Reprise du message précédent :
Après faudrait faire le calcul en ce qui est le mieux entre un gros SUV électrique de 2 tonnes utilisé pour tout au quotidien avec batterie overkill (et donc surconsommation lié au poids) et un combo citadine électrique simple + bétaillère thermique pour les vacances...

Je vais essayer d'avoir l'info à l'occasion (enfin, on est en Aout donc en pleines vacances des services presse), mais à mon avis l'entrée de gamme avec la petite batterie n'est clairement pas la plus vendue, il faut dire qu'elle n'est pas très bien dotée en équipements, c'est plus un produit d'appel (notamment avec la version red qui devait doper les ventes). Comme l'écart de prix avec la plus grosse batterie n'est pas si énorme, je pense que beaucoup font l'effort pour avoir plus grosse batterie et meilleur équipement.

Je vous dirais si j'ai l'info...

En tout cas chez d'autres constructeurs (ex kia) quand tu demandes le mix, c'est sans appel, la majorité des clients prennent la plus grosse des batteries
(edit: idem chez skoda j'y pense après)

Quand je vois qu'on est parti à 5 (dont 2 ados 1.75m) cet été avec une Mégane qui consommé 5L/100 achetée neuve il y a 2 ans pour 18k€, je me dis qu'il faut en faire des km pour rentabiliser la VE....
Celle-ci fait ses 15.000 km/an
 
 

C'est ma femme tout craché. Bon elle c'est plutôt 30.000km par an, pour ça que le VE était "une évidence" mais par contre elle ne veut pas la prendre pour partir en vacances

C'est pas plutôt des voitures qui servent en véhicule principal pour partir en vacances ?

Salut
Peugeot préparerait une grosse annonce pour le mondial de l'automobile.
Alors quoi exactement , j'en sais rien mais visiblement c'est pour un véhicule électrique.
Source une indiscrétion interne

Voilà voilà

Alors le calcul, il est vite fait. Le type qui est attiré par un gros SUV électrique, va acheter un gros SUV thermique à côté et pas une berline compact pour partir en vacances.
 
Dans son test des 1000km avec le BMW iX xdrive50, Bjorn Nyland a consommé 323Wh par km à 120km/h de croisière en hiver. Ca équivaut à une consommation moyenne de 3,2L/100km dans l'utilisation la plus défavorable au véhicule électrique (froid + autoroute).
 
Cela a déjà été dit, avec la récupération d'énergie au freinage, le poids est moins pénalisant que sur une thermique.
 
Et accessoirement, un gros SUV électrique c'est plutôt, 2,5 tonnes

Surement quelque chose pour concurrencer la mégane

 
Présentation de la 408 électrique ?

 
Le récupération d'énergie c'est le truc utile quand tu sais pas conduire avec une conduite économique/écologique.
 
Le problème des berlines VT c'est qu'actuellement elles coûtent aussi bien cher au final

 
Je mise plutôt sur un concept (qui ne verra jamais le jour comme e-Legend)    
 
il n'y a pas dans le plan produit de vrais trucs inattendus, c'est pour ça que je pencherai vers le concept.

Ptain il serait temps  

Mes parents ont fait le choix de la 208 électrique pour cela.

Marque Française car il faut une voiture Françaises. Peu de long trajet. Maximum une fois par ans. Donc soit location de voiture thermique ou utilisation de la 208 en plusieurs étapes.
Il m'ont demandé mon avis.

A 1 ou 2 ans près c'était une Tesla model 3 a 36000€. Mais vu qu'elle a augmenté...

Ouais mais si hors vacances tu ne roules pas avec un tank électrique t'as forcément des économies d'énergie là aussi, c'est ce que je voulais dire.

 
C'est ça.
Perso j'avais estimé que la meilleure config dans notre cas c'était d'avoir 2 Zoé pour le quotidien et un Jogger VT pour partir en WE/vacances avec les enfants et s'en servir comme voiture pratique au quotidien.
Ca vend pas forcément du rêve mais en rapport qualité/prix/fonctionnalité c'était pas mal

 
Oui, le prochain truc de série à présenter sera probablement 508 restylée. A moins de dévoiler un truc complètement inattendu genre une version électrique (ce qui ne risque pas d'arriver, vu les ventes de 508 ils ne vont certainement pas investir aussi gros dessus), ce ne sera probablement pas ça.
 
Je vois bien en effet un concept, genre un truc préfigurant 3008 III, et dévoilant l'orientation de style post-Vidal.

ça donne le fil conducteur de ce qui est déjà connu comme lancement :

edit : ça pourrait être le crossover...

 
Où j'apprends que 308 va sortir en full EV ; remarque c'est normal vu que la 408 y aura droit.
 
Le TBA de Dodge, c'est le Hornet.
 
