Reprise du message précédent :

bof, les mecs qui mettent un gros T E S L A sur leur coffre arrière, ça fait juste super kéké, je trouve...

en exclusivité, le nouveau logo polestar :

 
Parce que ca fait de la publicite, que ca fait des articles de "journalistes" partout sur la toile et dans les medias, que ca augmente potentiellement la brand value... La derniere page te demontrera que ca fonctionne tres bien  

+1

Ni sur la CG.
Le SIV prime...

 
Comme lu ailleurs, la marque va dévoiler un concept à quelques jours du Mondial ... sans être présent au Mondial.
 
La stratégie Citroën semble vraiment aux fraises, on a l'impression qu'ils ne savent pas quoi faire de la marque ...

 
Mais

 
 
C'est tellement hypocrite et ça sent tellement le forcing des constructeurs européens.
C'est à vomir je trouve en fait.
 
Car on ne fait rien contre les importations de merdes chinoises qui coûtent un paquet de CO2, mais la sur les bagnoles que l'Europe est quasi incapable de sortir en terme de perfs/prix/fonctionnalités, hop on augmente artificiellement le prix alors qu'au final le bénéfice pour l'Europe est quand même bénéfique puisque c'est réduire l'empreinte carbone.
 
Mais non nos constructeurs ont bien du pleurer que les méchants pays étrangers prenaient toutes les aides européennes.
C'est un peu à vomir et ça risque de mettre un peu un coup de frein à l'électrification globale du parc (français) surtout s'ils continuent leur délire sur les prix

Le pire c'est les lettres "VOLVO" sur un jogger  

Et pourtant c'est tres logique. On a une industrie automobile tres importante en Europe qui fait vivre directement beaucoup de personnes ainsi que de nombreux boites de fournisseurs alors que tes conneries Chinoises ne sont plus produites par ici, donc aucun impact immediat economique. Ce n'est absolument pas un raisonnement lie au CO2.

 
Oui ca c'est sur....mais j'attend une preuve que ce soit de la publicite positive ( dans le sens ca augmente les ventes pour au moins amortir le cout assez monstrueux de toute cette nouvelle comm). T'imagine rine que le reseau qui doit . à ses frais, changer le logo en facade aussi. Doivent etre contant eux de depenser du fric pour rien ( enfin c'est comme ca qu'on me la toujours rapporter quand il s'agit de modifier la vitrine tous les 3 ans...  )

 
C'est pas necessaire. Si la brand value augmente alors tu as un retour sur investissement sans avoir vendu en volume supplémentaire    

 
C'est logique car nos constructeurs ont freiné des 4 fers et ont laissé le champ libre aux autres et maintenant on appelle au secours.
Après faut juste pas être hypocrite et dire en effet que c'est économique, comme les révisions obligatoires tous les ans sur les VE facturées bien cher pour faire vivre les garages locaux.
 
Le problème est qu'au début les premiers adeptes des VE étaient un peu des "visionnaires" et ça ne les dérangeaient pas de payer plus cher pour autre chose, de rouler de manière différente.
Maintenant j'ai vraiment l'impression qu'on les prend (je ne m'inclue pas dedans) pour des cons.

l'EU, en 2021, importe pour 6Md d'€ de véhicules depuis la Chine et 8Md d'€ de véhicules depuis les USA. Alors qu'elle exporte pour 26Md vers les USA et 21Md vers la Chine.
 
Notre ministre de l'économie peut se faire mousser à la radio mais jamais ce genre de préférence FR ne passera réglementairement. Et au niveau EU, je doute que tu arrives à convaincre les pays qui font des voitures qui s'exportent à suivre la France dans ce genre de délire.

Non deja dit a propos controle et service d'entretiens...vu le nombre "d'imbeciles heureux"  qui roulent en autos sans se soucier de l'etat rien que de leurs pneus je trouve justifié d'essayer de maintenir une situation qui va ramener au moins une petite partie d'autos dans un garage. Apres on peut discuter de la methode et du prix ( clair qu'une EV n'a pas de frais d'huile ) mais a l'instar des avions en fait j'instaurerais meme un controle obligatoire regulier ,autre que le ridicule CT qui ne repare rien meme si c'est toujours mieux que rien,  pour garantir d'avoir au moins des autos en bon etat de roulage. D'ailleurs à propos EV , un de mes voisins en TM3 vient de faire appel à un ranger suite à une serie d'alerte du vehciule qui disait " debrancher le cable " alors meme qu'il roulait. Le fait est que le soucis provenait d'un cable defecteux entre batterie et chargeur..et que l'alerte pouvait mener à une panne . Pas sur du tout que tous auraient fait appel au service et donc auraient rouler jusqu'a la panne qui selon le ranger pouvait arriver en roulant. Bref potentiellement dangereux.

