Reprise du message précédent :

 
Pourquoi c'est pas vrai ?    .   Tu demenages en Chine quand du coup ? Histoire d'avoir un retour de quelqu'un qui y vit. Ca nous evitera de raconter des betises. Merci d'avance pour ta contribution.

L'histoire de la PAC sur les Mégane, ils ont une clim & une PAC différente ?
C'est pas comme sur les clim dans les bâtiments qui font à la fois le chaud et le froid ?

Je travaille main dans la main avec le directeur de notre filiale chinoise. Les informations croustillantes de comment ça se passe là-bas j’en ai tous les jours, jamais de la vie j’habiterai là-bas mais rien à foutre ici on parle de voiture

Si on pouvait éviter les caricatures sur la Chine, ça serait profitable à l'intelligence du topic et de ses contributeurs.

Question
Une clim classique pour moi c'est une sorte de PAC ?
Pourquoi il y a une distinction entre clim et PAC pour les voitures ?

 
On va apprendre que c'est juste une option dans un menu pour la rendre réversible.
Le tout chiffré plus de 1000€ alors qu'en fait ça leur coute moins cher étant donné qu'ils retirent le grille-pain qui leur sert à chauffer en hiver

 
Ah des terres rares rares et autres métaux français ? Sortis de quelle mine ?

De ce que j'ai lu c'est très dispensable, ça marche sur les long trajets et sur une faible température. Chacun a ses besoins différent mais pour mon quotidien clairement inutile. Si tu dois choisir entre les aides à la conduite et la pac prends les aides.

 
https://www.vie-publique.fr/rapport [...] -francaise
 
30 à 50% de la VA, excusez du peu
l'Europe est nulle part dans la chaîne (oui ok a la fin pour serrer les boulons)

J'ai pas de pac sur la mienne et j'ai le chauffage et la clim, je laisse le soin aux expert d'expliquer pourquoi    
 

Je me souviens avoir lu une différence de conso de minimum 20 a 30% en hiver pour un véhicule avec PAC
La pac sert également à réguler la température de la batterie
 
Pour ma part je n’achèterais pas de VE sans PAC

C'est une aberration qu'a fait Renault de développer un modèle sans PAC, entre le coût de développement avec les 2 solutions,... La question n'aurait même pas dû se poser surtout vu le positionnement tarifaire.

Le bonus écologique ne devrait être délivré qu'aux véhicules avec PAC, ça aurait fait réfléchir autrement les constructeurs français...

Le temps d'apprendre la langue et d'obtenir une naturalisation, avec notre administration ça peut être bien plus long que ça  

Sur le site de Renault y a aucune stat,je me suis dit que si c'était si bien que ça il y aura eu des stats pour la vendre. Mais du coup en long trajet la batterie ne chauffe pas en hiver ?

En passant vous avez un coucou de Jérôme eletron libre, bbq annuel pendant ses vacances ici  

Chez VW, la PAC est tellement utile sur l'ID.3 qu'ils ont fait un chèque de dédommagement à ceux qui ont pris l'option à 1300€ tout de même à l'époque

 
C'est ça je ne pige pas en quoi ça ne serait pas moins cher au global pour Renault, et le client final, de livrer systématiquement avec une PAC.

La différence, c'est qu'une PAC récupère les calories sans l'air pour avoir besoin de beaucoup moins d'énergies pour fonctionner. Ça fait des économies aussi bien pour rafraîchir que pour chauffer.

Y’a une PAC dans les Tesla ?

Facturer une option et augmenter les marges... Aussi débile que ça.
Le nombre d'options dans l'automobile alors que ça ne coûte pas plus cher à produire (ou disons moins cher à développer et donc similaire à la fin)...

La question c'est "pourquoi avoir UNE clim et UN chauffage avec qu'une clim peut en principe (réversible) faire les 2.
 
 

 
Oui

 
dans la TM3 depuis décembre 2020, ça coïncide avec l'arrivée des batteries LFP.

