Reprise du message précédent :

 
Pas eu ça chez Kia en 2020.
 
(Encore moins chez Renault en 2018   )

En fait t attends pas la maturité électrique mais que Lada sorte sa citadine à 2000e?

 
Non mais t’as pas plus soviétique que la spring    
 
Tu voudrais encore moins cher donc encore plus pourrave ?  Ça va être compliqué effectivement . Quoique si, ça s’appelle AMI  

Sur le fond apres j trouve que tous les constructeurs "bon marché" en profitent avec le couple inflation/prime.
on retrouve quasi partout le suv middle size d'entrée de gamme à 46990eur sans rien
Comme par hasard, il est en rupture et on est redirigé vers la config qui va bien pour froler les 50ke.
Pas souvent qu on voyait des tarros pareil chez Hundai et Kia ...

Non je veux pas plus pourri que la spring, c’est juste qu’elle est un peu seule.
Pourquoi pas des équivalent de C2 ou 106 en électrique?
Renault a teasé sur une R5 mais ça va être un produit de niche en fait ?
 
Je pensais juste que vu le volume d’électrique qu’on voit, les prix avaient bien du baisser mais pas tant que ça.  
J’ai peut être raté le super slot en 2021 avant la guerre et avec plus d’aide ?
Pour vous il ne faut pas s’attendre à une baisse prochaine ?
 
Après je dit ça mais maintenant madame commence à me dire qu’en fait ce serait pas mal de pouvoir faire 300km sans recharger ce qui élimine les petites citadine de l’équation  

 
Non juste des gros constructeurs qui sortent des modèles simples à peine plus cher que le thermique.

C'est sûr qu'il y a un an les offres en neuf ou d'occasion étaient plus intéressantes, ça a un peu flambé depuis.

 
Bon j'ai fail mon quote, je répondais à Sigma_me  

 
ah oui donc ça répondait pour la vignette crit air    
 
(ta réponse marchait aussi à l'autre post pas mal !)

 
Tant que la spéculation sur le lithium ne se calme pas un peu, les prix vont hélas continuer à grimper en plus.
 
Alors oui on peut se demander pourquoi les chinois ont des voitures à 10 k€ chez eux et quand elles arrivent chez nous ça a doublé, mais ça c'est le jeu ma pauv' lucette.  
 
Mais pour en avoir discuté avec plusieurs constructeurs dont les coréens et les français, il n'y aura pas de voiture du segment A (ou du moins pas tant que la batterie coutera aussi chère dans le cout de l'auto).  
Donc plus de 107 ou c1 ou picanto ou ...  
 
D'ailleurs le segment A actuel (twingo/e-up...) c'est autour de 25 k€ en électrique, la différence avec les citadines (4m de long) pousse les consommateur plutot vers ca... mais de toute facon c'est une tendance de fond la disparition des mini citadine s'était déjà enclenché à l'époque du thermique.  

Ca ne risque pas d'arriver.

https://youtu.be/ulALVR4uJ3c

Fin du bonus envisagé pour les modèles non européens    
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] us-en-2023

 
Vite qu’ils mettent ça en place
Et adieu les véhicules chinois  

 
Punaise, les mecs qui se sont achetés des TM3 à 36k (voire 30k avec la prime département 13!) se seront fait des putains de couilles en or à la revente.

C'est dommage car à mon avis c'est vraiment sur ce genre de voiture que les inconvénients des VE sont quasi insensibles et que les bénéfices sont les plus importants (ROI, absence de nuisance en ville, conduite plus agréable...)

Pour moi l'avantage des VE c'est surtout sur la voiture secondaire qui va être la plus utilisée au quotidien et qui fera plus de km que la voiture familiale qui aura besoin d'un confort/agrément de conduite différent.

 
Ils vont devoir casquer derrière pour acheter un autre véhicule plus cher donc bon…

Rien n'oblige à prendre un véhicule cher...

C'est pas trop tôt....

Ça n’aurait pas été illogique de le faire depuis longtemps
Mais encore une fois l’Europe est en reaction

 
+1, c’est exactement ma démarche.
On tourne avec 1 voiture et 1 moto en ce moment mais ça va devenir intenable pour madame de faire tout les trajets lorsque le petit grandira et aura plus activités.
 
Le besoin c’est vraiment un véhicule d’appoint pour de petites distances. Pour le moment je gère à vélo mais ça va être vite limitant.
 