J'ai plus confiance au CR de la part d'un CT qu'à une visite annuelle chez un garagiste.

en l'occurrence, ça fait depuis 2009 qu'ils avaient pas eu besoin de redécorer côté citroen, ça va quoi... (le changement de 2016 n'a pas nécessité de travaux dans les concessions, c'était purement site/brochure)
les marques de bagnoles changent assez rarement de logo...

 
 - Le marche EV, c'etait 7.5% du marche automobile en 2021, donc ca parait logique de ce concentrer sur les 92.5% autre-pourcent
 - L'attrait pour l'electrique a augmente avec la flambee du petrole, liee a une guerre declenchee en Fevrier 2022. Difficilement previsible
 - Les constructeurs historiques de TOUS les pays, ne fournissaient pas le fuel, ce qui est le cas en electrique donc necessite de travailler avec des nouveaux partenaires. On parle de paquebot a faire virer de bord rapidement, pas etonnant qu'une boite comme Tesla parti de 0 soit plus reactive ou que des petits constructeurs Chinois qui ont acces a la production de batterie facilement s'adaptent.
 
Donc d'un point de vue strategie d'entreprise, la situation est logique pour les historiques. Et il est normal de proteger l'industrie locale plutot que d'aider au financement de boites Chinoises/Americaines qui sont deja largement subventionnees en violant l'OMC pour creer un avantage competitif.
 
Welcome to 2022  

pas compris cette partie là

Je pense que l'attrait du VE a aussi été du fait de la hausse du prix des VT (neuf et occasion) suite au COVID.
Du coup le temps de ROI était plus court aussi.
 
Après Renault a été précurseur, mais a mal négocié la 2nde vie de la Zoé, pendant que Peugeot continue de faire de la merde.
Pourtant de base Renault c'est pas petit, c'est aussi une volonté politique de la boîte

 
Économiquement parlant il faut arrêter de subventionner les VE. Ca ne sert à rien simplement, et certainement pas le probleme du climat.  Généralement toute "aide" à quelque chose n'a qu'un but commercial in fine.  Mais nous sommes une societe de consommation et donc tout est fait pour toujours consommer plus. L'environnement n'est hélas qu'une variante pour diversifier et entretenir cette consommation . Comme la deja demontré Janco....les dégâts dut au CO2 sont acquits pour au moins 100 ans peut importe ce qu'on fait car la machine economique "à CO2" est impossible à arreter maintenant.

 
j'avoue que là aussi, j'ai un peu du mal à saisir la stratégie. Enfin, si la stratégie, c'est de ne pas dépenser des sous inutilement sur le Mondial de Paris.  
Mais bon la marque aurait quand même eu matière à exposer (je repensais à la c4 x que j'avais complètement zappé dans les modèles à venir lol)  
 
humm : https://twitter.com/CitroenFrance/s [...] 8665003014  

En France on n'a pas de pétrole mais le nucléaire pour fabriquer de l'électricité  
Comme en Allemagne avec son charbon -> électricité

- Le constructeur de thermique n'a pas a s'occuper de quoi que ce soit autour de l'extraction, raffinage, mise a disposition du fuel. Juste installer un reservoir
- Le constructeur d'electrique embarque le "fuel", donc il doit avoir un fournisseur de batterie avec un process robuste d'approvisionnement, production, transport vers les usines de production de voiture, pleins de nouvelles etapes/fournissseurs... et risques.

C'est un nouveau metier complet avec des acteurs differents et des acces aux ressources qui sont controlees au niveau etatique avec un desequilibre massif.

bah oui mais dans sa phrase il parle des constructeurs, les constructeurs ne fournissent pas l'élec, comme ils ne fournissent pas le pétrole, d'où ma non-compréhension de la phrase  

13 ans c'est pas bcp et si j'étais proprio d'une CC je râlerais aussi.  Tu relookes ta maison tous les 12-13 ans ?

mouais enfin ça reste un fournisseur de plus, rappelons que les constructeurs ne sont pour une grosse partie de leur activité que des assembleurs de pièces

je suis d'accord avec Kayou, nos constructeurs historiques ont manqué de volonté politique et maintenant ont le bec dans l'eau...