Et il manque les facelifts là-dedans
 
EDIT : et un des TBA Citroën, ë-C4X ?
 
EDIT 2 : le C-crossover Peugeot, c'est pas 408, justement ?

Je serais curieux de connaître le nombre de Rifter/Berlingo qu'ils vendent maintenant qu'il n'y pas plus de motorisation thermique

En ville/agglomération, je ne suis pas d'accord.
 
Sur autoroute avec le régulateur adaptatif, non plus
 

Il y a un forcément un point d'inflexion où ta solution est la plus intéressante. Mais à mon avis le cas d'usage n'est pas très réaliste (il faut beaucoup d'usage urbain et très peu de trajets week-end/vacances).

 
Je suis à côté de mes pompes aujourd'hui... mais oui, tu as parfaitement raison pour le c-crossover, c'est 408 (vu qu'il est en plus indiqué comme hybride) j'avais même pas tiqué qu'il était absent des autres colonnes  
 
 
 

Je peux dire qu'en juin 2022 Citroën a vendu 196 berlingo (VP)

(et 983 ami sur le même mois)

edit 1 : 101 en mai
89 en avril

ouais bon c'est pas ouf

edit 2 : je viens de regarder le top 100 des immatriculations et ni l'un ni l'autre apparaissent dans les VP, ça signifie qu'ils sont en dessous de 1700 immat depuis le début de l'année

C’est p’t’etre un truc dans le plan produit qu’ils décident de présenter / vendre plus tôt car le marché est pls mûr que ce qu’ils croyaient ?

Ceci dit ils doivent certainement présenter 308 électrique. A vrai dire je ne me suis pas intéressée à ce que mettait peugeot sur le mondial.
Dans le groupe, je n'ai d'yeux que pour Baby Jeep qui y sera présenté.

 
Tu veux dire que même eux n'espéraient pas vendre autant de e208 et de Corsa e ?

J'en connais une qui va aller lire l'étude qui accompagne cette slide, j'ai besoin de plus d'informations là    
 

"average price" à 32k euros pour une thermique, tu m'étonnes qu'on soit pas mal à avoir choisi une model 3 à l'époque    
 
Et effectivement, quand j'avais regardé, même une 330e qui se traine la mythe était 5000 euros plus chère et d'occasion avec 30k bornes et un équipement famélique

ben à mon avis, oui, ils ont été surpris par le taux de vente en électriques de leurs modèles

 
Pour le coup, le choix d'une plateforme qui permettait (hors pénurie) de répondre à la demande, qu'elle soit thermique ou électrique, était très bien vu !  
Mais oui Peugeot a rapidement été surpris de l'engouement pour l'e-208

J’en doute pour les alternatives

Ça dépend des parcours, j’utilise un max l’elan en conduite, mais en ville c’est pas viable et en descente encore moins.

La nouvelle tba à l’air sympa … il y en a toute les sauces.

 
J'avoue que lors de la diffusion de la conférence, j'avais mis quelques secondes à comprendre, heureusement, j'avais fait le screen pour regarder ça tranquillement après    

 
Tu compares avec du premium donc c’est logique. Mais sinon une talisman initiale bien équipée c’était beaucoup moins cher

Non du tout
Je me suis renseigné pour en prendre une en estate et ça pique très fort les prix pour une voiture pas récente de conception
De même le Grand Scénic, c'est cher, comme toutes les voitures maintenant ceci dit

Pour les intéressés la conférence de presse Uk de présentation de la MG4 est à 20h30 sur leur compte youtube
https://youtu.be/Y8NrfkhgiNQ
Ça nous donnera un aperçu de l'offre anglaise.

 
C’est bizarre car elle était hyper bradée comme elle ne se vendait pas bien. Tu pouvais négocier

Après tout dépend du curseur aussi.
Mais bon je voulais une essence et le gars me fait une proposition d'un Diesel en finition Intens@38k€
Il me dit que c'est le même prix que l'essence.
Sauf que non elle est plus chère et en plus tu as le malus dessus (chose qu'il ne savait même pas:o), donc ça fait 3k€ d'écart entre essence et diesel.

 
Effectivement ça se défend assez bien  

 
Lol tous les clones utilitaires électrifiés qui gonflent artificiellement le nombre de modèles  

 
Même infos côtés IEA : https://www.iea.org/reports/global- [...] y-vehicles (paragraphe : Consumers and governments spend more and more on electric cars )
 
Pour l'Europe :  

 
Pour la Chine :  

 
Et ce n'est pas vraiment en ouvrant des usines de batteries en EU qu'on pourra challenger les prix chinois.
 

https://www.ft.com/content/b4002e49 [...] ed55af798c

N'importe quoi... la régénération d'énergie est au contraire idéale pour conduire en souplesse sans toucher les freins.