Après faut pas s'étonner qu'on achète chinois
 
Pourquoi Tesla réussi(ssait) à sortir des voitures si compétitives au niveau prix/équipement, c'est qu'ils ont aussi vu que les options, ça coûte cher car ça fait des centaines de configuration sur les chaînes de production et donc c'est plus couteux.

hier 140km d'autoroute en corsa, 100%->40%
 
ce matin je vais au taf, 15km à la cool, 40%->41%
 
c'est pratique, dans quelques semaines elle est pleine sans charger

 
 
Question sérieuse, y'a des PAC sur les MG? J'ai essayé de me renseigner sur la MG4 mais MG ne la mentionne pas.

Dites-moi, les adeptes de la décroissance là...
 
Je viens de vérifier et il y a très très peu de bornes de recharges le long de la N4 pour faire Paris => Alsace. Et non seulement elles ne sont pas nombreuses mais en plus elles plafonnent souvent à 50 kW. Entre le faible nombre de bornes, leur occupation croissante et leur puissance limitée, tous les ingrédients sont réunis pour se retrouver coincé pendant des heures en chemin.

La PAC est un sujet polémique, autant elle est cruciale en scandinavie ou au canada, autant en France, ce n'est pas forcément nécessaire, après que l'on vive dans le sud ou dans le chnord change la donne et bien sur de son usage.  

Pour en avoir discuté avec un des spécialistes produits de Kia, lui ne pousserait pas forcément à avoir une pac sur tous les modèles vendus en France. Typiquement pour qq1 qui fait de courts trajets de qqkm pour aller au taff, c'est pour lui contreproductif, par contre quelqu'un qui roule 70km ou plus pour aller au taff ça a du sens.

Bref y a pas de bons ou mauvais choix. C'est un ensemble assez complexe à prendre en compte.

Sérieusement ?  

Sur les courts trajets, on en a déjà discuté ici, le mieux c'est uniquement les sièges chauffants pour se réchauffer, c'est hyper économe à côté du chauffage.

C’est un peu comme les parisiens qui achetaient des voitures en disant que eux, avaient pas besoin de clim et que c’était bien que pour les gens du sud    
 
Se chauffer encore avec une vulgaire résistance en 2022  

 
Pour la MG4 il est trop tôt pour avoir l'info, mais j'en doute.
De tête, il n'y a que Marvel R qui a la PAC, MG5 en tout cas ne l'a pas

la PAC c'est pas un fonctionnement dégradé quand il fait trop froid ?

c'est nettement plus énergivore par  grand froid, donc ça fait au contraire plus sens en France qu'au Canada...

 
Oui, a partir de -10C. Je ne comprends pas non plus le commentaire.

C'est pas pour rien que j'ai dit que c'était un sujet complexe, je ne peux pas dérouler tout, car je dois me remettre à écrire, mais si j'ai parlé des pays nordiques ce n'est pas pour leurs pics de températures hivernales, mais pour le fait qu'ils peuvent avoir des températures fraiches (et non froides) plus longtemps dans l'année...
Ne vous focussez pas sur l'hiver, mais sur 365 jours.

même sur 365j, vu la durée des saisons froides (très froides) dans les pays que tu as cité, une PAC sera nettement plus efficace/efficiente en France qu'au Canada ou dans les pays scandinaves

Justement je ne sais pas.
Mais en tout cas les PAC vendues pour l'habitation, c'est uniquement pour chauffer en hiver, ainsi tu as des aides. Sauf qu'en pratique, toutes ces PAC sont réversibles et vont aussi faire du froid en été, il suffit juste de changer un paramètre.

C'est pour cette raison que je me demande si c'est la même chose pour les PAC sur les voitures

 
Elle le sera plus en effet mais à partir du moment où sur un VE, avec comme seule source d'énergie l'électricité, au pire ta APC aura un rendement de 1 via une simple résistance.
Donc même au Canada elle serait rentable sur 365 jours car la température ne passe pas de -10° à 20°

j'ai pas dit qu'elle n'était pas rentable au Canada, tu noteras
 
je dis (et visiblement je ne suis pas le seul) que je ne comprends pas les propos de sigma, qui ne vont pas (à ma connaissance) dans le sens de fonctionnement d'une PAC

 
 
vu que le correctif via OTA arrive en septembre, tu m'en fais un beau hiver !  

 
 
c'est la gestion de la diversité qui est un coût énorme en automobile. si tu peux gratter le moindre centimes X le nombre de véhicules produit tu y vas  

Ouep
 
Après c'est peut être pas tant un problème de température que de durée des trajets qui peuvent différer selon les pays.