j'ai pas dit qu'elle n'était pas rentable au Canada, tu noteras
 
je dis (et visiblement je ne suis pas le seul) que je ne comprends pas les propos de sigma, qui ne vont pas (à ma connaissance) dans le sens de fonctionnement d'une PAC

La PAC est un sujet polémique, autant elle est cruciale en scandinavie ou au canada, autant en France, ce n'est pas forcément nécessaire, après que l'on vive dans le sud ou dans le chnord change la donne et bien sur de son usage.  
 
Pour en avoir discuté avec un des spécialistes produits de Kia, lui ne pousserait pas forcément à avoir une pac sur tous les modèles vendus en France. Typiquement pour qq1 qui fait de courts trajets de qqkm pour aller au taff, c'est pour lui contreproductif, par contre quelqu'un qui roule 70km ou plus pour aller au taff ça a du sens.  
 
Bref y a pas de bons ou mauvais choix. C'est un ensemble assez complexe à prendre en compte.

Y’a eu quelques trucs réglés par une mise à jour OTA

Je ne vois pas en quoi la PAC serait plus energivore qu’une résistance électrique sur un court trajet en mode chauffage

Vu comme les VE n’aiment pas l’hiver je trouve que se passer de paC c’est vraiment le truc à pas faire.

Sinon faites le test pour ceux qui en ont une. Ce qui consomme le plus en Clim auto avec pac c’est même pas le compresseur, c’est la ventilation
S’il fait 35 et que vous demandez 20 en automatique, la ventilation va se mettre au max. La conso explose
Passez en manuel, maintenez les 20 de consigne mais mettez la ventilation au minimum, la conso chute

 
C'est une aberration qu'a fait Renault de développer un modèle sans PAC, entre le coût de développement avec les 2 solutions,... La question n'aurait même pas dû se poser surtout vu le positionnement tarifaire.
 
Le bonus écologique ne devrait être délivré qu'aux véhicules avec PAC, ça aurait fait réfléchir autrement les constructeurs français...

 
T'as quand même conscience que en mode auto la Clim avec ou sans PAC part sur une consigne de température beaucoup plus basse que la température cible pour refroidir rapidement ce qui impacte fortement la conso...

Bha non pas du tout

La PAC est un sujet polémique, autant elle est cruciale en scandinavie ou au canada, autant en France, ce n'est pas forcément nécessaire, après que l'on vive dans le sud ou dans le chnord change la donne et bien sur de son usage.  
 
Pour en avoir discuté avec un des spécialistes produits de Kia, lui ne pousserait pas forcément à avoir une pac sur tous les modèles vendus en France. Typiquement pour qq1 qui fait de courts trajets de qqkm pour aller au taff, c'est pour lui contreproductif, par contre quelqu'un qui roule 70km ou plus pour aller au taff ça a du sens.  
 
Bref y a pas de bons ou mauvais choix. C'est un ensemble assez complexe à prendre en compte.

 
"Non pas du tout" sur quel aspect? Tu penses qu'en auto, il n'y a qu'une regulation de la vitesse du ventilo? Allons allons, on est un peu plus avance que ca...

Ma PAC peut tirer jusqu'à 3kW au démarrage sur la Leaf, c'est certain que c'est pas la ventilation    
 
Une PAC sait moduler la charge du compresseur, sur une clim basique pour moi le compresseur tourne toujours à la même charge, la ventilation s'adapte à la consigne demandée.
 
Note: en thermique la clim est sur la courroie d'accessoire d'où la charge fixe

Vas-y explique nous comment ça marche  

Soit dit en passant je ne vois absolument pas le rapport avec mon message

S’il fait 35 et que vous demandez 20 en automatique, la ventilation va se mettre au max. La conso explose
Passez en manuel, maintenez les 20 de consigne mais mettez la ventilation au minimum, la conso chute

L'histoire de la PAC sur les Mégane, ils ont une clim & une PAC différente ?
C'est pas comme sur les clim dans les bâtiments qui font à la fois le chaud et le froid ?

 
Le rapport avec ton message est que tu penses que la différence de conso entre le mode classique/auto est lie à la vitesse de rotation du ventilateur, et liée qu'à ca.
 

hier 140km d'autoroute en corsa, 100%->40%

ce matin je vais au taf, 15km à la cool, 40%->41%

c'est pratique, dans quelques semaines elle est pleine sans charger

t'as une source ?
j'ai pas vu tant de problèmes que ça perso sur le net que ça soit chez les Canadiens ou chez les scandinaves

Y’a eu quelques trucs réglés par une mise à jour OTA  
 
Je ne vois pas en quoi la PAC serait plus energivore qu’une résistance électrique sur un court trajet en mode chauffage
 
Vu comme les VE n’aiment pas l’hiver je trouve que se passer de paC c’est vraiment le truc à pas faire.
 