 
Je sais pas ce que vous faites comme boulot, surement du tertiaire, mais dans l'industrie c'est un peu different. C'est comme si tu m'annoncais que mon lanceur de satellite Russe n'est plus accessible et que j'ai juste a me mettre a en assembler dans mon jardin du jour au lendemain. We don't all play with the same cards  

mon père a passé sa vie dans les bureaux d'études et dev. d'un grand constructeur français donc j'ai quand même une petite idée du fonctionnement merci

Si tu le dis, depuis le debut vous nous faites pourtant du "y'a qu'a, faut qu'on"

on a juste un avis différent du tiens
 
et d'ailleurs certains constructeurs historiques s'en sortent mieux que d'autres étrangement, c'est surement pas pour rien

Oui je suis dans le tertiaire.
 
Mais c'est con car Renault est un bon exemple.
Précurseur avec la Zoé, ils ont raté leur Zoé V2 et la suite.
Au moins Peugeot assume, fait du VE a bas coût (hop on met un moteur électrique dans une caisse VT) et revend ça avec une grosse PV grâce à son "esthétisme"
Ils avaient fait le même coup avec le Diesel à une époque
 
Et puis le coté emploi c'est quand même risible car c'est pas en France que sont construite la majorité des voitures, on manque cruellement de main d'œuvre dans plein d'autres secteurs et que j'avais lu que le prix d'un VE d'ici quelques années, ça serait plutôt au niveau du soft que de la voiture en elle même.
Donc va falloir du tertiaire pour ça aussi.
 
Et si encore en achetant Européen on était épargné par les emmerdes. Quand on voit sur la dernière Mégane électrique, c'est quand même risible de voir cette casse.
Toyota par exemple, tu payes aussi le prix de la tranquilité.

 
En quoi la Zoe v2 est un echec    Tres bien vendue, ca doit etre dans le top 3 en volume cumule pour la France. Et la plateforme qui est plus ancienne a permis justement une rentabilite sur la longueur.

Ils n'ont pas raté la Zoé V2, c'est juste que les ventes de VE ont commencé à décoller en 2019/2020 et le modèle avait déjà 7/8 ans. Je pense qu'avant ce décollage, le modèle n'a jamais été rentabilisé d'où la volonté de le maintenir, à l'instar de la Leaf.

Pour moi échec car les gens ne savaient pas que c'tait une V2.
Les gens pensent encore que la Zoé c'est :
.cheap
.nécessite une location de batterie
.n'a pas une bonne autonomie (< 150-200 km)
.n'est pas une vraie voiture
.petit coffre
 
Quand je dis raté c'est qu'ils auraient du l'appeler autrement pour bien montrer la différence avec la première version alors qu'elle avait sacrément évolué (intérieur, taille de batterie, achat de batterie, autonomie)
J'ai du me "battre" pour que ma femme vienne l'essayer et lui enlever les idées reçues (citées plus haut) qui étaient rédhibitoires pour elle (ce qui peut se comprendre)
Et je pense qu'un paquet de personnes ne sont même pas allé la voir car ayant ces pré jugés.
Ma femme est la première à faire la pub de sa voiture mais les gens sont tous surpris de la voiture et des spécifications qui sont à l'opposé des pré jugés et au final ils se renseignent et envisagent cette voiture comme une possibilité, au même titre qu'une e-208 qui elle ne traine pas cette mauvaise image.

Vu leur nouveau logo, c’est pôlestar qui a gagné

 
Luca de meo disait un truc intéressant justement, ils ont bien compris que Renault devait s'associer avec les fournisseurs pour avancer vite sur la R&D et compresser un peu les temps de développement.  
Alors que Stellantis est un peu plus sur l'ancien modèle (même si cela commence à changer un peu), mais stellantis c'est un peu le titanic face à l'icerberg, ils ont commencé à tourner la barre, mais y a bcp d'inertie  
 

 
Même C5X, j'aurais aimé l'approcher.
 
Pas question que j'aille en concession me faire agresser par un commercial alors que je veux juste voir la voiture sans aucune intention d'achat.

Chaque directeur marketing veut laisser sa trace dans l’histoire…

 
Ils se sont pourtant séparés de l'empereur Belloni