On va se retrouver avec une e-208 qui aura le cul entre deux chaises : pas assez d’allonge pour aller chez la famille mais trop cher, trop complexe par rapport au besoin initial.

 
Jouons la comme aux US :
- 3750$ si 50% des composants de la batterie sont locaux
- 3750$ si 40 (ou 50%) des minerais critiques de la batterie sont locaux.  
 
Ça doit rendre l’éligible 0 voiture  
 
D’ailleurs c’est bien joué car l’EU peut râler et les USA leurs diront a l’OMC qu’ils n’ont qu’à faire pareils en sachant que l’Europe est trop frileuse pour ouvrir des mines partout.

L’OMC tu veux dire non ?

Je me disais bien que c'était étrange que l'annonce de DS3 passe avant celle de Peugeot e-208, qui a donc répliqué cette nuit à 4h00 du mat... avec Citroen entre les deux qui a dévoilé son nouveau logo à minuit...  
ça doit être bonne ambiance dans les réunions transverses de la com'    
 
ça fait deux trois fois que les marques ex-PSA se cannibalisent l'attention...  

 
Oui bien vu  

Retour 1 siècle en arrière pour leur logo.
 

 
Source : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] hotos.html

Si ils ne mettent la prime que sur le made in europe alors ce serait sympa qu'ils augmente la prime plutôt que de la baisser parce qu'il y aura encore moins de modèles accessibles qu'actuellement

La vie est un éternel recommencement  
Je trouve leur nouveau logo pas mal, plutôt d'air l'aire du temps. Mention spéciale au logo de 85, le plus dégueulasse de tous

 
Ceci dit on comprend mieux pourquoi le conflit avec Polestar prend fin  

ç'aurait été plus sympa de dévoiler cette fameuse C3 électrique, surtout si elle rappelle la première C3 qui rappelait elle même un peu la deuche, en ce moment, ça paie pas mal le revival moderne des classiques

Bordel c'est quoi ce logo pourrave ?  
S'il y a bien un truc que je ne comprends pas c'est pourquoi les marques ( pas tous...en tout cas pas régulièrement ) changent leur logo souvent ! Ca coute une blinde et à part dans des enquetes bidonnée spar les services marketing qui savent plus quoi inventer j'ai vraiment pas l'impression que ca apporte quelque chose . En fait si ca change peu , VW par exemple , le client ne voit rien ...et si ca change fortement le client va etre "perdu" ! Mais je doute tres fortement que ca ramene de nouveaux clients ou que ca empêche d'en perdre. Bref c'est de la comm marketing pure jus...et couteuse.
Mais si vous avez d'autres arguments je veux bien comprendre...

 
Ah je croyais que c'etait le logo DS le probleme . Ou celui la aussi a changé ? j'ai pas suivi la ...désolé

 
Le probleme c'est qu'elle n'est pas prete pour la production. Avec le soucis de composants plein de projets prennent 1 an ou plus de retard.

Tout le blabla ici à l’époque pour me prouver qu’en tournant le logo Citroën on avait polestar pour finalement pondre ça

 
Le communiqué parle d'un concept dans quelques jours mais ça ne doit pas être C3  

 
ils te diront que ça ressemble toujours au logo DS  

Cela doit etre une lubbie des marketeux pour rendre le logo "moderne".
 
Le mec qui achète en neuf sera content car il a le nouveau model.
Le mec qui a une occasion sera un peu plus triste car il a l'ancien logo.

Pour le moment je trouve qu'il n'y a que Dacia qui a réussi son coup avec son nouveau logo (qui vont commencer à arriver sur les routes)

non mais après, ça arrive qu'un logo se mette à faire vieillot/ringard...
du coup, maintenant, c'est polestar qui a le logo vieillot ringard

Le nouveau logo est juste "fou", ils sont passés de la plus moche entité à la plus belle.

Ca fait vraiment moderne, dans l'air du temps

Et j'ai toujours adoré le fait d'avoir le nom de la marque complètement écrit avec la typo qui va bien plutôt qu'un logo énorme.

Beaucoup de marques auraient intérêt à jouer là dessus plutôt sur des logos énormes.

Lexus le fait sur ses nouveaux modèles

bof, les mecs qui mettent un gros T E S L A sur leur coffre arrière, ça fait juste super kéké, je trouve...