté).
Avoir à gauche un rappel des véhicules en mode 3d, pas supee utile je regarde la route.
 
Pour la comparaison avec la Mondéo je parlais de l extérieur et carrosserie

Je l ai essayé 2 fois pour juger, on est pas pote non (mais pas fan boy tesla non plus)

je pensais exactement pareil avant d'essayer vraiment une tesla
au final, le seul truc qui me manquait de façon directe, et c'est un truc très particulier à mon usage, c'est un bouton de rabattage de rétro. ajouté via s3xy button
mais c'est fou ce qu'on se fait vite à l'absence de boutons partout

ça ne prescrit pas tellement d'ergonomie, ou de façon très limitée
tu sais que les tesla sont homologuées depuis lurette

tu peux les lancer avec une commande vocale

Commande sous les doigts : 0.5s
Commande vocale :  combien de secondes ? Faut dire "ok google" d'abord ?

Non en l'occurence c est ultra réactif et ca reconnait vite.
D ailleurs nettement plus au point que google automotive qui me semble un OS des années 90

 
A l'utilisation depuis 10 mois, c'est parfait en ce qui me concerne. A l'utilisation, le tbd totalement épuré est top, la visibilité à l'avant est épatante. Et au final, les fonctions nécessaires tombent sous la main...
Et le côté tout épuré était en ce qui me concerne un des critères d'achat.

en étant pointilleux, je dirais les essuie glace

On dit quoi pour lancer l'injonction

"Tesla, allume les essuis glaces"

Attention hein je suis très fan des Tesla depuis une décennie mais les choix d'économies sur la M3 me plaisent pas.

C'est comme la Ioniq6 dont tout le tableau est apparemment un cauchemar tactile

edit : et je n'avais pas suivi l'évolution des tarifs
Oh putain la TM3 a prix 10K€ depuis moins d'un an

En l'occurence j avais testé la Y, bon la visibilité arrière était pas parfaite mais pas pire que la concurrence et leur crossover tout applati et/ou avec toit fuyant

je crois qu'il suffit de dire "essuie glace" juste après avoir appuyé sur le bouton de la commande vocale...
je m'en sers pas, je suis en mode auto

 
Et encore tu fais un coup d’essuie-glace sur le commodo et tu as le raccourci essuie-glaces !
Mais effectivement j’étais plus rapide sur mon ancienne voiture, de l’ordre d’une seconde en moins

Ok si le mode auto fonctionne très bien alors ça n'est peut-être pas critique.

Juste pour revenir aux intérieurs Polestar, est ce que ca correspond àu "microtech/tissu"  (plus haut niveau de scellerie +1850eur sur le C40)?
Ca me semble pas super éléguant un psuedo cuir au milieu et un tissu gris pas top que les cotés.

oui en plus j'avais oublié que pour mettre un coup d'essuie glace pour enlever une grosse saleté d'urgence, t'as bien un bouton de comodo, c'est pour lancer un fonctionnement intermittence/continu qu'il faut menu ou commande vocale et quand tu appuies sur le bouton ça t'affiche direct le menu de sélection...
 
c'est le même principe pour les phares en fait

Ah ok y' a bien une commande comodo

Tu peux faire un appel de phares avec le comodo ? C'est pas très clair dans le manuel

 
Bien sûr !

 
Oui. C'est illustré par le picto sur le dessus du comodo de l'image que tu as posté

oké

Et avant que tu demandes, oui on peut tourner les roues directement avec le volant, pas besoin de se servir de l'écran pour ça
 
Plus sérieusement, c'est quoi les fameuses "fonctions sécuritaires" qu'il faudrait aller chercher dans les menus ?

La creuvaison

La crevaison ?

Je sais pas si ce sont les photos polestar qui sont plus flatteuse mais ça ressemblait pas du tout à ça en vrai. Cela ressemblait à un genre de Néoprène , comme on peut voir ici https://images.app.goo.gl/HAakLvJP2fx6RRHp9
Ou ici https://images.autowereld.com/800/img-4730-571fa7.jpg
 
En vrai cela m’avait vraiment choqué

En fait la photo provient de Volvo.
La ta photo en effet c est pas du cuir, on dirait la scellerie d'unr R19

   
 
C'est bien l'un des rares trucs qui fonctionnent mal sur Model 3/Y.
Ainsi que les feux de route auto