Sinon faites le test pour ceux qui en ont une. Ce qui consomme le plus en Clim auto avec pac c’est même pas le compresseur, c’est la ventilation
S’il fait 35 et que vous demandez 20 en automatique, la ventilation va se mettre au max. La conso explose
Passez en manuel, maintenez les 20 de consigne mais mettez la ventilation au minimum, la conso chute

Explique nous comment ça marche la Clim automatique stp

Et puis relis mon message, je n’ai jamais dit ça

Tes interventions sont souvent pour le moins … pas très pertinentes pour le dire diplomatiquement  
Si tu ne comprends pas ma phrase je n’y peux rien   Désolé pour toi
 
Bref !

Ma PAC peut tirer jusqu'à 3kW au démarrage sur la Leaf, c'est certain que c'est pas la ventilation    
 
Une PAC sait moduler la charge du compresseur, sur une clim basique pour moi le compresseur tourne toujours à la même charge, la ventilation s'adapte à la consigne demandée.
 
Note: en thermique la clim est sur la courroie d'accessoire d'où la charge fixe

‘Fin on notera que le compresseur c’est un organe sensible dans l’univers du VE : casse gel chez tesla en hiver, rupture au bout de deux ans sur e208, rupture pendant charge rapide sur megane, les autres VE ont des incidents similaires ?

Au lieu de faire une seule PAC pour toute la gamme ils ont fait une clim non reversible (celle qui pete) et une PAC qui fait les deux comme sur la e208

 
Jusqu'à maintenant je n'impose rien, par contre on veut absolument me convaincre que je ne devrais pas soutenir le "gouvernement chinois" en parlant des VE chinoises, mais je continuerai à parler des véhicules chinois, coréens, vietnamien, turque, américain, indien, alien, que ça plaise ou non.  
En fait, vous le découvrirez assez tôt, je peux aussi bien casser Tesla sur un élément et l'encenser sur un autre, je ne fais pas de généralités (certains devraient essayer lol), je fais du cas par cas.
 
On me demandait l'autre jour en réaction à un de mes posts Instagram, pourquoi je n'achèterai une Megane e-tech, je vais donner la réponse ici. Tout simplement parce que la Megane m'a rendu malade lors de l'essai (pour une voiture à 45k€ ouais nan).
Je précise qu'il s'agissait de conditions très spécifiques, le réglage de la suspension n'a pas du tout plu à mon oreille interne. Après ça peut être différent sur les modèles actuels, car moi généralement j'essaie les pré-séries (c'est d'ailleurs folkloriques parfois). On avait la même route avant et après le déjeuner, j'ai choppé une nausée monstrueuse au volant (au point de n'être pas sûr d'arriver sans gerber à destination, j'ai fait le dernier kilomètre à 30 km/h la tête par la fenêtre). Et je sais que ça vient de la voiture, car au retour, en changeant de revêtement pour rejoindre une portion de voie rapide, la nausée a disparu en 5 minutes (et je n'étais pas la seule à avoir eu le soucis en débriefant avec les confrères). Par contre dans mon article je n'ai pas mal noté la Megane pour ça, je sais faire la part des choses, je l'ai quand même mentionné pour informer comme j'en ai tout de suite parlé à tous les chefs de produit présents.
 
La Megane a pas mal de points forts, c'était d'ailleurs une des premières fois que Renault m'a vraiment bluffé (hors gamme sport), mais elle n'est pas le saint Graal que certains veulent faire paraître.
 
 

 
Un camarade l'a eu l'ID.3 au début il s'est dit : "y a des pb, mais je résiste, c'est bien l'ID.3"... et il a fini par craquer. L'autonomie divisée par deux l'hiver c'était la goutte de trop.
Les premiers modèles, la vache pour certains fallait vraiment être motivé.
 

 
J'avoue que cette panne Megane rentre dans la gamme du WTF quand même, enfin surtout sa solution temporaire le temps qu'ils lancent une maj OTA (et qqchose me dit que ça ne va peut-être pas marché comme prévu   mais on va dire que je fais du french bashing)
 

 
Quand tu vois que la MAJ OTA consiste à faire fonctionner le clim en auto lors d'une recharge rapide pour moi ce n'est pas un problème corrigé !
Et j'ai dans l'idée qu'ils n'ont aucune autre solution à apporter ni maintenant ni plus tard si ce n'est le remplacement mécanique qu'ils rechigneront à effectuer vu qu'ils ont la soluce "logicielle" qui te fera bouffer de Kw pour rien !

 
 
vu que le correctif via OTA arrive en septembre, tu m'en fais un beau hiver !  

Pour moi le plaisir au volant est quand même une notion importante, même si elle est toute perso.
 

Hésite pas à essayer la megane en mode sport c'est vraiment du pur plaisir.

J'ai essayé, et pour moi le mieux c'est tout en sport sauf l'accélérateur en confort, je trouve qu'en mode sport il 'surréagi'